从施泰德因为“排放舞弊案”被捕之后，几乎所有汽车媒体都在等着看因戈尔施塔特制造商的笑话，可是半年时间就要过去，奥迪似乎并没有再深陷泥潭，反倒是在未来最主要的新能源潮流里愈战愈勇，e-tron铭牌不仅迎来了同名的SUV车型，一台放在性能领域的e-tron GT纯电动GT轿跑算是带给了德国车迷们意外之喜。
按照以往的管理，大部分消费者还是习惯于将e-tron GT视为一台概念车，但实际上，其更像是一台在曾经停产的R8 e-tron的后续，因戈尔施塔特的工程师们将性能与豪华结合在了一起，其实这种方式在当下的轿跑乃至跑车市场都已经相当常见，那就是双门四座。
只不过，不论是福特Mustang、英菲尼迪Q60，还是C奔驰C级Coupe，车身尺寸让第二排受到了过度挤压，实用性只剩下空壳。
现在，奥迪企图改变人们对双门四座的偏见，e-tron GT将自己的车身长度拉伸到了4960mm，伴随着接近2.9米的轴距，奥迪已经能够宣布，自己的中大型双门四座GT已经是这个领域里最符合轿车乘务需求的产品。
此前，AMG打造的GT 63 S 4-Door成为了纽博格林北环最快的四门量产车，而因戈尔施塔特似乎也是时候为自己拿一个类似的最速头衔了，比如最快的双门四座量产车？
很多人在当下对于e-tron GT的理解都存在着误区，与特斯拉Roadster相比、与Model S相比，或是与捷豹I-PACE相比，这些对比显然都是错误的，奥迪真正的对手应该是Polestar 1。
一台纯电动与一台插电式混合动力相比？没错，Polestar 1虽然比S90短了500mm，但其双门四座的结构、600Ps的输出性能以及四驱设计都与e-tron GT极为接近。
纵使在尺寸与重量上的规格存在着大差距，但奥迪却凭借PMSM双电动机全轮驱动和矢量控制系统，让598Ps的中大型电动GT成为了加速能力更强的一方，别忘了，奥迪还比沃尔沃少了2马力，但它却还是以3.5秒的0-100km/h加速成绩领先对手。
还记得10年前的Iron Man I吗？钢铁侠驾驶者一台奥迪R8 e-tron闪亮登场，而现在，钢铁侠和他的扮演者小罗伯特·唐尼已经成为了科幻迷们朝圣的名字，而在最近，其唐尼就与R8 e-tron重聚，而其还进入到了e-tron GT的驾驶舱并完成了一次动态驾驶，这也意味着e-tron GT已经是一台可驾驶且可量产的概念车。
同时，我们也获取了来自街道公路上的e-tron GT实际动态驾驶的图像，虽然车辆的格栅并不能够让所有消费者满意，但现在，概念车已经上路，这将会成为奥迪品牌的第三款纯电动汽车，在与保时捷Taycan共享平台之后，我们可以提前开始幻想奥迪e-tron GT在宝马、奔驰面前的翻身仗，或许会来得比预先的早一些。
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