三级头宝宝
在这个时候看到你的问题，我认为你应该是一个喜欢琢磨的人，并且你的电动汽车很有可能因为冬天温度太低，续航里程已经出现问题了。我从技术上可操作的角度，给出一个你自己就能操作的简便方法，大致算出你的电池目前容量。4个步骤如下：
1 准备工作
找到你的电动汽车的用户手册，确认你的电动汽车动力电池的额定电压，如果用户手册找不到了，打开前舱，一般能找到包括电动汽车唯一身份识别码、功率等信息的铭牌，和燃油车一样，铭牌上会包含车辆的重要信息，里面包括电动汽车的电池电压。好吧，如果你还是找不到，那就“百度一下”你的电动汽车品牌、型号，然后就能找到了。这里我举个例子，假设电池包的标准电压为300V，用一个字母U来表示，单位是伏特。
2 开始放电
找一个没事的周末，提前把你的电动汽车电量消耗到5%左右开到充电站（假设你和我一样珍惜时间不会用家里的220V慢充），然后把你的暖风温度开到最大，然后你就坐等你的电动汽车放电放到0%，为了数据更加准确，你还可以继续开暖风放电，一直到Ready指示灯（有的车是OK灯）变成灰色，这就表示电池确实已经到了放电的极限了。这个过程不要担心对电池有多大损害，因为电动汽车厂商电池管理器设定了截止放电电压，这个电压就是用来防止你过度放电的。所以放心地放电去吧。放电过程比较简答，不用记录任何数据。
3 开始充电
放完电后，开始插上充电枪充电，期间不要中断充电，一直等待充到100%。商用充电桩都会显示充电度数，现在很多充电桩都有app，你在手机上也能实时看到这些数据，充到100%自动结束充电时，记录下充电度数，如果你不清楚哪个数据是度数，充电桩或者app上单位是Kwh的数据就是度数，实在不知道就问一下充电站管理员。这里假设你充了50Kwh的电，也就是50度电，用一个字母P表示。
4 计算得出结果
现在你已经得到了计算你的电池容量的数据了，我先丢出计算方法，最后再解释。根据我前面举的例子，电池包电压为U，充电度数为P，我假设的U=300V，P=50Kwh。那么这个电池的容量 = 50×1000÷300 = 166.7Ah。你直接把我举例的数据换成你的实际数据就行了。
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计算方法的解释
我的计算方法是围绕这几个数据的单位展开的，算式里乘以1000的原因是将Kwh换算成wh，除去电池电压U后，单位就变成Ah了。
接受质疑
这时候有人会质疑我的计算结果会不会有很大误差，比如充电过程电压时变化的不能用固定电压计算，我可以拍着胸脯说，只要你安装上面的操作一步步做，并且你用的充电桩没问题，计算出的容量结果和真实数据误差不超过5%。毕竟这位朋友资源有限，不能像我们在实验室一样用上库仑计之类东西。并且提问者测出的结果是将充电损耗算在容量内的，如果充电桩计量误差（只会偏高不会偏低，你懂的）偏大，测出来的电池容量会比实际值偏高。
关于4S店检测
这里我没有黑4S店的意思，如果你想检测应该不是很方便，甚至可能会收费，其实容量检测原理很简单，咱们车主自己心里有数，也不怕被人忽悠。
关于保护电池
正常使用就好了，仪表提示可以充电就去充电，没必要太在意。另外电池冬天怕冷，夏天怕热，家里有地下车库的尽量停在地下车库，其它的只能听天由命了，没有什么歪门邪道可以保养电池，如果有的话，我们早就申请专利了。
最后，为避免广告嫌疑，使用的相关图片已经全部打马赛克，全程客观、中立地进行分析。
电动汽车技术
保养的时候，4s电有检测系统。自己是无法查看的。
龙师傅呃啵呃
太专业了吧，这个问题师父可不会了。悟空啊，你最好还是问4S店吧。
evil安哥拉人
随充随放，多关注续航里程。
