大嘴亂親
一般更換波箱油型號和添加的油量符合要求是不會導致車輛抖動的，車輛行駛一定週期後，節氣門閥門處和進氣道會堆積很多油汙和灰塵混合物，節氣門清洗後，如果沒有匹配復位，節氣門開度保持在清洗前的狀態，以及更換的火花塞熱值型號不匹配可能造成怠速抖動油耗高的情況。
首先檢查一下拆裝的管道是否裝配完好，安裝表面有沒有漏氣現象，啟動發動機，往真空管道和安裝接觸表面噴一些化清劑，觀察發動機運轉平穩度和轉速是否有變化來驗證是否存在安裝不到位的情況，並用診斷電腦對節氣門匹配學習，如果節氣門學習復位後發動機還是抖動就需要進一步檢查火花塞熱值型號以及安裝情況了。
在工作當中也遇到過維修技師清理積碳、更換火花塞安裝操作過程中，不小心導致火花塞電極變形，啟動發動機就抖動厲害，所以除了檢查安裝情況以外，最好是結合診斷電腦讀取數據以及檢查是否有其它故障碼。
隔壁店老張
需要說明的是更換變速箱油一般不會引起抖動！
主要可能有以下原因：
1、節氣門：一般清洗節氣門後，需要斷開電瓶，讓行車電腦自動復位節氣門開度相對參數。汽車節氣門控制發動機進氣量，節氣門開度控制相對偏移量，其目的是為了在節氣門髒了以後，自動增加開度，維持進氣量。當節氣門過髒以後，相對開度不足以維持進氣量，此時，發動機就會出現怠速不穩、抖動、油耗增高等現象，而清洗節氣門後，不進行參數復位的話節氣門如果還維持髒了以後的開度，就會導致混合氣濃度不匹配，此時有可能發生啟動困難、著不住火、怠速不穩等現象。
2、火花塞問題：一般情況下更換後的火花塞熱值、參數應該和原車一樣，你的車更換後能正常啟動，但是發生了震動，那麼有可能的原因時四隻火花塞點火不同步，如果4只火花塞其中有任意一隻間隙不正常，就會發生髮動機抖動現象。此時需要拆下4只火花塞，用卡尺仔細對比火花塞間隙。也可以將火花塞與缸體聯通，用高壓電接入中央的接線柱，打開點火開關對比火花塞跳火現象。最乾脆的是一次性更換4只。。
眾口說車
造成這樣的問題，基本上與變速器油沒有太大關係，但可能有如下幾個原因，
第一，清洗節氣門後，沒有復位節氣門。網上有很多人會說匹配方法，其實不同車型方法不一樣，最好還是找專業人士重新匹配，別聽信網上的方式自己處理，可能得不償失。之所以清洗節氣門之後要重新匹配，就是因為節氣門會自動補償進氣量，節氣門髒了後需要自動增加開度以提升進氣量，清洗節氣門之後還會維持清洗前的氣門開度，這樣就導致混合氣濃度不匹配，進而導致怠速不穩抖動甚至啟動困難等。
第二，更換的火花塞參數與發動機本身火花塞的參數不匹配。我有個朋友在佛山，開的是11年的花冠，前段時間電話給我，說車子發動機抖動，去附近修理廠檢查說3缸缺火，換了點火線圈，修理廠又建議他更換了4個火花塞，但抖動問題依然沒有解決。後來我讓他開到我店裡檢查，結果更換的火花塞與原發動機不匹配，在我店裡重新更換了4個火花塞後，問題解決了。
很多人覺得火花塞沒什麼要注意的，其實裡面學問大著呢。一般而言，火花塞有幾個參數必須清楚，包括火花塞熱值、火花塞電阻、火花塞電極間隙、火花塞螺紋長度等。
火花塞熱值，決定火花塞熱值大小的是它的結構，也就是包裹火花塞中心電極的裙體部位的大小，裙體與空氣接觸的面積越大，火花塞的散熱越好，火花塞本身的溫度就越低，即該火花塞熱值就越小；相反，即該火花塞的熱值就越大。
