捂愛的人
10年前，我們自主品牌的汽車算是剛剛起步，三大件並不是自己研發的，更多的是借鑑或使用合資車的技術。合資車不傻，給國人的技術也是相對落後的，因此說十年前國產車子雖然油耗大，小問題多，但是大問題還是比較少的。身邊有一些開老國產車的朋友，雖然會有些小修小補，油耗大，但是大故障很少的。總體來說並不是非常的省心。
近年來我們自主品牌的汽車有了非常不錯的發展，不論是造車技術還是裝配工藝都有了較大的提升，尤其是配置十分的豐富，性價比頗高。馬路上也有越來做多的自主品牌汽車在飛馳，算是國人的一份驕傲吧。但是自主品牌汽車與主流合資車相比依然存在差距，主要體現在燃油經濟性和耐久性，表現在保值上。一輛汽車的蠻好，通過保值率即可很好的提現出來凡是保值率好的車子，質量必然穩定可靠，省油省心。
自主品牌的汽車已經追在汽車大國的身後，相信不久的未來我們自主品牌的汽車可以叫板合資車。但是我們也能夠看到合資車發展的腳步一點都沒有鬆懈，包括豐田大眾以及豪華品牌的BBA等。自主品牌汽車的發展，還是任重道遠。
小強說說車
十年前買國產車的人，現在他們的車早就換了幾茬了，所以感受無從說起，我就說說自己吧。我的第一輛車是在2012年1月份買的，到現在將近七年，是一輛奇瑞A3兩廂進取型，去年4月過戶給一個兄弟夥開了，因為我換了一輛比亞迪S715款自動頂配。這兩A3開了11萬公里，中途曾經因為加了某民營加油站的油，換過三元催化器，abs傳感器，在十萬公里的時候，換過活塞環，活塞，小鏈條，（估計與我自己加裝電動渦輪有關），現在我朋友還在開。總結一下，這車沒有吹噓的那麼好，也沒有噴的那麼糟糕，作為七萬多的車，買了也沒有什麼後悔的，物有所值。所以我覺得國產車也沒有什麼可噴的，畢竟它的價錢在哪裡擺著呢，自己只出了幾萬塊，非得要求它值十幾萬，那是不現實的。現在的國產車，已經越來越成熟，和合資的差距不大了，部分車型已經超越了合資，只是在質量的穩定性和某些細節方面和歐美日系車還存在一些差距。所以現在買車，國產車也成為工薪階層和年輕人們的首選，畢竟價廉物美的東西，總是具有相當的吸引力。如果有人反對，願意花兩倍或者幾倍的錢去買進口車，我也表示讚賞，土豪嘛，請隨意！
建哥8888
09年買了輛吉利遠景，當時是因為經濟原因選的國產車，開六年一些部件開始老化，不過其間也沒出啥大毛病。14年給老婆買了輛福克斯。16年時感覺老遠景的配置落伍了，而且想換個動力大點的。在選車的過程中發現汽車的電子配置更新非常快，於是還是選了國產車，比亞迪宋。打算五、六年後再換車，那時候智能化應該又有很大進步。目前反正感覺宋比福克斯好使，不管是動力、配置還是舒適性遠好於福克斯。今年4000公里自駕也是開的宋。汽車越來越電子化，不要想著買輛車開個10幾20年的，5年就會落伍的一沓糊塗，比如現在你的車都不能聯網，導個航還得看手機，那多鬱悶。我的觀點是，如果你的預算可以滿足每5年花20萬以上換車，那就買合資或進口（也要看看配置是否到位，中控系統是否智能開放），否則就選自主品牌的吧！選自主品牌就選高配的，智能的。
Tom藍弧1
十年前也就是2007年，我剛剛畢業參加工作！老爸幫我買車，那年海南馬自達剛剛分手，我爸對因為單位有輛馬自達，所以比較鍾愛，就去看剛剛上市的海馬3 1.8GL，以為海馬3跟馬自達還有關係。只可惜當時不懂車，質保期沒發電機就換了一次。後來開了兩年剛剛過質保期，在廣州南海立交上拋錨，正時皮帶張緊輪斷裂，花了幾千元維修。之後厄運就開始連連出現！10年開了6萬公里，進過修理廠無數次，大大小小的問題一堆，包括更換水箱風扇，內飾頂部脫落，手擋調了又松，尾門因為設計缺陷經常要調整鎖頭位置………等等問題。真不知道我如何唉過這10年的。後來賤賣換了豐田整個人才開始緩過來！其實當然這車賣10萬出頭，很貴啊！當時加點點錢可以買花冠了，後悔死啊！
別董太
我第一輛車是07年底買的奇瑞A5，車開了不足10年，跑了13萬多，17年中送給了親戚，他當時找了個老司機來開走的，老司機說沒想到十年的車還那麼好開。
十年中，幾乎沒出過啥故障，都是正常保養，跑過東北、草原等地方，都是加滿油就走，從未擔心過有啥問題。反倒是同期買合資車的，各種各樣的故障不少，其中，307換行車電腦，速騰換變速箱等等。其中，16年國慶假期去海邊玩，拉上了同事爺倆，他說他的捷達(比我的車晚兩年)不敢跑長途了，因為會無緣無故的熄火。
我的情況雖然只是一個個例，但也說明國產車並不像有些人說的那麼不堪。換車的時候又換了瑞虎七，又有人說這個年紀了，為啥不換個好點的？我說適合自己的就是好的。
青山141761606
60秒懂車回答你的汽車問題。
