大嘴乱亲
一般更换波箱油型号和添加的油量符合要求是不会导致车辆抖动的，车辆行驶一定周期后，节气门阀门处和进气道会堆积很多油污和灰尘混合物，节气门清洗后，如果没有匹配复位，节气门开度保持在清洗前的状态，以及更换的火花塞热值型号不匹配可能造成怠速抖动油耗高的情况。
首先检查一下拆装的管道是否装配完好，安装表面有没有漏气现象，启动发动机，往真空管道和安装接触表面喷一些化清剂，观察发动机运转平稳度和转速是否有变化来验证是否存在安装不到位的情况，并用诊断电脑对节气门匹配学习，如果节气门学习复位后发动机还是抖动就需要进一步检查火花塞热值型号以及安装情况了。
在工作当中也遇到过维修技师清理积碳、更换火花塞安装操作过程中，不小心导致火花塞电极变形，启动发动机就抖动厉害，所以除了检查安装情况以外，最好是结合诊断电脑读取数据以及检查是否有其它故障码。
隔壁店老张
需要说明的是更换变速箱油一般不会引起抖动！
主要可能有以下原因：
1、节气门：一般清洗节气门后，需要断开电瓶，让行车电脑自动复位节气门开度相对参数。汽车节气门控制发动机进气量，节气门开度控制相对偏移量，其目的是为了在节气门脏了以后，自动增加开度，维持进气量。当节气门过脏以后，相对开度不足以维持进气量，此时，发动机就会出现怠速不稳、抖动、油耗增高等现象，而清洗节气门后，不进行参数复位的话节气门如果还维持脏了以后的开度，就会导致混合气浓度不匹配，此时有可能发生启动困难、着不住火、怠速不稳等现象。
2、火花塞问题：一般情况下更换后的火花塞热值、参数应该和原车一样，你的车更换后能正常启动，但是发生了震动，那么有可能的原因时四只火花塞点火不同步，如果4只火花塞其中有任意一只间隙不正常，就会发生发动机抖动现象。此时需要拆下4只火花塞，用卡尺仔细对比火花塞间隙。也可以将火花塞与缸体联通，用高压电接入中央的接线柱，打开点火开关对比火花塞跳火现象。最干脆的是一次性更换4只。。
众口说车
造成这样的问题，基本上与变速器油没有太大关系，但可能有如下几个原因，
第一，清洗节气门后，没有复位节气门。网上有很多人会说匹配方法，其实不同车型方法不一样，最好还是找专业人士重新匹配，别听信网上的方式自己处理，可能得不偿失。之所以清洗节气门之后要重新匹配，就是因为节气门会自动补偿进气量，节气门脏了后需要自动增加开度以提升进气量，清洗节气门之后还会维持清洗前的气门开度，这样就导致混合气浓度不匹配，进而导致怠速不稳抖动甚至启动困难等。
第二，更换的火花塞参数与发动机本身火花塞的参数不匹配。我有个朋友在佛山，开的是11年的花冠，前段时间电话给我，说车子发动机抖动，去附近修理厂检查说3缸缺火，换了点火线圈，修理厂又建议他更换了4个火花塞，但抖动问题依然没有解决。后来我让他开到我店里检查，结果更换的火花塞与原发动机不匹配，在我店里重新更换了4个火花塞后，问题解决了。
很多人觉得火花塞没什么要注意的，其实里面学问大着呢。一般而言，火花塞有几个参数必须清楚，包括火花塞热值、火花塞电阻、火花塞电极间隙、火花塞螺纹长度等。
火花塞热值，决定火花塞热值大小的是它的结构，也就是包裹火花塞中心电极的裙体部位的大小，裙体与空气接触的面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度就越低，即该火花塞热值就越小；相反，即该火花塞的热值就越大。
火花塞电阻是为了减小点火电路高压产生的磁干扰。一般火花塞电阻分为零电阻（用于化油器发动机）、一千欧姆电阻（配置较低电喷车型）、五千欧姆电阻（电喷发动机）。现在大部分车型都用五千欧姆电阻火花塞，
不管什么品牌只要是铂金和铱金的火花塞都必定是大阻值的。而同规格不同级别火花塞互换时，可以用大电阻代用小电阻的，而不能用小电阻的代替大电阻的，这也就是说，任何车型发动机都可以更换铂金或铱金火花塞的原因，因为用的是大电阻值火花塞。
火花塞电极间隙就是指侧电极和中心电极之间的距离。不同发动机需要的间隙不同，汽车火花塞间隙从0.6mm到1.6mm不等，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的。一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量就越大。但如果超出了点火线圈产生的冗余量，就事得其反，不仅不能提高火花塞的点火能量，反而由于电压不足，造成火花塞丢火，同时，点火线圈由于长时间处于超负荷运行，造成点火线圈负荷过大而发热，使内部短路或断路损坏，不正确使用火花塞，使点火线圈提前退休。
火花塞螺纹长度决定火花塞点火的最佳位置，是火花塞应用中不可改变的参数。一般情况下分12.7mm、19mm(就是常说的小方火花塞)、26.5mm（长螺纹型），要特别注意的是不能把长螺纹的火花塞安装在使用短螺纹火花塞的车型上，否则会引起发动机顶缸。
第三，也是最没有可能的可能就是，修理厂没有帮你清洗节气门积碳更换火花塞。
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清洗节气门以后都需要进行数据匹配，否则就会怠速不稳、转速迟滞、异常熄火，油耗高等问题
节气门开度控制进气量，汽车进气管内有空气流量传感器，会根据进气多少电脑控制喷油量，这个变化可以被空气流量传感器检测到，再根据检测数值控制发动机喷油量，以达到最佳燃烧效率，而节气门开度传感器，检测节气门开度，再匹配空气流量传感器数值控制最佳进气量，如果节气门脏，就必须要把节气门角度增大，才能保证进气匹配，这个相对开度（角度）数值，存储在行车电脑里了，清洗完后节气门后之前的数值没变这样导致空燃比不对导致的发动机抖动。
这种情况一般出现在电子节气门的话通常都需要重新匹配（也叫作节气门初始化）
不是所有车都需要重新匹配的，这和具体的车型有很大关系，并不能一概而论。通常情况下，如果是拉线油门则不需要匹配，因为怠速时节气门闭合，不参与进气，怠速靠的是怠速阀。
60秒懂车
你说的这个问题主要是节气门和火花塞引起的，和变速箱没关系的。这个问题有两种可能，一个是清洗节气门之后没有做匹配，导致节气门开启角度不正确，引起发动机抖动。还有一个可能是火花塞有问题，导致发动机点火异常，也会出现这种情况，你主要检查一下这两个方面就可以了。
售后服务技术总监
第一你火花塞用的热值跟原车用的一样，材质一样吗？
二你洗完节气门做匹配了吗？
三你换变速箱油，一起换滤芯了吗？油加够了吗？
四你车什么型号你也没说
可爱小狼
是怠速抖还是行驶过程在d挡，r挡的时候抖动？
怠速抖的话应该是清洗节气门之后没有进行初始化。
如果是在档位上抖动，可能是变速箱油多了。
还有就是发动机的缓冲胶可能有问题，检查一下。
换的火花塞型号要和原车的一样。
鱼尾读车
节气门清洗了有没有做电脑匹配，然后如果车辆年头儿长的话有必要看看发动机机爪的橡胶块是不是老化了……
爱车联播
清洗节气门后要重新学习电脑的哦，不然就会出现抖动
