日产旗下的奇骏已是全球公认的“SUV之王”，同时本田CR-V销量明显回春及丰田的RAV4荣放终究迎来改款。足以看出在国内虽说哈弗H6做到蝉联58个月销量且多次摘夺SUV之王，更多的是通过性价比而非品质。毕竟在这块细分化市场中奇骏、本田CR-V、RAV4荣放、途观等主流合资车的定价仅低于同级豪华SUV却不愁销量。而像森林人、欧蓝德、翼虎等紧凑型SUV定价方面不曾与这些主流车作为让步，从而销量却一直处于不温不火的状态。但若稍有了解森林人坐拥的实力却不可否认其比奇骏、RAV4荣放等主流合资SUV更加令人满意，并且今日相车的主角-欧蓝德算是比森林人还憋屈的SUV。
为何？这得基于当前的欧蓝德以15.98~22.38万在售且已有终端优惠。而且三菱放弃对帕杰罗的开发却仍未尝放弃对欧蓝德的缔造。全新的欧蓝德即将上市且欧蓝德插电式混动版也在法兰克福车展发布。值得注意的是2019款欧蓝德还坚持搭载原装进口发动机就真不好说了。不过至少当前的在售的欧蓝德提供的2.0L和2.4L这两款发动机源于原装进口，并与传动方面的CVT组合。难得的是其在保障三大件的可靠性和耐用性的同时第三年残值率为61.98%且五年的整车质保。就不可否认其持有的品质和保值率完全能比肩RAV4荣放和本田CR-V的表现，却是途观、指南者等SUV不及的高度。
并且其中的2.0L最大功率为122KW和201N.m的峰值扭矩，使得其最高车速可达190Km/h和百里油耗低至8L左右。而这2.4L则是坐拥192马力并与适时四驱和差速锁搭配，辅以无虚位的支持四方调节的皮质方向盘和无顿挫感的变速箱和精准的底盘调校加之极佳的最小离地间隙，从而展现出的越野性和通过性完全能媲美森林人的表现。要知道欧蓝德的顶配版不过是森林人的入门级的定价。足以看出这款SUV拥有极佳的机械品质和不俗的越野性能的同时却拿出售价太亲民的诚意，至少这一点值得称赞吧。另外，其坐拥这两方面的产品力完全比途观、RAV4荣放等主流合资SUV更加有吸引力一说。
其一，整车自重1.5吨左右且发动机缸盖和缸体均是铝合金材料，重量多出自车身结构便注定车内的静谧效果已是途观和翼虎的水准。同时车内可见出均是软材料包裹且车门把手、空调出风口、中控台等地方运用镀铬条和木纹装饰。其中的中控台配有8英寸彩色屏和反馈感到位的各个机械按键。并且手机互联、车载电话、自动空调、倒车影像、定速巡航等潮流配置均是全系标配。而在保障一定的舒适性的同时配合上符合人体工程学的真皮座椅及四轮独悬，所换来的舒适性得以彰显。
其二，拥有长宽高为4705mm、1810mm、1710mm和2670mm轴距的欧蓝德，不仅赋予外观格外的修长感，更是使得车内的空间比途观和RAV4荣放更加令人满意且提供5门5座和5门7座的版本，同时前后中央扶手、后排杯架及按比例放置的座椅等配置均有出现，使得行驶途中的便利性仍是符合当前消费者期望值的。那么不难看出欧蓝德坐拥不输同级主流车的机械品质和潮流度的同时越野性能及便利性完全算是和森林人一个级别的SUV，再结合如此亲民的定价。然而就今年其销量来看，多数个月维持在3000+。自然网友道出：不识货！这一言完全在情理之中。
自然三菱EVO和斯巴鲁STI从WRC赛场斗到街道，从第一代博弈到第十代。EVO终究做出让步，而少有最强的竞争对手的STI随着时间的推移也走出消费者视野中。不过照笔者看来有重工背景的三菱和斯巴鲁的斗争没有结束，毕竟不妨将森林人和欧蓝德看作是它们放弃原来定位所推出的产物，所换来的是一场紧凑SUV之间的博弈。这一次三菱通过国产化欧蓝德以拉低入市的定价从而提高性价比一说。那么按理说欧蓝德才是这块细分市场中的“性价比之王”，难道就因品牌影响力不足却埋没一辆合资好车吗？这个答案车友们自有定数吧。
总之，欧蓝德保障品质的同时无论是整车的实用性还是潮流度都是可圈可点的，再结合当前售价太亲民却没啥销量。我想比森林人还憋屈的SUV，售价太亲民却不识货来形容它便是最好的诠释。毕竟咱得明白虽说本田CR-V、RAV4荣放、途观等合资SUV仍是品质过硬的好车且产品力符合当前消费者的需求，与之同时它们也避免不了品牌溢价一说。从它们如今动辄降几万便足以说明这一问题吧。反而像三菱、斯巴鲁等品牌良心造车却在国内几乎没啥存在感，难道不是吗？
閱讀更多 生活在北緯28度 的文章
