Lux75
很多人的开车方式，绝对是中国交通的毒瘤。摧毁倒不至于，但是会痛，会让中国的交通很难受。而这些让人爱不起来的行为里面，开车无理由的慢是最让人头疼的。
中国的交通状况这么差，城市规划有一部分责任，很多人的开车方式也有很大的责任。至于你说汽车保有量太大、密度太高，那根本不是问题。美国市场的汽车多不多，欧洲城市汽车密度大不大，他们也会堵，但是很少会像中国一些城市这么堵。
这也跟中国的汽车历史太短，很多人的观念还没转变过来有关系。什么“轻抬离合慢给油”，“换挡不要超过2000转”，甚至油门踩得深一点会被认为不会开车。一个绿灯的时候，踩踩油门快点敢可能可以过10辆车，但这些过时的观念，让一些人起步慢悠悠的走，结果顶多过去7辆，这就无形之中给这个路口多了30%的拥堵。
还有人开车慢，是因为打电话、看微信。这种行为就不是爱不起来了，而是相当危险。这样不仅仅是开车慢，还可能出现事故，造成恶劣的影响。
当然还有一种慢更让人讨厌，有些人自己慢悠悠的开，还不允许别人超车。别人超他时，他会认为别人在挑衅、或者影响了他的路权，反而会狠踩油门加速跑。但是当别人不超车了，乖乖的跟在他后面跑，他又怕开快了危险慢悠悠起来……这种行为很危险而且让人讨厌。
老胡评车
个人认为，开慢车就是耍流氓。
本人开车习惯就是限速120，绝对不在超车道和行车道上低于120。限速80，不堵车情况下绝对不开80以下。
开了十几年车，到现在都想不通为什么高架桥上没有事故会堵，不理解为什么绿灯亮了为什么3-5秒钟后车才慢慢移动。
开慢车并不安全，给别人超车的机会就多。路况复杂时，不确定的因素就多。
你正常行驶时，路权在你，但是你要让其他车明白：我正常行驶，我的行驶路线是什么。慢车容易让别人逻辑思维出现偏差。
当然我也遇到过👮♀️耍流氓的时候，限速120，被拍到123。超速被罚过50元。我真正超速时并没有被逮到过，车上有电子狗。
都像我这样开车，不太可能会堵车，除非意外。遵守交通规则和文明礼貌还是要的。一次下班救护车过来，我直接停下来了，前面堵车，我给他一个空间绕到并车道上走，他也明白，就这样走了，我那样走是违法的。
开车就是我安全了别人安全，别人安全了我安全。
西风75479585
我是一个有30年驾龄的老司机了，开过很多车型，年轻时在国道上开东风平板和同向行驶的火车拼过速度。看了题主这个题目，我谈谈我的看法。
1、慢点开和快点开是相对的，宜慢则慢，宜快则快，安全第一。大家都知道，中国交通基础设施落后，一些国道非常难走，不是弯就是坑，车辆还多，这种路上你就是想开快也不行。而在高速公路上，八车道的基本上最高限速120,速度还是很快的，如果你以60以下的速度慢吞吞行驶非常危险，很多车辆会从你身边呼啸而过，最直接的危险就是你会被后面的大货车追尾。如果你注意过高速路上的限速牌你会发现在最高限速120的下面有个最低限速60,说明你低于60的速度行驶也会被电子眼抓拍。
2、很多限速不合理。如我车上的导航带电子狗功能，在市区路上行驶经常会提醒我前方路段限速40,个人感觉太慢了，速度慢也是造成市区堵车的一大原因。一些宽阔路面速度放在70是最安全最经济的车速，但现在好多市区道路通行速度太低。高速公路也好不到哪去，很多网友对连霍高速三门峡段意见很大，觉得八车道的路面限速100太低了，何况有些危险路段还施行了大小车分离。我也觉得速度低，建议有关部门在个别条件较好路段适当提高限速，如110或120等。
3、新手太多。人们现在收入高了，家家户户都有汽车了，好多人以手里有本驾照为荣，可论起驾驶技术实在不敢恭维。在市区经常见很多车跟在一辆车后面，不用说，头一辆车司机肯定是新手，好在现在司机文明素质提高了，跟着就跟着吧，没人骂，估计是都慢习惯了。
4、车太多，快不起来。八年前我买车时院里车还不多，谁知也就几年功夫院里面竟然停不下车了，现实版的抢车位经常发生。路上的车更多，开车真没有骑自行车快，甚至还没有走路快，想快也快不起来。
总之，要想开车快速安全便捷，人、车、路三者要协调好，任何一个环节出问题都不行。有时候开车慢不是以人的意志为转移的。
安全第一，大家且行且珍惜！
碳酸钠516
我知道国外左侧车道是超车道，所以我在高速不超车时老老实实让开这个车道。
我曾经仔细观察过，没有任何状况下，前方车道车辆并排开慢车，就引起一大堆车跟着后面缓行，往往追尾事故就发生在这个时候。
最奇葩的一次堵车，堵了很久，我就拐进服务区休息等候，很久都没有变化，只好继续排队前进，到达事故点发现原来是对面车道发生追尾，有些车慢行看热闹，引起几公里的拥堵。
