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在回答這個問題之前首先要弄清楚幾個叫法，進口車、合資車、國產車以及自助品牌車型，其中進口車比較好理解，而國產車和合資車這兩個多少有些混淆的意思，國產和自助品牌更是基本成了一個概念，瞭解清楚以後，朗逸到底是大眾車還是掛著大眾標的國產車就很明白了，下面就用通俗易懂的方法來進行介紹。
“進口車”主要是指整車進口，就是這輛車在國外生產組裝，然後再整車運到國內進行出售，會多出平行進口這個銷售渠道，一般高檔車型居多，例如奔馳S級、寶馬7系、雷克薩斯等等，從品質上來看的確更加優秀，不足之處主要就是“貴”
“合資車”是指一些國外的汽車品牌來國內與經銷商合作建廠生產並銷售，車上使用的一系列部件基本都是國內生產，個別會採用進口的，例如大眾的3.0T發動機，歐藍德的三大件等等，即便是國產在生產和裝配工藝等方面也執行著比較高的標準，不過比進口車要低一些。
至於“國產車”是現在最容易混淆的，它和自助品牌車型不是一個概念，嚴格意義上來說，只要是在國內生產的車輛都屬於國產車，所以合資車理應納入國產車的範疇，只不過在平時的宣傳交流中，國產車基本上成了自主品牌車型，其實“自主品牌車”最好理解，就是國內汽車品牌生產的車型，和它用了誰的配件、技術沒有關係，例如吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪等等有很多。
這些瞭解完以後就不難看出朗逸到底是什麼了，大眾標的國產車更合適一些，這種車型其實沒必要糾結是不是大眾車，即便是屬於全球車型的帕薩特，在國產以後執行的標準能和歐美等發達國家一樣？只不過名字都叫帕薩特而已，同樣道理的還有卡羅拉、雷凌等等，買車不用在意這些，對自己來說性能滿足要求，質量可靠、經濟實惠、後期保值等就可以了。
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汽車實說
這個問題有點難，因為朗逸在德國大眾沒有原型，是上汽大眾“自己做出來”的一款車，可是你要說它是國產車，恐怕也不符合事實。
朗逸不僅掛大眾的LOGO，發動機+變速箱這套動力總成也是大眾的，許多配件也同樣是共用大眾的，從這方面來說，朗逸是如假包換的大眾車。
如果要說它不是大眾車，無非是指血統不正而已，過去的觀點是：一定在德國大眾有先原型，然後進行國產，這樣才算大眾車，否則就是國產車。而朗逸從這個角度看似乎是憑空做出來的國產車。
但是我要說的是，上汽大眾本身就有研發能力，他也能根據國內市場的實際需求去衍生出新的產品，使產品更符合我們的口味，朗逸就是其中之一。而這麼做，德國大眾也是同意的。
所以，嚴謹的說法應該是朗逸是一臺由上汽大眾研發的大眾汽車。
山下木頭
"德原朗"，德國原裝進口朗逸，這是很多消費者的對朗逸的調侃。事實上朗逸是上海大眾於2008年根據國人用車需求和審美來開發的一款非全球車型。正是因為在國內設計、生產和銷售，因此很多人也認為朗逸是一款國產車。
朗逸所用的發動機、變速箱都是大眾旗下的產品，說它是"國產車"也並不是很合適的。其實我們完全沒有必要如此的糾結朗逸是國產車還是合資車，能夠很好的滿足消費者用車需求，給消費者帶來便利就是好車。
全新朗逸採用了大眾MQB模塊化平臺，T型前臉設計更加大氣美觀；車身尺寸和內部空間有了進一步的提升；全新的動力總成燃油經濟性也有了更好的表現。不足之處有低配車型配置寒酸，內飾中規中矩的大眾風格缺少亮點，還有就是後排底板凸起明顯，影響乘坐舒適性等。
冰凍三尺非一日之寒，朗逸能夠成為國內緊湊型車銷量冠軍，也是多年深耕中國市場的一個回報。朗逸就是這麼一款合資非全球車型，有缺點算是優勢。
