众所周知，发动机之所以称之为汽车的心脏，是因为其质量的高低决定了整车的性能和好坏。而其实，坊间流传着一句话："东风日产的车好，关键是发动机好。"由此看来，东风日产发动机的优异品质，早已赢得了市场和消费者的芳心。
2019款奇骏对发动机进行了调教升级，其中2.0L车型5座版车型百公里油耗由7.1L下降至6.2L，进一步提升燃油经济性。2.5L自然吸气发动机的动力表现也完全可以满足日常需求。油门踏板调教的比较灵敏，深踩油门过后，整个动力输出都很柔和，并且很有"劲儿"，速度提升至80km/h完全不费力，而80km/h以上则需要油门过半，依然会有不错的表现。
2019款奇骏搭载CVT变速箱，CVT变速箱的最大特点即是平顺性，升降档动作几乎察觉不到，提速也非常轻快。NVH表现也值得称赞，高速路段时速100km/h以下时，风噪和路躁都被抑制的非常好，同级别当中处于中上游水准。只有在急加速，深踩油门过后，发动机的嘶吼声才会对车内静谧性略有影响。该车采用电子助力转向系统，无论是低速还是高速都处于轻便手感，驾驶起来是种非常舒适、惬意的感觉，这种好开、好上手的风格确实非常适合家庭用户使用。
2019款奇骏依然配备适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，提供三种驱动模式，分别为2WD模式、AUTO模式以及LOCK模式，其中LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，此时的动力分配为50:50，日常驾驶时用到较多的是2WD模式，保障了燃油经济性，而到了冬季雪天又或是出行游玩，切换到AUTO模式较为安全。
2019款奇骏在传承奇骏品牌越野本色的同时，全面升级了科技配置，安全性和舒适性大幅提升。多达十项变更升级，整体升级价值超万元，可谓是诚意满满！
2019款奇骏变动较大的一些亮点配置，首先就是安全方面的配置：
并线辅助在2019款车型上得到了普及，除了两款低配车型以外其余车型都配备了这个配置，在安全功能的提升上，奇骏还是挺认真的。
车道偏离预警系统在大部分车型上都有配备，不过主动修正功能只是下探到了次顶配车型，这也在情理之中，毕竟这项功能的成本和科技含量要稍高一些。
可以说，奇骏在安全方面的提升是非常显著的，也让车辆的性价比得到了极大的提升，而下面这几项配置提升更是能看到的。
这几年车载互联系统越来越受到大家的重视，2019款车型也适时的增加了这项配置，更符合我们现在人的使用需求。
2.5L的4款车型中，除了7座智联领先版没有配备这套音响以外，其余车型均有配备，对于现在的年轻人来说一套好音响确实很重要。
电子手刹也是体现车辆质感的配置之一，虽然这项配置现在已经不是什么高科技了，不过替代机械手刹既可以节省空间、又可以增加车辆的设计感，一举多得。
全面升级的奇骏，势必将延续强劲市场表现，为消费者带来更智能、更安全、更高品质的人车生活。
閱讀更多 汽車第一動態 的文章
