Jason Hu
虽然现今市场上流行的还是以 SUV 为主，不过论空间运用上传统 MPV 还是略胜一筹，因此到目前为止还是有不少消费者愿意选购。而中型进口 MPV 市场目前则是 Volkswagen 途安 独占、另外还有个商务取向的 开迪 Maxi 在后面虎视眈眈，而现在即将再度多出一个新成员：Citroen Berlingo。目前宝嘉联合以 98.8万起的预售价格开始接单，正式交车则在 2019 年 6月，以完整主动安全防护，加上十足个性化的外观与内装铺成，百万级距 MPV 将再度面临洗牌。
Citroen Berlingo 可能有不少消费者很陌生，其实这款车型在欧洲市场已经行之有年，是延续 Matra Rancho 的 LAV （Leisure Activity Vehicle）车型，而 LCV平价商旅车型的代表就是 Partner 车型。至今Berlingo/Partner 已经贩售三代，在市场上的表现都相当不错，由于这几年 Citroen 贩售主力车型如 C4 毕加索和Grand C4 毕加索 皆为 MPV 车款，虽然标配丰富主被动安全配备为卖点，但售价139.8/158.8万元起跳其实相对高昂，这次 Berlingo 的导入著实可以让消费者能够以较低代价入手实惠的 MPV 车型。
外观设计 Citroën Berlingo 将 Cactus 的双层式车头与分离式大灯组导入，使得车头看起来跳脱过往商用车的呆板形象，另外车侧部分则导入 “airbumps” 左右侧面防撞橡胶以及非常「酷炫」的行李架设计，让 Berlingo 比起其他二兄弟更为突出。内装部分借由全新的仪表、中控台与材质设计，不仅操作上更为便利，更跳脱出过往商旅车平庸的印象。
配备上将具备前后电动窗、双区域恒温空调系统、Mirror Screen 触控萤幕镜射功能、8吋全彩触控萤幕整合通讯与音响系统、HUD抬头显示器、QI无线充电系统等。
目前导入台湾的 Berlingo 车型仅搭载符合Euro6欧洲六期环保法规之1.5升BlueHDi涡轮增压柴油动力，具备130匹最大马力 / 300牛顿米最大扭力输出，变速箱除了传统的8速自排系统以外，入门 LIVE 车型还具备六速手排车型，油耗表现为 22.22 km/l。有趣的是 GRIP CONTROL 系统虽然列为高阶车型的标准配备，提供五种模式（标准、雪地、泥巴、沙地与 ESP关闭) 操作，但目前提供的规格表却没有刻意写明，所以不确定导入台湾车型是否具备。
底盘设定上虽然 Berlingo 还是一款商用车，但后悬吊与 Partner 不同改采拖曳臂、与最主要的对手 开迪 Maxi 维持叶片弹簧不同，乘坐舒适性可说略胜一筹，但也相对的影响了荷重能力。
而依照需求不同，Citroen 原厂区分成短轴版 （车长为 4400mm、室内长为2700mm）与长轴版（4750mm、室内长为3050mm）；XL 车型第三排二张可拆卸式座椅下方还多出滑轨设计，可以前后移动130mm。车顶天花板上更设计了一个Modutop 储藏格，可从第二排座椅或后行李箱取用物品。行李箱空间上长轴版本为850公升、全部摊平则为2,693升。
但台湾市场因为法国原厂供应车辆调度问题与产能配置，目前仅有导入长轴版本。
ADAS 配备上，Berlingo 全车系标准配备ADAS驾驶辅助系统，包含ASB主动煞车辅助、ISA智慧型速率调整、LKA车道维持及SLI 速率扫描辨识系统等，更为市场唯一120 万元内标配 ACC 主动式定速巡航附自动煞车功能，让人完全淡化其商用车的色彩。
Berlingo 全车系预售价 98.8 万元起，预售期间自2018年12月21日起至2019年3月31日止，订车再加赠3年 / 3万公里原厂免费保养；同时，宝嘉联合也将于2019年1月3日起举办CITROËN BERLINGO巡回展示活动，有兴趣的买家可以前往一探究竟。
对于宝嘉联合来说，Berlingo 的导入算是相当快速，因为第三代车型才刚在 2018 年初日内瓦车展亮相而已，到年底就可以马上接单、明年开始交车，以传统宝嘉联合较为保守的车辆导入策略来说相当难得，而 LAV 车型的最大对手 Volkswagen 开迪 Maxi 相对商务取向的设计来看，或许 Citroen 有机会于平价 MPV 市场上得到不少「关注」！
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