大家是是如何看待朗逸的，您覺得它是合資車還是國產車呢？歡迎留言發表您的觀點。更多用車知識問題，記得點擊關注小強說說車，謝謝！
小強說說車
大眾簡直是國內車市的“神話締造者”，第一個神話是捷達，海外捷達於1984年問世1992年停產，國內從停產前一年引進，一直服役到2013年，捷達創下了這個跨世紀神話，好說歹說也是原版引進。第二個神話朗逸就不一樣了，它的誕生嚴格說是不得已而為之，原版大眾旗下唯二兩個緊湊級都在一汽大眾下，上汽大眾在這個“兵家必爭之地”卻連個光桿司令都沒有，自主研發成了唯一出路。
2006年，朗逸的錐形“NEEZA”概念車在北京車展展出，你以為朗逸完全出自上汽大眾？不，2007年上海大眾的研發體系被納入大眾全球研發體系中，朗逸因此受益，雖然工程化設計由德國團隊完成，但卻是充分吸收國人訴求達成。
2008年朗逸上市，比在售的一汽大眾寶來擁有更長的軸距，車內空間表現更好，更長的車身也帶來更出色的後備箱容積。同年全新寶來也上市，雖然軸距也經過了加長，但朗逸早就佔領緊湊級領域的先機，而且朗逸中庸的造型更討好這個級別大群體的喜好。十年再回首，朗逸自上市以來勇奪6次緊湊級轎車銷冠，累計300多萬輛也是轎車領域之最（單一車型），第三代朗逸上市也無法阻擋舊款朗逸的魅力，截止今年上半年朗逸依舊是緊湊級轎車領域銷量冠軍。
如果說第二代朗逸只是想家族靠攏（變臉），那麼第三代朗逸Plus就是革新式進化。不僅採用最新的MQB平臺，軸距和尺寸也進一步放大，除了可見的空間變大外，電子駐車、LED大燈、MIB車載娛樂設備、後排出風口成為全系標配，動力系統也替換成注重經濟效率的1.5自吸為主打。平臺的提升、空間的增大、基礎配置的豐富並沒有因此換來更高的售價，品牌信仰在被理智替代的同時，提升自身競爭力才是市場常青樹的該有素質。
“德原朗”的外號更多隻是稱謂，品牌來自德國、研發也有德國主導，但產品骨子裡卻是如假包換的中國式需求，如果以產地和誕生理由看，它確實是地道的國產車。（亞夫）
DearAuto
提到朗逸很多人都會想到“德原朗”三個字，其實這就是嘲笑朗逸其實不是德國大眾原產。的確朗逸以往的平臺並不是大眾慣用的PQ系列，而是代號為ModelX平臺，是不是和特斯拉的車型很像，不過內部代號還真好像是如此，一汽大眾寶來的代號應該是ModelY（第一代寶來不是），也就說朗逸和寶來其實真的是親兄弟。
這也是為什麼很多人覺得朗逸不是德系車的主要原因，但是大家可以想想如果沒有德系大眾的技術支持，會有ModelX和ModelY平臺嗎？答案自然是否定的。雖然朗逸的平臺看似是自主研發的產物，但是其背後的的確確有德系技術的支持，而且朗逸的三大件都是來源於大眾因此從根本上說朗逸真的算是一輛德系車。
其實中國車企和海外車企這樣的合作還是在繼續中，比如領克品牌，三大件都是來源於沃爾沃，嚴格來說領克是沃爾沃的衍生車型，無論是安全性還是操控性依然是熟悉的沃爾沃味道，只不過品牌歸屬是屬於國內的而已。
而且值得注意的是，今年上市的全新朗逸已經徹底拋棄了自主的平臺，而是和帕薩特、途觀L一樣來源於MQB平臺，從平臺化方面已經是不折不扣的德系原汁原味。同時其配置、材料等原件背後均有德國技術的支撐，如果真要給它一個定義那就是國產德系車。
汽車觀察家
其實是把兩個概念沒捋明白，國產品牌和合資品牌，國產車和進口車。國產車指的是隻要是在中國國內生產的車都叫國產車，而與國產車相對應的是進口車，進口車往往都叫“海關進口”。所以確切的說朗逸是“合資品牌國產車”，也就是你說的掛著大眾車標的國產車，它與進口車最大的區別就是產地不同。
