大漠怪客

西安機場的位置在咸陽，咸陽是個什麼地方呢？是一個地形複雜的城市。

建造地鐵要考慮的因素有很多，其中有一條就是可行性。在咸陽地理位置比較特殊的情況下，不同地鐵也是正常，而且咸陽機場的客流量完全可以解決，建造地鐵有些浪費。

西安機場的交通線路發達，從機場無論到哪個城市都有規定的大巴。

而且半個小時一趟，一趟大約僅僅需要一個小時左右，車費也僅僅只有25元。有這樣一個便宜，實惠，快速的大巴存在，誰還會去選擇地鐵呢？更何況還能看沿線西安的風景，一舉兩得。

最後就是花費太大，地鐵怎麼可能是說建就能建的。

牽一髮動全身的工作量，沒有一個準確的思路他們也不會貿然的去嘗試。再加上西安機場的交通完全沒有問題，再花錢建造地鐵說白了有些浪費，所以就不打算建。

但是，隨著客流量的增加，機場大巴已經有些滿足不了消費者的需求，再加上民眾的呼聲強烈。還有機場與地鐵之間的標配關係，西安已經開始準備建設機場的地鐵了，而且用不了多久就可以通行。

橄欖評測

西安機場暫時還沒有通地鐵，不過，西安機場線（地鐵13號線）目前正在建設中。

西安機場線（地鐵13號線），是陝西省第一條城際鐵路項目，西安北至西鹹國際機場城際軌道項目，將於2018年底建成通車，屆時從北客站到西安咸陽國際機場，只需要27分鐘，實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接。

西安北至機場城際軌道項目 ▼

基本信息 ▼

全稱：西安北至機場城際軌道項目

簡稱：機場線（西安地鐵13號線）

全長：29.31千米

車站：10座

速度：100km/h

開通時間：全線計劃2018年底建成通車試運行

線路走向 ▼

西安機場線（地鐵13號線）起點西安北客站，向北沿明光路，跨越渭河、與地鐵2號線、4號線換乘，全長29.31公里，機場專用高速後轉向西，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，再向北以地下敷設方式，沿機場東進場路至終點機場西站。橫跨“中國金字塔”五陵原，穿行於秦咸陽城遺址與西漢帝陵群之間。

分別為西安北客站、尚稷路、馬東、秦漢商務區、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城、西安咸陽國際機場、東航站樓；其中北客站站、機場站、東航站樓是地下，秦漢商務區站是地面，其餘為高架站；車輛段、運營中心、控制中心均設於藝術中心站，計劃2018年年底通車，時間僅需27分鐘。

東航站樓站是根據西安咸陽國際機場建設規劃新增的站點，它將與機場T5航站樓無縫銜接。同時，機場線作為西安地鐵13號線，在2021年全運會前，還將向東延伸至西安國際港務區，從機場就乘坐城市軌道交通，就可以抵達主會場西安奧體中心。

一起期待西安機場線（地鐵13號線）早日通車吧~

超近道

西安機場沒有通地鐵其實並不意外，在國內機場線基本上都是萬億俱樂部城市的標配，西安機場線慢人一步也在情理之中，再說西安機場線正在建設當中。

其實西安機場線遲緩還與地理位置有關，西安東離華山潼關較近，南部又緊挨秦嶺，地理位置不適合建設大型機場。也是因此西安才將機場放在咸陽，再加西安早在十幾年前就提出西鹹一體化發展，這樣的話兩座城市也算互利互惠、協同發展。

既然把機場放在咸陽，那麼機場線的建設就不是西安一言堂，畢竟兩轄區涉及到沿線拆遷以及改造都是不小的問題。不過好在機場線未來還要進一步延伸到咸陽市區，加快西鹹一體化發展的步伐。

其實現在西安建設的十三號線就是機場線，建設的是城際的運行模式，但是採用的是地鐵的設計標準 。全長總共三十公里，預計從西安北站到機場站全程還不需要一個小時。其中空港新城至機場段受西安咸陽國際機場工程規劃影響，計劃是於明年建成，不過根據省交通廳要求：該工程要在今年底實現分段運行。

與西安機場相比，我中部武漢、鄭州等機場就要自愧不如。西安機場至今為止還沒有地鐵和城鐵，但客流量已經突破四千萬大關，我武漢機場有地鐵機場線又有新航站樓，反而被兄弟城市接連超越，實在是痛心疾首。

武漢小斑馬的晚年生活

這是個偽命題，西安的機場線其實2011年就開始修了，只不過種種原因需要8年才能修成，

下來我們看看別的所謂前15的城市，

北京，機場是輕軌，載客量很少，單程25元

蘇州，沒有機場線

杭州，沒有機場線

無錫，沒有機場線

青島，沒有機場線

前15的城市，有三分之一都沒有機場地鐵，怎麼能說是標配呢。。

實際上西安本來下個月機場線就通車了，又因為種種原因拖延到明年了

五月的魚刺

目前西安咸陽機場大巴的票價是25元/每人；出租車到市區不會低於100元。

上圖是前幾天出門拍的，地鐵正在修，相信修通後一定是十分安全便捷了。

明前清茶在長安

西安，洛陽，開封。三個城市你還想修地鐵，還是做夢去吧。濟南都比你容易修！有事沒事就挖到古墓的，有事沒事就挖到古墓了。

挖他十公里一個大型的漢代墓葬群。再跑上五公里。唐朝名將的墓穴，繼續挖，我們發現這個地宮....

挖個毛啊，這是考古去了還是挖隧道去了？

濟南也就是這個漏水問題比較嚴重。但是像西安那種，別的不多，就是古墓多的。

對於目前的西安地鐵，我只想說你們是怎麼克服掉路上的古墓的？

還有一路毀了多少文物....

尋找丟失的方向盤

城本太大，回收太小，真正座飛機的沒有幾個座那東西，看看市內，明知限號了好多人都還要開車，那些嘴上環保呀，健康呀，人格玡，等等，你問問他們一年錯，5年內座過幾次公交，地鐵，沒那必要，真心話，有那錢用領導的話說，那就是還不如多加些環衛工人，讓把西安到機場之間的菸頭🚬拾淨。

手機用戶51556994502

作為一個專業的媒體人，麻煩小編核實好文章的準確性再發布！西安北至機場城際鐵路屬於陝西城際鐵路有限公司建設和運營，跟西安地鐵沒有一點點關係！也不是地鐵13號線！（只是後期會與西安地鐵13號線接軌，但兩者不屬於同一個公司運營）其次，受西安咸陽國際機場T5航站樓擴建影響，2018年年底之開通只空港新城站，全線貫通大概要到2019年年底！小編知道沒有核實好內容就隨便發佈會給別人造成什麼影響嗎！！！

小菜牙的鐵粉

機場大巴的工作人員想壟斷，否則通了以後沒人坐大巴了，肯定是這原因

氣囊弟弟

西安地鐵穿城牆穿護城河穿鐘樓，躲帝陵，挖漢墓，垮大河，修下來真的不容易

關鍵字: 西安 咸陽 地鐵