Hello,大家好，南方駐點檢車家小楊，又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
三菱LANCER EVOLUTION（後續文章稱EVO）說起來喜歡高性能車的朋友都不陌生，國內也有很多，無論是從拉力錦標賽還是從場地賽上，這款經典傳承的座駕都榮獲了很多佳績。正是這樣一款經典傳承且性能卓越的座駕，是因為要參加拉力賽，而以外化的量產，之後就深受車迷的追捧，從此開始了它統治WRC的征程。又聊多了，還是說正題吧~~
今日受粉絲的委託任務，檢測一臺2008款2.0T的EVOLUTIONX BBS版，這臺車上牌時間為2009年3月，表顯公里數11萬多，賣家報價18萬，是一臺個人車，當時我聽到這個報價，感覺十分的吃驚！！18萬，目前EVO在市面上的報價都在22到25之間，甚至有的都能報到30萬左右，怎麼這臺車的價格這麼低啊，下面就看看車況怎麼樣吧。
先對車身的外觀的大概的看了一下，外觀除了局部的剮蹭痕跡較多，整體看著還是蠻不錯的，也許是因為的車身的顏色，看起來不那麼明顯的緣故吧。
對外觀進行檢測，發現全車漆面，除了車頂和後尾蓋，其他漆面均有噴漆痕跡，對於車齡比較久的車來說，或許有好多網友會說，漆面有啥看的，主要三大件沒有問題那就是精品了，對於小楊來說，檢測漆面不單單是為了看漆面是否有鈑金噴漆，更需要從這裡檢測得到的一些信息，來判斷車子事故的情況，這些信息也是很重要的，絕對不可掉以輕心。
檢查完漆面，再檢查一下發動機艙的情況。打開機艙整體一看，難道這竟然是一臺素車？這時我就吃驚了，素車的EVO，真是太難得了。今天終於可以一睹風采了，這些年我檢測過N多臺EVO，但從沒見過素車。EVO在市面上素車是非常少，基本都是改裝的五花八門，保值率也是非常的驚人，送他外號“保值王”一點也不誇張。
查看一下機蓋螺絲，兩側的螺絲都很完好，螺絲的外側有點灰塵而已，未發現有螺絲噴漆和拆卸擰動的痕跡，這時就可以排除事故導致更換的嫌疑，我們繼續往下看。
檢測發現，右側的葉子板是更換過的，配件更換的標籤以及葉子板內部噴漆的痕跡，看上去較明顯，比較慶幸的葉子板內側的邊梁都是完好無損。
方向機的轉向泵有一點輕微滲油，老齡車了滲油也是情理之中，畢竟滲油也不是特別厲害，定期檢查油液就可以了，以免造成方向機損壞。這車的配件要想換原廠的價錢也是不菲，主要也沒有現貨，訂件兒的週期很長，
兩側的縱梁也是完好無損，可以排除前部大事故的可能性，對於嚴重的事故車兩側的縱梁基本都是變形的狀態，所以這個部位也是非常的重要，一點都不敢忽視。
兩側葉子板的邊梁也是完好無損、除了正常的落灰，基本都是保留原車的狀態，未發現螺絲拆卸更換的痕跡。
對此車瞭解的人對發動機這塊一看就知道有沒有改裝，上圖圈出來的部位是原車主自己換空氣濾芯的時候不小心掰壞了，最後自己就在閒魚上面買了一套進氣支管和空濾底座自己裝上去的，別的部位都是素車的狀態依舊完好。
發動機艙檢查完畢，再來看看駕駛艙的情況。內飾也是整理的比較乾淨，方向盤和座椅沒有發現掉皮、翻新的痕跡，都是正常磨損，可以說調錶的幾率基本為零，內飾看著就稍微簡陋一點，對於小楊而言賽車桶椅看起來就比較突出，增色了不少，坐上去行駛起來也是非常的舒服。
中控面板金屬亮色噴飾及鍍鉻裝飾極其簡單，讓EVO 的內飾設計不是簡單原始的粗獷風格，而是充滿時尚感和立體感的現代風格，檢查各項電子原件，還都可以正常工作。
趴到駕駛臺下方，檢查方向機管柱、座椅底部都是非常的乾淨沒有發現泥沙鏽蝕黴斑等痕跡，安全帶沒有拆卸的痕跡，鎖止功能也正常。
尾箱也是非常的乾淨，備胎隨車工具齊全，基本和此車剛買回來的時候一樣都是，就正常行駛正常和保養，不要問我怎麼知道，哈哈（因為這是原車主說的，自己不飆車，對改裝不感興趣）。檢查完後備箱沒有問題，接下來就該進行路試了。
由於公司規定路試期間不得拍攝，所以路試的畫面還請大家腦補一下吧。路試過程很深刻，強大的EVO整個駕駛感受可以用犀利來形容，起步非常穩，加速很直接，變速箱反應十分迅速，而且平順，方向精準，無跑偏現象，當然這次路試我們也沒有激烈駕駛，只能說這臺車有著三菱的特色，當年成龍願意為三菱代言，還是對這車有信心的。
路試完，就該看看底盤的情況了。仔細檢查發動機、變速箱底部未發現有拆卸擰動的痕跡，看上去也是非常不錯，可以排除發動機、變速箱維修的痕跡。
發動機的周邊發現，機油濾清器底座有輕微的滲油，對於這種滲油的問題解決方法，就是換機油的同時底座拆卸下來（更換密封墊打上密封膠就OK了）費用也就幾十塊錢就可以搞定。
四輪的避震也是原車的，沒有發現改裝滲油的痕跡，這就證實了原車主的一句話，自己不飆車為何要改裝（可我也想問外號不叫“閃電”，怎麼會買EVO？？）。
尾箱的底部後圍板，內側防撞梁都是完好無損，未發現更換變形焊接的痕跡，可以排除尾部事故的嫌疑。
最後再給大家看一下大輪轂，四條輪胎也是更換過的，輪轂無更換，外側均有不用程度的剮蹭，更換輪胎輪轂剮蹭都是避免不了的正常現象。
OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的。這臺車子的檢測過程就給大家分享到這吧。
下面給大家總結一下車況；外觀除車頂和後尾蓋未噴漆外，其他部位均有噴漆痕跡，全車玻璃無更換，發動機艙檢測發現電瓶更換過，空濾底座有過更換，右前葉子板有更換，底盤檢測發現機油濾清器底座滲油。四輪輪胎更換。輪轂剮蹭。這臺素車整體車況很好。
今天這臺EVO是臺個人車，賣家小哥說當初買這車的時候剛剛畢業，而且這臺車買下後，至今無改裝和飆車的歷史。現在由於家裡該添娃了，也得要換了一臺空間大的車了。我所瞭解到的這款EVO的市場上價格，基本都在20多萬，相對於市場價來說，今天賣家的報價要比市價低了6、7萬，粉絲小哥的這次購車經歷算不算撿漏了呢？
這樣一臺充滿情懷的WRC“統治者”，對我們80後的這一代有著巨大的影響，不管是成龍大哥的電影，還是那些年的世界拉力賽，都讓這款EVO在我們的心中奠定了無法抹去的情愫，雖然在我們長大之後，這款車就顯得沒有那麼時尚了，但那份能夠激發荷爾蒙，充滿了速度與激情的感受，卻永遠也不會消失。在當年WRC的車手眼中，EVO就是那個讓他們充滿信心，世界上“最強”的車。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師小楊，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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