火花塞電阻是為了減小點火電路高壓產生的磁干擾。一般火花塞電阻分為零電阻（用於化油器發動機）、一千歐姆電阻（配置較低電噴車型）、五千歐姆電阻（電噴發動機）。現在大部分車型都用五千歐姆電阻火花塞，
不管什麼品牌只要是鉑金和銥金的火花塞都必定是大阻值的。而同規格不同級別火花塞互換時，可以用大電阻代用小電阻的，而不能用小電阻的代替大電阻的，這也就是說，任何車型發動機都可以更換鉑金或銥金火花塞的原因，因為用的是大電阻值火花塞。
火花塞電極間隙就是指側電極和中心電極之間的距離。不同發動機需要的間隙不同，汽車火花塞間隙從0.6mm到1.6mm不等，具體是由點火線圈產生的高壓冗餘量決定的。一般情況下，間隙越大，電弧越長，點火能量就越大。但如果超出了點火線圈產生的冗餘量，就事得其反，不僅不能提高火花塞的點火能量，反而由於電壓不足，造成火花塞丟火，同時，點火線圈由於長時間處於超負荷運行，造成點火線圈負荷過大而發熱，使內部短路或斷路損壞，不正確使用火花塞，使點火線圈提前退休。
火花塞螺紋長度決定火花塞點火的最佳位置，是火花塞應用中不可改變的參數。一般情況下分12.7mm、19mm(就是常說的小方火花塞)、26.5mm（長螺紋型），要特別注意的是不能把長螺紋的火花塞安裝在使用短螺紋火花塞的車型上，否則會引起發動機頂缸。
第三，也是最沒有可能的可能就是，修理廠沒有幫你清洗節氣門積碳更換火花塞。
愛駕天下
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清洗節氣門以後都需要進行數據匹配，否則就會怠速不穩、轉速遲滯、異常熄火，油耗高等問題
節氣門開度控制進氣量，汽車進氣管內有空氣流量傳感器，會根據進氣多少電腦控制噴油量，這個變化可以被空氣流量傳感器檢測到，再根據檢測數值控制發動機噴油量，以達到最佳燃燒效率，而節氣門開度傳感器，檢測節氣門開度，再匹配空氣流量傳感器數值控制最佳進氣量，如果節氣門髒，就必須要把節氣門角度增大，才能保證進氣匹配，這個相對開度（角度）數值，存儲在行車電腦裡了，清洗完後節氣門後之前的數值沒變這樣導致空燃比不對導致的發動機抖動。
這種情況一般出現在電子節氣門的話通常都需要重新匹配（也叫作節氣門初始化）
不是所有車都需要重新匹配的，這和具體的車型有很大關係，並不能一概而論。通常情況下，如果是拉線油門則不需要匹配，因為怠速時節氣門閉合，不參與進氣，怠速靠的是怠速閥。
60秒懂車
你說的這個問題主要是節氣門和火花塞引起的，和變速箱沒關係的。這個問題有兩種可能，一個是清洗節氣門之後沒有做匹配，導致節氣門開啟角度不正確，引起發動機抖動。還有一個可能是火花塞有問題，導致發動機點火異常，也會出現這種情況，你主要檢查一下這兩個方面就可以了。
售後服務技術總監
第一你火花塞用的熱值跟原車用的一樣，材質一樣嗎？
二你洗完節氣門做匹配了嗎？
三你換變速箱油，一起換濾芯了嗎？油加夠了嗎？
四你車什麼型號你也沒說
可愛小狼
是怠速抖還是行駛過程在d擋，r擋的時候抖動？
怠速抖的話應該是清洗節氣門之後沒有進行初始化。
如果是在檔位上抖動，可能是變速箱油多了。
還有就是發動機的緩衝膠可能有問題，檢查一下。
換的火花塞型號要和原車的一樣。
魚尾讀車
節氣門清洗了有沒有做電腦匹配，然後如果車輛年頭兒長的話有必要看看發動機機爪的橡膠塊是不是老化了……
愛車聯播
清洗節氣門後要重新學習電腦的哦，不然就會出現抖動
