汽車提問專業戶
不得不承認，大眾模塊化的厲害之處。明面上，它做到適配性強、零部件通用性高、縮短車型研發週期，甚至連外觀和內飾都懶得設計，往深了說，模塊化的高明之處在於根據價位、定位自行拉長縮短軸距，動力也自行匹配，入門級就1.5+6AT，高級別就TSI+DSG……連外觀、內飾、動力基礎都完全一樣，自然就免去糾結，認準大眾隨便買就好了，不同的車一樣的感覺才是大眾模塊化最大的貢獻。
探嶽在充分借鑑途昂和全新帕薩特等新時代的設計語言下，就車長尺寸比例而言絕對要比途觀L強行拉長的更加協調，突出的翼子板線條甚至為其帶來更加狂野且符合SUV性格的視覺感。當然，途觀的軸距由原版的2681mm拉長至2791mm，11釐米的長度放在總長不過4.7米的車身裡，腿部空間的表現是非常恐怖的。不過回到現實，即使是原版2681mm的空間早已足夠使用，多出的空間如果從空間利用率角度來看其實是浪費的，不過強烈的視覺衝擊和心理滿足確實讓不少消費者心生歡喜。
底盤沒有什麼好說的，MQB之下不分你我他，不過好在大眾習慣性的加長，才得以緩解MQB高高突起的地臺。兩者330TSI的動力都是來自第三代EA888 2.0T低功率調教，進氣歧管+缸內直噴雙噴射意味著技術上並沒有閹割，當然最大的進步在於可靠性，7速雙離合的標定和匹配除了低速工況動靜大了點，換擋平順性和效率不用懷疑，值得一提的是AutoHold的介入和釋放非常棒，幾乎就在不經意間。
2019款途觀L的發佈，指導價25.98萬的豪華版如今可以同價買到智動豪華版，在原有基礎增加了對女性駕駛者極為友好的自動泊車和帶感應的電動後備箱，加量不加價這在以前途觀還是賣方市場的時候是肯定見不到的，這是可喜可賀的進步。探嶽得益於後發優勢，它的配置亮點在主動剎車的加入、膝部氣囊和LED大燈的配備，其他常規配置級相比途觀L有些缺失，但考慮到比途觀L便宜了3.7萬指導價，探嶽的性價比尤為突出。
如果從實用角度出發，不拘泥與看起來霸氣但頗為浪費的後排腿部空間，探嶽真的優勢滿滿。（亞夫）
DearAuto
感謝題主的問題，我是人人享車，每天堅持分享汽車相關知識，讓大家買車不再發愁！
一汽大眾探嶽對標的正是上汽大眾的途觀L，雖然定位相同，但是風格卻不一樣：探嶽更加偏向於運動風格，而途觀L則比較沉穩大氣！題主看中的這兩款車，途觀L要貴差不多3萬，我們來看看區別！
動力，完全一樣的2.0T匹配7速雙離合的動力組合，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米也保持一致，作為途觀的加長版，途觀L的車身長度4712mm比探嶽的4589mm長了不少，並且軸距也要更寬，但是兩款車的動力表現以及油耗其實相差不多。
配置上探嶽更側重主被動安全方面，多出了膝部氣囊，主動剎車/主動安全系統；途觀L側重於科技便捷性，多配置了倒車影像，自動泊車入位，電動感應後備箱，方向盤加熱/換擋以及雨量式感應雨刷等，
綜合來看，雖然途觀L空間大一些，配置稍微實用一點，但是多花3萬是不太值得的！
人人享車
聽說探嶽懸掛行程偏長，開起來像開船，會晃，最好試駕一下
HK52204086
後座椅太差了
