海外網10月23日電臺鐵普悠瑪列車6432次（樹林開往臺東），21日下午發生嚴重出軌事故，造成18人死亡，190人受傷，是近年臺鐵最嚴重的事故。臺媒指出臺灣災害管理體系與政策災害防救專家馬士元，5年前就曾公開表明拒絕搭乘普悠瑪號。同時臺灣藝人曹西平也發文稱自己首次乘坐該系列列車“搖晃很厲害，速度之快”，讓他很不舒服。
車頭撞擊點明顯，車側嚴重磨損，車體變形，坐位脫離。（圖：臺媒）
專家：設備老舊失修 寧願搭慢車出行
據《中時電子報》消息，銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元在《天下雜誌》指出，2013年普悠瑪行駛時，就表明拒乘該系列車出行，除了有一次助理訂錯票，不得已之外，都寧願搭自強號。其實臺鐵許多軌道都很已經老舊，是需要投入更多人力物力來維護，但他的維護預算卻都在下降，加上普悠瑪高速列車特質，都讓風險相對變高。
他舉臺鐵工務處統計來說，2008年到2017年4月，這十年來北，中部道班人數減少2到3成。而道班的工作就是巡檢軌道是否正常，有無變形等。也要定期更換，調整軌道，以確保列車安全。但看看近十年，電務處人數變動不大，但花東、屏東潮州電氣化，臺中高架化，養護設備都增加，但人員卻沒有增加。這樣的維護人力，去行駛傾斜式列車的車種其實是有很高的風險。並不是說，普悠瑪一定會翻車，維護不好，連電聯車都可能會翻車。
馬士元指出，只是普悠瑪因為高速，風險相對比較高，“所以我拒搭普悠瑪”，他強調，此次事故成因，必須以調查結果為準。但臺鐵長期遭遇的困境，是臺灣真實面對的公共安全問題。
藝人回憶搭乘普悠瑪號初體驗：車速太快，太搖晃，不太舒服。（圖：臺媒）
男星驚恐回憶初乘體驗：車廂搖晃很厲害
普悠瑪列車出軌翻覆造成嚴重傷亡，這則消息讓人相當難過，臺灣資深藝人曹西平也發文表示腦海裡面盡是現場與傷患的畫面，久久無法入睡。
曹西平在PO文中對事件表達關切悼念，並透露自己今年8月第一次搭普悠瑪號，印象是“一票難求好難買”，但完全不知道買不到票的原因，要不是參加好友母親在花蓮復興鄉的豐年祭，自己也沒機會搭看看普悠瑪號，而首次搭乘的經驗，讓他印象深刻。
曹西平談到搭普悠瑪號的初體驗，表示“搖晃很厲害，速度之快一路上我是無法入睡的”。就這樣整路沒閤眼看著火車疾駛，到達後即使還坐著但仍覺得有點不舒服，也因此回程換了不同的火車車種搭乘，才覺得平穩些能夠入睡。而現在普悠瑪號火車發生重大事故，救援活動至今仍持續中，曹西平也相當掛念。他表示心情大受影響難過到難以入眠，盼望死傷能降到最低，並對救援人員表示感謝，“謝謝所有救災人員們你們大家辛苦了”。
2012年太魯閣列車於桃園埔心站與泥頭車相撞，事故造成1死22傷。（圖：中時電子報）
臺鐵事故頻生 曾撞泥頭車釀23死傷
據臺灣鐵路管理局介紹，事故列車車齡6年，擁有過彎傾斜技術，列車得以提速、節省行車時間，該系列車去年剛完成保養及檢修。本次行駛過程中，列車自動保護系統（ATP）疑遭關閉，或導致車速偏高帶來風險。如果把時間軸拉得長一點，就會發現臺鐵和普悠瑪都難讓人放心。臺鐵存在老舊、系統故障等問題，據粗略統計，30多年間發生過六七起重大事故，比如1991年因系統故障，自強號撞上莒光號。
事發後，臺媒曾盤點近些6年來臺鐵發生的重大事故：
2012年01月17日 太魯閣列車於桃園縣埔心站南方幸福水泥廠平交道與泥頭車相撞，事故造成1死22傷。
2013年08月31日 自強號列車於屏東枋山一號隧道遭土石流衝擊，事故造成21傷。
2015年11月06日 自強號於二水站南的惠民路平交道與貨櫃車相撞，貨櫃車油箱破裂起火，事故造成9傷。
2016年06月04日 莒光號列車行經富里至東竹段時，發生出軌事故，事故未有造成傷亡。
2016年06月22日 自強號行經富至大富段時，發生出軌事故，兩節車廂側翻，2人輕傷。
2016年07月07日 EMU500型列車進入松山車站月臺前發生爆炸，事故造成25傷。
2017年10月，臺鐵431次臺東開往樹林的普悠瑪號，在三民站內出軌，列車上約300名乘客當時由區間車接駁，無人傷亡，該事故是花東線普悠瑪第一次發生出軌意外，確認是路線問題。
時隔1年，普悠瑪號再次失事。因此，有臺媒一針見血地指出，此次事故充分暴露出臺灣東部居民在基礎交通建設不足情況下的可悲處境；並希望臺當局做好通往民眾內心之路的“最初一公里”。（海外網 侯興川）
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