他已經記不清在青藏高原上經歷了多少次危險狀況。43歲受命任鐵道部副部長，一直到65歲卸任，都在鐵道部領導崗位工作。如今位於北京西長安街的中國鐵路總公司大院辦公室裡見到他，記者感受到了那股熱情洋溢的豪邁勁兒。這位從技術員做起，當過工程師、科長、處長、局長、副部長的“老部頭”，2005年當選為中國工程院院士，如今77歲仍在為“交通強國，鐵路先行”貢獻力量。他說自己一輩子只幹了一件事——學鐵路、修鐵路、管鐵路。(12月6日《中國交通新聞網》)
改革開放40年，中國鐵路事業日益穩固、並迸發出引領世界潮流的力量。在改革之初、物質匱乏時期孫永福擔起了建設鐵路基建的重任，望聞問切認真探究我國鐵路發展滯後的原因，並開出了“治病”的良方。在大建設時期“圓夢京九”、“作戰高原”，從一個滿腔熱血的“戰士”成長為一個運籌帷幄的“將軍”。現在他依舊“志在千里”，勇敢描繪中鐵領跑世界的藍圖。
永葆初心—學鐵路、修鐵路、管鐵路。孫永福說他一輩子只幹了一件事兒—學鐵路、修鐵路、管鐵路，而筆者以為他這一輩子“不忘初心”，為中國鐵路事業奉獻了所有，是這“一件事兒”中的“狀元”。
接過重任的初期，他很快就找到了當時鐵路發展滯後的原因，並用“鐵路建設投資大包乾”這招迅速扭轉局勢，讓中國鐵路發展找準了路子、明確了目標、展開了行動。一邊學、一邊修、一邊管，眼光獨到、胸懷大局的他首次把鐵路建設與改革開放擰起來，從此結實了鐵路強國夢的基礎。
在“圓夢京九”時期，他是胸懷山河、揮斥方遒的將軍，南攻衡廣、北戰大秦、中取華東，“三大戰役”都取得了優異的成果，鐵路乘了改革的東風又為改革注入了活力。而在“生命禁區”的青藏高原，他又是能穩定軍心的“良醫”，血淚撒高原、情懷系山河，熠熠“天路”見證了冰天雪地上的炙熱夢想，見證了中國鐵路人鋼鐵為筋骨、磐石做血肉的雄姿。學鐵路、修鐵路、管鐵路這一件事兒讓他琢磨了終生、也為之付出了終生。
砥礪前行—中國鐵路領先世界。筆者不得不讚嘆的是孫永福的付出精神、不得不敬仰的是他的宏偉鐵路夢、不得不牢記的是他對鐵路人的召喚和鼓勵。“走出去”!
走出去、搶先機、領先世界，孫永福給我們提供了一份勇奪世界之最的戰略方案，標記了“大夢同歸”的我們需要做的努力和嘗試。作為一名鐵路人，筆者彷彿看到了不久的將來中國鐵路領跑世界之巔的美妙圖景，因此願意跟著孫永福砥礪前行，貢獻滿腔熱血。
孫永福的“鐵路強國之夢”在改革之初成型、建設時期堅定、在現在起航，他的初心在這40年裡日月可鑑，他的才華和付出遍佈了每一條鐵軌。留痕的不止是在歲月裡、留影的更不止是在中國鐵路史中，他是鐵路人的引路人，他的貢獻和指導早就留在了我們共同的事業裡。（趙宇）
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