近日，懷邵衡鐵路、杭黃鐵路，青連鐵路、哈牡客專相繼開始“試跑”。
至此，我國共有10多條鐵路正向年內建成通車目標發起全面衝刺。
懷邵衡鐵路
懷邵衡鐵路位於湖南省西南地區，經過懷化、邵陽、衡陽3個市14個縣（區），西起懷化南客站，東至衡茶吉線顏家壟站。
全線共設立車站16個，分別為懷化南站、安江、江口、洞口、石下江( 預留) 、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院( 邵東楊橋鎮) 、庫宗橋( 衡陽縣) 、西渡、松木園、麻元、顏家壟，其中新建車站11個，既有車站5個，是設計速度目標值200公里/小時的客貨共線國家Ⅰ級鐵路，線路全長約318公里。
9月12日，貴州省銅仁至玉屏鐵路（簡稱銅玉鐵路）進入聯調聯試階段。銅玉鐵路於2013年12月開工建設，線路全長47.7公里，銅玉城際鐵路是貴州第二條城際鐵路，屬於國鐵Ⅰ級雙線客運專線，設計時速200公里，有望於2018年底開通運營。
8月2日，全長307.8公里、設計時速350公里的濟青高鐵開始聯調聯試，計劃年底建成通車。
高速鐵路貫穿山東半島，正線全長307.9公里，自濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站，設計時速350公里。
投入使用後，青島到濟南用時將由現在的兩個半小時縮短至一小時，青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到兩個半小時。
杭黃鐵路
杭黃鐵路全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北10個車站。
青鹽鐵路連雲港至鹽城段
青鹽鐵路連雲港至鹽城段位於江蘇省東北部，途經連雲港市、鹽城市，線路全長約234公里，共設贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、灌雲東、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽及鹽城北等11個車站（其中連雲港、鹽城北為既有改造車站，其餘9個為新建車站），速度目標值為時速200公里。計劃2018年年底具備開通運營條件。
成貴鐵路（四川段）
目前，成貴鐵路四川段即將結束靜態驗收，不久將開始聯調聯試。成貴鐵路設計時速250公里，在既有綿成樂客專的樂山站接軌，沿途經宜賓、威信、畢節、黔西，最終接入貴陽東站，其中四川段正線全長約258公里。
川藏鐵路（成雅段）
川藏鐵路起於成都，經雅安、康定、林芝等地到達拉薩，全長1629千米。其中，川藏鐵路成都(朝陽湖)至雅安段長41.2公里，設計速度160公里/小時，計劃於2018年底通車運營。
川藏鐵路成雅段位於全線東端，長約41公里，從成蒲鐵路朝陽湖站接出，新建名山、雅安兩個車站，設計時速160公里/小時，該段建成後，將結束雅安沒有鐵路的現狀。
哈佳鐵路
處於試運營階段的哈佳鐵路即將開通，將結束松花江南岸賓縣、方正、依蘭等地不通火車的歷史，哈爾濱至佳木斯列車運行時間將從7小時縮短到2小時以內。
哈佳鐵路途徑站點：哈爾濱站、太平橋站、賓西北站、賓西東站、賓州站（賓縣站）、賓安站、勝利鎮站（勝利站）、日興屯站、雙龍湖站、方正站、得莫利站、高楞站、達連河站、依蘭站、宏克力站、興華站、佳木斯西站、佳木斯站、東佳木斯站。
哈牡客專
哈牡客專全長292.995公里，設計時速250公里，建成後，哈爾濱到牡丹江的運行時間，將由目前最快的近5個小時縮短至1小時20分。
哈牡客專途徑站點：哈爾濱站、新香坊北站、阿城北站、帽兒山西站、尚志南站、一面坡北站、葦河西站、亞布力西站、橫道河子東站、海林北站、牡丹江站等11座車站。
京沈高鐵（遼寧段）
計劃今年年底，河北承德至遼寧瀋陽之間先行開通。
京沈高鐵遼寧段年底開通後，遼寧14個地級市將全部進入高鐵時代，旅客從東北進京將省去一大半時間。
截止目前，新民北、黑山北、阜新、烏蘭木圖、北票、朝陽、奈林皋、喀左、牛河梁已經全部聯調聯試完成，同時瀋陽西站主體工程也完成建設，接下來兩個月完成消防、環評等，預計12月26日將正式售票，19年1月1日正式開通。
通遼高鐵
線路自京沈高鐵的新民北站引出，經遼寧彰武、內蒙古自治區甘旗卡，引入通遼站，全長197公里，為雙線電氣化有砟軌道，設計速度250公里。全線設車站4座，分別是新民北、彰武、甘旗卡、通遼，並預留章古臺、木裡圖2座車站。
建成通車後，通遼到瀋陽的運行時間將由5小時左右縮短到1.5小時左右，通遼到北京的時間將由14小時左右縮短至3.5小時左右。
大西高鐵（原平西至太原段）
大同至西安鐵路客運專線（又稱“大西高鐵”），北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陝西西安，全長859公里，線路設計行車速度250公里/小時。
大西高鐵原平西至太原段聯調聯試已於8月底結束，目前正在試運行。該段鐵路全長116公里，設計時速250公里，設原平西、忻州西、陽曲西3站，開通後原平至太原列車運行時間將縮短至半小時內。
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