國內合資品牌多了去了，大眾、本田、豐田、福特、別克、現代等等。但是隻要是在國內生產的都叫國產車，“合資車”只是我們人為的去劃分這個界限，嚴格的講這些國外品牌在國內生產的車型都叫國產車，哪怕它的重要部件整體進口都不行，因為汽車是作為一個完整商品出售的，除非它整車進口才叫“進口車”。
所以很多人都調侃“特供車”，其實是五十步笑百步罷了，朗逸雖然車型國內特供，但是它用的仍是合資技術，合資平臺，合資配件，在我們看來它仍屬於合資車。如果非要糾結這個，那寶來呢？科沃茲呢？福睿斯呢？悅動呢？鋒範呢？等等，它們有的也僅僅是徒有其名罷了，難倒都去詆譭？我覺得沒必要吧。
就是速騰、帕薩特、卡羅拉、領動等等全球車型你覺得它們會和海外版保證一模一樣，根本不可能，a6變成a6l、探歌搖身一變成了緊湊SUV，探嶽都成了中型SUV，如果糾結這些我建議你還是買全進口車。合資車要的效果就是“適合國人口味”，所以基本都會有所改變。
叫我看，你不用糾結那麼多，有的人是引導黑，故意混淆。國內汽車無論是自主品牌還是海外品牌，一經國內生產都會體現出“中國特色”來滿足國人需求，所以我們買合適的車就行，不必太在意全球車型還是國內特供。 旋轉的方向盤
朗逸當然是大眾車，而且是大眾神車，他創造了銷量神話，10年賣出300多萬輛，6次奪得冠軍，雖然大家都調侃他為“德原朗”，但他是根據國人喜好進行整備的大眾車。
不管是發動機，底盤，變速箱，內飾，質感等等都是大眾家族的，開起來也是一樣，和別的大眾車沒有什麼區別。
大家都說朗逸血統不純正，我想說，什麼是血統，對於車來說，三大件才是血統，才是最重要的，而朗逸的三大件就是大眾家族的，雖然他有很多缺點，但那也都是大眾汽車共有的，所以朗逸當然是大眾車。
戰神天下12345
朗逸是上汽大眾在2008自主研發的一款車型，既具有德國車型的傳統的工藝，也融入了中國的傳統文化的元素。
其實朗逸三大件基本和大眾家族沒有太大的區別的，發動機，變速箱，以及內飾風格都沒有太大的變化，只是的針對中國特供開發了一款，不是全球車型。
即使咱們的國產車，也差不多，只是自己的車標是自己的，其他的哪個是真正自己設計的，奇瑞好歹有個自己的發動機，像別的品牌基本用的外國的平臺和外國的發動機，借鑑日本的比較多，現在這個時代基本都資源共享了，一臺車所有的零件真正靠自己的話，是不行的。汽車廠生產的產品就是汽車車殼（車身），別的都需要進口，或者別的供應商供應。
只要核心技術沒有太大的偏差，其他的都不太重要。
20嘻嘻哈哈18
朗逸當然是大眾
這個問題要看你怎麼理解國產車和合資車的概念了
如果說在中國生產的車就叫國產車，那麼就沒有合資車這個概念了。
雖然朗逸是特供車，但一樣是大眾的平臺，他和那些原型車有什麼區別呢？不一樣是在國內生產嗎？POLO是原汁原味吧，不是在國內生產嗎？那如果把朗逸拿到德國生產我們是不是就可以把他叫成進口車了呢？
有什麼區別呢，一樣的人一樣的設備，換了個地方本質就變了嗎?
現在的汽車行業都是全球一起造了，不要在拿著只有中國人生產的才是中國車，或者外國人生產的就是外國車說事了，國產品牌沒有外國人，沒有外國技術？外國品牌沒有中國人，沒有中國製造？
朗逸就是大眾針對中國市場生產的賣給中國的人車怎麼會不是大眾呢？那iphone還在中國生產呢，我們能說蘋果是中國品牌嗎？不還是蘋果嗎？
觀車點
朗逸車頭車尾能掛著大眾的LOGO還不能說明問題嗎？沒有德國大眾的允許讓眾泰去掛一個試試？國內的合資車哪一臺不是國產車，德國大眾汽車在全球銷售的車型這麼多有好多在德國本土找不到原型，好多車型都是因地而異，這也算是大眾的一種營銷模式，能為大眾汽車創造收益就行。一定要區分的話，朗逸也是上汽大眾的國產車
