最近，有關電動二三四輪車的相關負面新聞頻繁爆出，從電動自行車、電摩、電三電池漲價幾成定局，導致整車的價格上漲，到電動車充電器生產車間起火，再到深圳純電動出租車颱風期間停運，充電站暫停服務，這種種不經讓人開始對這條道路產生懷疑。而同時對比鄰國日本，電動二三輪車完全乾不過燃油摩托車；電動汽車技術也只是近兩年才提上各大廠商日程，以往均以混合動力為主。這些種種都增加了我們的懷疑，為什麼電動二三輪車還是純電動汽車都在被大力推廣？
電動的質疑之真的環保？
對於電動技術而言，以往我們標榜電動為清潔能源，有利於節能環保。這個觀點在微觀而言是顯而易見的，電動不會像燃油等動力產生那麼多的大氣汙染，因此顯然環保。然而，從宏觀角度而言，這卻打了一個大大的問號。首先，為電池充電所需電能的發電過程便是一個極大的空氣汙染過程，特別是在我國如今仍是以火電為主；其次，如果處理不好，電池隨意拋棄，最終也會對水、土地產生汙染。
電動的質疑之真的低價？
以往，對於電動技術，另一個廣為標榜的特點便是其價格低廉。作為新能源車，電動汽車享受國家的相關補貼政策；電動的二三輪車價格也相對較低，而電能相較燃油、燃氣，價格也相對低廉。然而電動二三輪車電瓶壽命普遍不長，現在換一組電瓶的費用也不便宜；對於電動汽車而言，曾傳出電動汽車換電池組價格比整車高出9000元的新聞。
難道，日本對於電動車的思路是可取的？我們走上了一條錯誤的路子？當然，這個論調是錯誤的，原因很簡單，因為電動等於未來！而不考慮國情就單純的進行橫向比較，就是耍流氓！
電動的優勢之汙染相對可控
電動所帶來的汙染是不可否認的，但是，相較目前的燃油發動機的汙染，電動有著其明顯的優勢。燃油所造成的汙染，主要便是大氣汙染，而大氣汙染有個共性，那就是幾乎不可控，也沒有辦法集中處理空氣汙染。無論從技術上，還是從資金上，都是不太可能的。主要的困難，是無法把汙染的空氣集中化處理。
而電動的核心汙染源，電池，其所造成的汙染和大氣汙染，有個最大的不同，那就是，電池可以集中處理，並且在要求嚴格的情況下，幾乎可以把電池汙染處理的比較完善，也就是說，只要處理嚴格合規，
電動所造成的汙染是遠小於燃油、燃氣。
電動的優勢之能源相對可再生
相對於其他不可再生的化石能源，雖然我國目前電力的核心仍為火電，然而無論是核電、太陽能發電、水能發電還是風力發電等其餘發電能力與技術均在持續發展，且此類清潔能源在我國能源比重中佔比愈發提高。隨著化石能源的逐漸耗盡，電能的
相對可再生性是其餘能源完全不可比擬的。
而同時考慮我國國情，電動車體積小、使用成本低、停放方便等優勢，使其在我國的大環境下，無論是現在還是將來，都是適應我國國情、適應居民生產生活的重要出行方式。實踐是檢驗真理的唯一標準，而現如今，市場的緊俏與消費者的選擇也證明電動二三四輪車是重要的選擇。所以，各大廠商不要懷疑自己，電動是未來，諸位都是未來的創造者，在保證生產安全質量可靠的前提下，加油幹吧！
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