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自然吸氣發動機用半合成的好，還是全合成的機油好？其實用哪個都好，甚至您用礦物質機油也沒毛病！只要保證機油是真的即可，同時按規定的里程數更換就行了！全合成、半合成其實就是包子、饅頭的比較，包子能吃飽難道饅頭就吃不飽麼？饅頭會對身體有害麼？選擇包子還是饅頭就看您願不願意花這個錢！渦輪車用礦物質機油的也不是沒有，只要把黏度搞準即可，無非就是個耐久度的差別！
單純從機油的基礎油等級上看，全合成無疑比半合成更高，但從目前的機油市場來看高的是很有限的！二類基礎油為礦物油、三類基礎油為半合成、而最嚴謹的全合成基礎油本應該是用四類油PAO+添加劑（秘方）而成，但實際上在主流機油品牌中幾乎找不到採用PAO為基礎油的產品，99%都是用三類基礎油+氫聚合反應形成的偽全合成，所以目前的全合成機油在基礎油的油品方面並不比半合成的純三類油強多少（三類油與加強型三類油的比拼）！就算是用PAO大戶美孚，如今的基礎油也採用了3+4而非過去的4+3，換句話說也是用三類基礎油主添加少量PAO！嘉實多之流就更不用說了，偽全合成就是它首創的！
所以在當下來看所謂的全合成機油只是在添加劑（秘方）方面比半合成要好一些，簡單的說就是全合成機油的TBN含量更高，使得機油抗氧化能力強、壽命長、清潔能力也更強！而半合成的TBN含量偏低（礦物質機油更低），所以形成了全合成壽命長、半合成短些、而礦物質油最短的現象！其實這並不是基礎油本身的差異（只有PAO本身具有很強抗氧化能力，可現在沒有企業用這個），而完全是靠添加劑的添入量來決定！ 
寫到這很多朋友就明白了，當今的半合成與全合成相差的只是“耐久度+清潔度”（至於油膜厚度、極限之類的油標號去決定吧），半合成只是比全程成衰退的更快一些，所以也就產生了全合成用一年、半合成用九個月的非官方的說法！不能否認在極端的條件下全合成機油的穩定性要好於半合成（機油黏度不容易受到高溫的影響而變稀），關鍵在於我們的車子在平時使用中是否到達了這樣的“極限”，只要上道就地板油、7000轉？相信大部分車友都不會這麼做！通常情況下我們的車子的轉速都會在3000轉以下運行，無論是對自吸、渦輪這個轉速給發動機帶來的負荷極低，遠沒達到極限！所以半合成機油足矣！這就好比一道四折混合運算題，小學生就可以輕鬆解決了，何必用初中生來算呢？殺雞用不著牛刀！ 
總而言之在油品上看全合成無疑更好，但您用半合成機油同樣不會讓車子出問題！用什麼油其實就看您想省錢還是想多花錢，但用哪個都不會讓您車出問題！不過以鄙人的看法只要車子出保了不分貴、賤、自吸、渦輪一律都用全合成，跑個1.3萬公里沒啥事（其實再跑多點也沒事，前提是真機油），一年換上一次就可以，省心還實惠！
非專業車評
我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問…
其實說實話，我們家用轎車選擇自然吸氣發動機，就是為了省心好用，保養費用低等等特點，所以我們自然吸氣的發動機，並沒有必要使用穩定性非常高的全合成機油，當然，我們自身情況不同，對機油的選擇肯定也是不同的
如果說自然吸氣發動機用半合成機油好，還是全合成機油好的話，那麼肯定是全合成機油要好一些，因為全合成機油穩定性更高，抗油泥能力更強，但是我們也要再選擇正確的機油標號的基礎下，選擇全合成機油才算好
什麼才是正確的機油標號？什麼才是最合適我們發動機的機油標號？對於這個問題，我在悟空問答上一直在給大家普及，一直在給大家講解
上圖，我們就能夠明顯的看出來，機油中間的那一組數字指標的意思就是這款在低溫情況下的表現，最後一組數據指標含義也就是這款機油在高溫情況下的表現
中間那組數字的選擇情況
如果我們在比較嚴寒的地方，這時候保證我們機油在低溫的時候有較好的流動性，所以我們可以選擇的機油標號為：5W 或者 0W 的機油
那麼後面那組數字代表的就是我們發動機在高溫情況下的流動性，也就是我們機油的粘度，粘度越高他的高溫性能越好，這是由於它的油膜厚度比較大
所以我一直推薦德系的家用轎車使用高溫粘度等級為四零的機油，因為德系的發動機氣缸溫度都會比較高，而且經常容易出現燒機油的問題，所以我們必須使用高溫粘度等級高的機油，來建立較厚的油膜壓力
