在路上拦截下一个车主，他们对于“是否会经常到4S店去保养自己的爱车”这个问题做出的回答大多数是之前会去，现在已经不会再去了。
除了那些豪华品牌的不说，大多数的人都认为要想找到一家比较信得过的保养店是几乎没有的，觉得其中的猫腻很多，而且到外面保养不一定能够给车子最好的保护，在使用相同的机油的同时再把保养的间隔缩短，那给车子的养护甚至更好。
在现在科技和网络这么发达的今天，车主们只要稍微一用心，就会发现自己车子使用的机油型号在店里的价格非常贵，而撇开这些配件的昂贵价格不说，工时费就不是一般家庭做能够负担地起的，就像螺栓的弄紧，没几个就要付款几十块。
这些“潜规则”现象在奢华品牌的保养店更为严重，整套保养后的价格，有的比销售所说的“非原厂授权店”还要高出一倍不止，在不同的保养店里很经常看见的还有过度保养，不同品牌都要发生的迹象。有些主流品牌的车主在买车的时候就会通过销售口中得知，所买车子的首保公里数为三千公里或者是两三个月，在这些范围之外就需要自己承担费用了去保养了。
而当去询问一款一点多升的引擎为什么需要保养的时间会这么频繁的时候，这还是自然吸气的，得到的回复是车子在磨合期的时候在进行摩擦时候，会产生很多的铁屑，但是其实这并不能成为一个正当的理由。
造车技术随着社会的发展在技术方面也发展地很快，大量的品牌车型的保养间隔也变为了10000公里，但是在更换机油方面的情况却没有变好，在行驶20000公里后就需要更换全车的油水，还不止，还要加上保养洗涤进气道这些配件。这样算下来的话，一次普通的保养就已经让车主快倾家荡产了，最重要的是你如果不事先问明白价格，销售就会自动地地给你勾上。
车主要想不在那么多方面吃亏，就必须多了解一下关于自己车子的知识，重要的是一些零件部件的更换周期是多久，还有一些保养项目的大概时间，除了性能车之外，差不多全部的车型都可以在行驶10000公里后再考虑要不要保养等问题。
而很多车子在冷冻液上面其实只需要观看那个水位来添加就可以的，是不用进行维护的，如果你的经验够老道，通过观看研究机油和刹车油这些油液的颜色就能够判断需不需要进行全部换掉。人们也要懂得在保质期内是可以到外卖的保养店进行保养的，如今的三包还有保修是没有受到限制的，但是特别注意的是在配件上的选择得是在原配的级别或者之上。
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