吊诡的是，发生追尾事故的对面并没有拥堵，这个时候我都不知道说这些司机什么好，骂人都找不到对象。
中国的十字路口和桥梁等通过率低下，原因也是车辆速度太低，往往有些人在等红灯时不是专心致志，在做各种各样的事情，明明可以通过20台车的，结果只能通过10台车，能不堵吗？
东京比我们所有的城市都大，车也多得多，日本的公路和高速公路也没有我们的宽，但我去日本旅行从来没发现过拥堵，所以我们的拥堵症结在于人，包括司机、行人和管理者。
狮子滚球
什么样的出发点决定了什么样的行为，多少三四线城市和县级市的城乡结合部双向三车道四车道公路限速50甚至40，这样的流氓行为为了什么？只有两个字：罚款！
古风小桥流水人家
慢点开是否毁了中国的交通？从某种角度来说，汽车速度过慢，的确会容易导致事故，而且速度过慢减少了道路流通量，从这个角度来说，对中国交通环境是有影响的。
“宁停三分不抢一秒“，“慢点开更安全”，这种看法对于一般驾驶环境来说是正确的，一般来说大多数交通事故都和速度过快有关，速度过快留给人们反应时间有限，导致来不及处置，有些时候，即使能够有效处置，但是由汽车惯性过大，无法纠正仍然会导致悲剧的发生。但是，一昧的慢速驾驶不一定就安全，而且，汽车行驶速度过慢，会让后车迫不得已的超车，而超车就可能意味着风险，特别是被大车超车。
由于工作原因，经常长途、高速驾驶，有时候遇到一些“安全第一、慢吞吞行驶”的司机，真的既无奈又可恨！一次在高速公路上，我从匝道上高速，车道上面有一个大车正在超过一台现代ＩＸ３５，由于我在匝道上，速度不快大约只有６０Ｋｍ／ｈ，明显可知这台车比我还慢，行驶一段时间后，我去高速服务区买烟，不一会这台ＩＸ３５也在这里，抽烟间隙我好奇问他，为什么开这么慢，他说，开那么快干嘛，又不着急，我说，等大货车半梦半醒之间给你追尾你就知道后果了．．．．
还有一次是在国道上更加危险，那个国道限速７０ｋｍ，前面一台大众的速腾慢悠悠的开，速度只有５０ｋｍ／ｈ左右，而且还不靠边、不让道，我后面一台大货车拉着一车玻璃跟着我，当我超车以后，后面大货车也跟着超想要超他，超车中途，对面车道来了一个五菱宏光，闪着大灯，于是我后面的那台大货车紧急刹车避险，最后，大货车把速腾挤到了路边，车上面玻璃翻了倒扣在速腾上，吓出我一身冷汗。
从安全角度来说，汽车驾驶，速度不易过快，更不易过慢，过快虽然容易处置不及，但是过慢则容易导致其它车辆处置不及，追尾等情况随时发生。
汽车驾驶，应该保持合适的速度，什么是合适的速度？一般来说，保持比大货车速度稍快的速度，是比较合理的，大货车超车实在是风险大！
总得来说，提升汽车行驶速度，要首先提升驾驶员的素质同时，还应该制定可操作性强的道路安全法。德国公路不限速，汽车时速也很快，但是事故率却很低，值得我们思考！
众口说车
交通部门把高速路限速在80～100码，是不是耍流氓啊！
野聊聊
‘慢点开’正开摧毁中国的交通，确实这样！要纠正它，至少需要两个层面的真心呵护和培育！首先驾车人的驾车技术和素质必须要提高，其次道路上的不合理限速必须要根除，它会给驾车人心理根深蒂固＂慢点开的畏惧，哪些又平又直又宽又好的道路限速40公里/小时，完全可以起降大飞机✈️，开400码都可以了，也不知道这个限速是怎么出炉的。很多高速公路也一样，明明可以开快点，特别是车少人少的时候！广东就开始了分车道、分车型的高速公路提速行动，敢为人先，有一点深圳精神，这个是继山东高速后又一个必须要点赞的政府交通管理部门！只要心中无杂念，就一定能给广大驾车人一个大大的惊喜。
水上飞15512328
慢点开！是城市的拥堵，是司机的无能，是管理者的惰性，是社会的悲哀，是战时的损失，是道德的堕落，是秩序的破坏……怎么说都不为过！
大海也有尽头
只能说有些驾驶员真的不适合开车 开车不带脑子的驾驶员太多了 像节日放假高速免费时我几乎不敢走高速 因为只要是个司机都上高速开车 那车开的好像马路是他家的 超车道跑70左右 还并排走 按喇叭 晃大灯就当没看到 市内开车不会开的就靠右边开呗 非得占着快车道 磨叽的司机 前面一台车没有 还开的像牛车 我开车时有事没事多通过后视镜看看后边的情况 有时我开车已经超速了 但看到后视镜后车跟的近时我也会让道出来 有时双向车道有个车左转进小区等着呢 有些驾驶人因为信号灯原因也过不去 还得往前顶 不让车拐过去 这样左转同向车到就堵的水泄不通 反正一句话 在中国开车只要没有摄像头的地方 怎么方便怎么开吧 道路像伊拉克轰炸了似的 都是坑 道路的标线不是没有就是看不到 交通设施不完善 法律不完善 行人乱闯信号没素质 在这种情况开车的你 已经很了不起了