十年前，也就是2008年以前，中國的車那時候造車工藝相對較差。，和當代的國產車無法同日而語。
當時的時代背景是，合資品牌曹貴無語，小編，04年買了一輛北斗星，價格54000元，裸車。而國產這個價位，幾乎能買兩輛，吉利。？
所以2萬多的吉利和合資品牌的5萬多的小車，當然沒法比，這個也是正常現象。
當時國產車特點就是價格比合資品牌便宜很多，所以有一些沒錢的人還會去買國產品牌，但是國產品牌的毛病主要體現在一個市，車身生鏽，第二發動機費油，第三是換擋不順暢，然後就是，異響比較多車身的一項發動機的異響等等。
當然還是，感謝一些，第一批就買國產車的人，因為是這些人，給中國汽車製造以喘息之機，積累了第一代原始資本，雖然有各種各樣的毛病，但是中國的車不斷的改進，也是從那時候開始的。
總結一下，還是支持國產吧，其實全世界的車發展都經歷這個階段，比如說日系車的本田，豐田曾經瘋狂的山寨，歐洲和美國車，然後完成自己的資本原始積累，中國也是一樣，這並沒有什麼好與不好，就是一個必然過程。
具體你怎麼看
60秒懂車
首先說明一點，買國產車不是為了省錢，10年買奇瑞A3，就為了獨立懸掛和全系ESP當年即便是合資車也要頂配才有。當年看車從八九萬看到十五萬左右，（看過東南菱悅，第一代翼神當時是全進口發動機和變速器）綜合比較就買了奇瑞A3，考慮就兩個人所以買了個最小的，現在八年了，除了正常保養就今年換過三個ABS傳感器，現在高速可以到5.2個油，極速最高跑過160，還有餘量，但不敢跑了。
騎踏板蝸牛
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
說實話，現如今街上能見到的10年以上的國產車還真的不多，而且大多數都是奇瑞和比亞迪，其中以奇瑞A3和比亞迪F3居多。你要說這些人當初為了省錢買國產車有什麼感受，實際上並沒有一般人想的那麼糟糕。
不管是國產車還是合資車，真正能把一輛車開到10年以上的人並不是很多。短的2、3年，一般5-8年也就換車了。即便是10年前的國產車，雖然整體的技術水平較今天來看差距很大。但是像奇瑞A3這類車，就算是再開個三五年也完全沒問題。
小毛病誰都有，那些說買國產車學會了修車的，不排除有這樣的情況存在。但是一輛七八萬的國產車和一輛十五六萬的合資，省下來的七八萬不是錢嗎？就好比你問那些長途火車買硬座的人是什麼感受。他當然知道軟臥肯定更舒服。但是在預算有限的情況下，硬座雖然累一點，但是依舊能把人送到目的地，這就足夠了。
嘲諷十年前的國產車，並不能給你帶來任何優越感。每個人選擇一款車型，都是基於當時情況下的最優解。自主品牌之所以能取得今天的成績，正是因為十年前有人不管是出於資金有限，還是真的信賴，選擇了它們。為自主品牌的發展提供了原始的技術和資金積累。
我樓下有個開出租車的夫婦，一輛桑塔納出租車和一輛比亞迪F3，F3用來跑黑車的。看年頭不說十年也差不多。我經常會看到那對夫婦帶著小孩在樓下的停車位上洗車。雖然比亞迪F3已經顯得很老舊，但是每一次洗完之後，黑色的車漆反射著陽光的時候，我知道這輛車對於他們而言就是家人，就是朋友！
車無定論
十年前買國產車的人現在用車感受，現在大街十年車齡的合資車遠多於國產車，因為現在有錢人多了所以換新車了？不是，原因都懂!
近幾年國產車發展勢頭很猛，以空間大，配置豐富，價格低逐漸佔領國內低價車市場!
但是有多少人一輛國產車能開十年的，國產車三年之後小問題逐漸增多，有些不影響使用，但是鬧心啊！
本人表姐夫剛大學畢業的時候就買了一輛比亞迪F3，現在還是表姐在開，姐夫已經換了四年車了，合資車別克，具體型號不說了，反正換車後就不願意開F3了，現在用表姐的話來說能遮風擋雨就行，要求不高，不過現在修車頻率有點高，不過現在的F3雖然說配置方面好了點，但是性價比不如以前，用料就看出來了，當然喜歡配置的朋友另議，家裡的F6基本照搬雅閣七代，現在依然馳騁在路上，發動機變速箱全部進口，只是打了個比亞迪標，現在F6能有這質量。
有人說國產車越做越好，但是事實呢!很多品牌都在學豐田降低成本!你看到的地方和看不到的地方差距是很大的!
十年前的國產車可能技術不如現在，但是用料絕對良心，多了不說桑心!
空漠
本人表姐夫剛大學畢業的時候就買了一輛比亞迪F3，現在還是表姐在開，姐夫已經換了四年車了，合資車別克，具體型號不說了，反正換車後就不願意開F3了，現在用表姐的話來說能遮風擋雨就行，要求不高，不過現在修車頻率有點高，不過現在的F3雖然說配置方面好了點，但是性價比不如以前，用料就看出來了，當然喜歡配置的朋友另議，家裡的F6基本照搬雅閣七代，現在依然馳騁在路上，發動機變速箱全部進口，只是打了個比亞迪標，現在F6能有這質量。