講得稍微有些偏題，但是為了給大家分析機油標號的重要性
所以如果我們在選對正確的機油標號時
，那麼我們全合成的優點就完全發揮出來了，全合成機油有更長的換油週期，可以減少我們去找地方換機油的時間，而且全合成機油的穩定性能更強，可以保證我們在發動機高轉速行駛時有良好的潤滑性能，而且全合成發動機添加劑中有較強的抗油泥和積炭的性能等等、
而我們普通的機油添加劑沒有那麼多，由於基礎又比較差，它的穩定性相對也比較差一些，從而也導致了我們普通的半合成機油，礦物質機油的換油週期會稍微短一些，也就是因為它的基礎又比較差，穩定性比較弱的原因
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汽車剖析
現在一般主流的機油有三種，一，殼牌
二，嘉實多，三，美孚
如果你是日韓車經常在市區或者經常擁堵的路段跑的話建議用殼牌，因為殼牌的清潔性比較好，因為在市區走的話積碳是比較多得
嘉實多的話功能主要是冷啟動對發動機保護比較好，如果你生活在天氣比較寒冷的話建議用嘉實多，不管嘉實多假的比較多，謹慎購買
美孚的話耐高溫比較好，如果你的車經常長時間駕駛，跑長途，或者經常激烈駕駛，建議美孚
倔強的岳雲鵬
要了解這個問題很簡單，你需要知道半合成機油與全合成機油的主要區別就能很好的選擇了。
1.半合成機油。
半合成機油是在礦物油經過加氫裂變技術上提純出來的，它是由礦物機油、全合成機油以一定比例的關係混合而成。半合成機油中保留了一部分的微量元素（主要比如說含鈣、磷、碳等），但含量大大降低了。與全合成機油相比，缺點就是礦物質含量還是相對偏高，容易產生積碳，發動機耐久性有一定影響（比如容易積碳）。優點是價格相對全合成便宜很多，性價比較高。
2.全合成機油
全合成機油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的大分子組成的潤滑油，其特點是油品純淨，提取物中的微量元素含量極少，這保證了機油在各種條件下的特性（黏度、抗氧化性）相對穩定，對發動機這種高精密機器非常有利於它在各工況下的工作穩定性，同時也減少了積碳生成，減少了發動機礦物磨損。
通過對比發現，半合成機油是礦物油與合成油配比合成的機油；全合成油是在通過裂解、聚合等手段得到的基礎油上，添加各種添加劑得到的機油。相對而言，全合成機油抗氧化能力更強，高溫物理穩定性更好。
深藍月華
60秒懂車，回答你的汽車問題。
如果家庭條件可以，還是選擇全合成，因為使用全合成機油呢，並不費錢，他可以適當的延長換油週期，比如說全合成機油1萬到1萬2000公里更換是沒有問題的。
因為全合成機油，它是用合成技術，其實合成的單體的基礎郵件換了他的穩定度比較高，清潔度比較高，潤滑性好，而且散熱效果也好。
而礦物油的話是從石油裡面提取的混合物，他相對來說呢，就是雜質比較多，然後散熱不太好，而且，清潔度也差，所以一般要求5000到6000公里更換。
現在人們一般的這個渦輪增壓發動機都用全合成機油70，自然吸氣，也可以使用槍攻擊，而且呢，換油週期也可以適當的延長
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60秒懂車
我們知道發動機分為自然吸氣式和帶有渦輪增壓的發動機兩種，而機油又分為普通礦物質油、半合成機油和全合成機油三種。這兩種發動機和三類機油該如何匹配使用，很多車主都不是很清楚。
機油的這三類，大家也都知道，是全合成優於半合成，半合成優於礦物油。全合成機油性能最佳，流動順滑性最好，抗氧化能力最強，清潔度最高，對於發動機的保護自然也是最好的。正因為如此，所以，對於帶有渦輪增壓的發動機，一般都推薦使用全合成機油。
但這並不是說自吸式的發動機就不要使用全合成機油，如果自吸式發動機的車主願意選擇全合成機油，當然是最好了，這裡並沒有任何不合適的地方。只是自吸式發動機工作要求沒有無論增壓發動機這麼高，所以半合成機油也是可以滿足需求了。
至於基礎的礦物油，性能表現都不是很好，除了一些老舊的車輛需要使用其比較粘稠的特性來保護一下零件以外，現在的新車不建議使用。
