RX身為雷克薩斯銷量最好的SUV，三代以來肩負著全球汽車市場來自東方唯一可以和歐系抗衡的使命“艱難”地生存著；由於此前X5和ML的銷量實在是太出色了（尤其是X5），後兩者無論是動力表現還是操控上也一直都碾壓著RX，由此迫使RX在第二代推出混動版本改走“環保”路線。但隨著雷克薩斯F部門的興起，雷克薩斯在操控方面也從原本無聊開始變得躁動。全新的IS, GS也都在同級別中有著出類拔萃的表現。所以對本人對這一期的這臺新款RX 350 F-Sport也是期待萬分！
為什麼把它歸類歸跨界車而非SUV呢？因為它雖然具備了四輪驅動和差速器，但底盤與車身結構卻是絕對不能進行任何越野挑戰的一臺SUV，換句話說你可以把它看成是一部搭載了高底盤和四驅系統的掀背兩廂，這就是我們俗稱的跨界車。今年全新的改款還推出了L的加長7座版本以增加賣點，也同樣是推廣7座跨界的市場。但今天的這位主角任然是更符合其原始身份的5座車型搭配“原始”的3.5升V6引擎，下面就來詳細分析一下這款車的綜合表現~
外觀：
雷克薩斯的設計風格和歐系的SUV完全不同，走的路線比較講究科技感而非運動硬派。尤其是這塊巨大的前格柵就是最好的說明，全車看來並沒有任何硬朗的造型設計，還是以柔美的切割為主，車頭的設計相較尾部對比來得也比較複雜一些。
全LED的燈具對於這類豪華車來說是絕對的標配。值得一提的是，全新的RX採用了類似鐳射風格的轉向燈，這個概念最早是在奧迪R8上看到的，目前也只有雷克薩斯RX和豐田的C-HR等為數不多的車款採用。
F-Sport的版本在車側帶有獨特的銘牌，這和寶馬的M Package以及奧迪的S Line設計很像。不知道日後會不會在這款車型上也推出真正的F性能版本。
尾部的設計和前臉相比就顯得“保守”了很多。
動力配置：
這臺是搭載最“老”引擎的3.5升自然進氣版本，我們有理由相信，在渦輪為主流的當下，這一代RX也會是最後一代搭載純自然進氣版本的RX了。因為雷克薩斯目前已經全面將2.0升渦輪增壓引入到該車系，並且在旗艦的版本上主推油電混合的動力配置~
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