單行道5803
這個PK確實有點勢均力敵，川崎小火神與GV650確實已經構成了競爭關係，車型定位都瞄準的是相同的人群，排量也相同，因此也有不少車友問這兩款車該如何取捨，驃騎府聲明一點，下文中觀點僅代表驃騎府個人看法，僅供參考。
川崎小火神650如圖，目前售價78800起。
這款車配備的是並列水冷雙缸發動機，排量649CC，最大功率為45KW/7500轉，最大扭矩為63NM/6600轉，動力特性均衡，類似於街車，本來這款發動機就是川崎EN6R上的那一款，動力調較上弱化了，但是動力輸出的轉速也下調了，以適應巡航車的定位。車長達到了2315MM，軸距為1575MM，達到了標準美式巡航車的長度。
再看看GV650，目前也是進口大貿車型的身份，售價59800，如圖。
這款車採用的發動機為V型水冷雙缸，氣缸夾角為90度，八氣門配氣，實際排量647CC，最大功率為53.6KW/9000轉，最大扭矩為61.4NM/7250轉，動力特性偏向中高轉速，這顆發動機與鈴木SV650淵源頗深，你可以把他當做巡航版的SV650，在韓國曉星與鈴木合作多年，說鈴木是曉星的老師也沒錯，因此曉星的車型在動力特性上也繼承了鈴木的特點，那就是進取和大膽，注重性能表現。車長為2330MM，軸距達到了1690MM，比小火神大了一圈。
外觀上川崎小火神650繼承了某些美式巡航車的設計元素，例如水滴形油箱，馬鞍座墊，水平角度的排氣管，但是又有所創新自成一派，GV650則是典型的美式肌肉巡航車，有點威路德的影子。至於很多人吐槽的那根稍顯突兀的單排氣管，驃騎府倒是認為沒那麼難看，排氣管是美式巡航車上的一個比較重要的視覺存在，既然是肌肉美式巡航，當然要凸顯肌肉的力量感，沒一根粗大強壯的排氣管似乎也說不過去。不過還是看個人審美吧，其他的東西有量化標準，唯獨審美沒有，你說呢？
動力上GV650明顯比川崎小火神650要兇猛些，畢竟賬面數值上都大了不少，GV650高速巡航性能要強於小火神，但是在中低轉速下的動力輸出反而是川崎小火神更容易得到大多數的認可，比較均衡，高速也能有不錯的表現，理論上來說，V2氣缸的發動機在低扭和震動控制上要比並列雙缸佔據優勢，物理特性是如此，不過GV650似乎沒好好利用這個優勢，震動從腳踏出還是能感覺得到。
配置上GV650要比川崎小火神豐富一點，例如制動系統，川崎小火神前制動為單碟300mm配合雙活塞卡鉗，後輪為單盤250mm配合單活塞卡鉗，前減震為正立式不可調節，配置了ABS，但是沒有配置川崎慣用的滑動離合器，因為驃騎府在官網介紹上沒看到下面這個圖標，有點遺憾，如圖。
可能是川崎覺得巡航車不會有那麼猛的駕駛方式吧。
GV650則要厚道一點，前制動為300mm浮動雙碟，搭配每側雙活塞卡鉗，後製動為270mm浮動盤搭配雙活塞卡鉗，制動力強勁。前減震為倒立式可調預載和阻尼，內徑為41MM。如圖。另外皮帶傳動也是亮點，靜音免維護，而且能緩衝換擋時的衝擊，騎行舒適。
總結下吧，川崎小火神650各方面表現很均衡，容易上手，動力易控，操控靈活，做工細膩，適合新手，而GV650的風格就像外觀一樣，力量感十足，動力兇猛，配置高端，性價比高，適合那些喜歡街頭暴走的群體，老手應該會更喜歡GV650，例如驃騎府本人，另外，同為大貿進口車型，兩者價格相差了18800元，也是不得不考慮的因素，拋開價格因素討論誰更好並不客觀。
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