其實選擇機油，不僅僅是要看全合成還是半合成，機油標號也很重要。同為全合成機油，也會有冬季適用溫度和粘稠度的差異，車主在選擇時要根據自身所處環境的最低溫度來決定，這樣才可以保證車輛在寒冷的冬天正常啟動。
所以，對於自然吸氣式發動機的車輛，只要選對了適合標號的全合成，肯定是比半合成機油更好的。不過只要保證機油是正品，車主選擇哪類都沒有問題，只是價格上有多差異，然後注意更換週期有所不同就可以了。
汽車觀察家
之前我也回答過類似於這樣的問題 首先機油分為:礦物質油，半合成機油，全合成機油。
這裡我就不說礦物質油了。全合成機油的使用的溫度更廣，使用周更長，因此能適應更惡劣的車況。所以主要用在渦輪增壓發動機車型上。更換週期為一年或一萬公里。 半合成機油相對全合成機油來說各方面就差一些，一般更換週期為七個月或7000公里。
任何一款發動機都不建議經常更換機油的品牌（比如嘉實多換美孚）和標號（比如5w-30換0w-40），不同品牌機油有它不同的特性，機油標號的選用對發動機來說也很重要，建議按廠家提供的機油標號來選擇。 對於自然吸氣發動機來說用半合成機油已經完全可以滿足需求，當然你如果特別愛護你的愛車，經濟允許的話，也不是不可以用全合成機油的，但是我的真心告訴你有點浪費！ 
所以對於自然吸氣的發動機來說一般的半合成機油就已經足以滿足日常需求！
謝謝
知你之行
眾所周知發動機機油分為三個類型：全合成、半合成、礦物質，這三種機油全合成最貴，礦物質最便宜，半合成就是由全合成和礦物質按照一定比例混合而成，價格適中。
早期的發動機普遍使用礦物質機油，機油是直接由原油中提煉而來的，它的優點是價格便宜，也比較明顯，那就是使用週期短，需要較高的基礎粘度、更厚的油膜才能夠獲得較高的高溫抗剪力，以實現更好的保護。
現在的發動機更願意使用合成機油，實際上，所謂的合成機油早期是專門賽車設計的，這種機油是通過一種氫裂化的方式獲得，分子結構更加緊密，可以用低粘度獲得較高的高溫抗剪力，使用壽命更長，潤滑效果更好。缺點是成本相對較高。
於是，半合成機油就自然而然產生了，所謂半合成機油就是將一定量的全合成機油和一定比例的礦物質機油進行混合。這麼做的目的那就是為了降低成本，同時獲得較好的潤滑效果和使用週期。
那麼回到問題裡，自然吸氣發動機使用全合成機油還是半合成機油更好一些？
有條件的車主還是建議使用全合成機油，畢竟全合成機油潤滑效果更好，使用週期更長，一般情況下，全合成機油可以做到1萬公里更換，機油可以做到7500km更換，礦物質機油只有5000km的壽命。綜合考慮下使用全合成機油雖然價格稍高，但是對發動機的保護更好，使用週期更長 關鍵是減少了頻率和次數，降低了工時費，實際上的成本並不高。
眾口說車
無論是什麼發動機使用全合成機油都是最好的選擇（除轉子發動機外），
只是自吸發動機只是對機油要求不高，礦物油合成機油都可以滿足發動機要求，你使用半合成機油和全合成機油都是沒有問題的，這個完全看你個人的想法了，如果想有比較好的潤滑保護性，長效性，靜音性，低溫流動性的話還是全合成機油最好了。
售後服務技術總監
不管是自然吸氣還是渦輪增壓用相同標號的機油，肯定是全合成要好，對於小排量自然吸氣車型來說半合成，或者礦物油無非就是養車成本會低下來不少，礦物油通常可以一萬公里一年的換油週期，但是半合成全合成機油一年兩萬公里我覺得雖然也可以跑但是不建議公里數這麼長，而且在使用過程中機油都是有損耗的，所以選擇什麼理由都無所謂了，因為普通家庭一年一兩萬的里程也就換兩到三次，省也省不了多少錢，只要不花活蚶子錢就好，明碼標價機油價格，透明的工時費，很多時候就沒有必要去四兒子保養，比如我吧，新車現在還在四兒子保養，是因為買車時候談好的贈了6次常規保養（也就是機油機濾，包括工時費），其它項目我都自己換，空調濾芯。空氣濾芯都是自己換，大概10-20元一個，另外一個車也就是我第一個車09年的哈弗h3一直用的網購的龍蟠全合成，99買的，一桶，目前用了三年了，每年平均一萬公里用的也挺好，到小店裡用他們的機濾，加手工給他20塊錢，一般也不超過40元，就搞定了，我這樣把養車成本控制的很低了，也一樣跑，好好的，僅供參考
