他已经记不清在青藏高原上经历了多少次危险状况。43岁受命任铁道部副部长，一直到65岁卸任，都在铁道部领导岗位工作。如今位于北京西长安街的中国铁路总公司大院办公室里见到他，记者感受到了那股热情洋溢的豪迈劲儿。这位从技术员做起，当过工程师、科长、处长、局长、副部长的“老部头”，2005年当选为中国工程院院士，如今77岁仍在为“交通强国，铁路先行”贡献力量。他说自己一辈子只干了一件事——学铁路、修铁路、管铁路。(12月6日《中国交通新闻网》)
改革开放40年，中国铁路事业日益稳固、并迸发出引领世界潮流的力量。在改革之初、物质匮乏时期孙永福担起了建设铁路基建的重任，望闻问切认真探究我国铁路发展滞后的原因，并开出了“治病”的良方。在大建设时期“圆梦京九”、“作战高原”，从一个满腔热血的“战士”成长为一个运筹帷幄的“将军”。现在他依旧“志在千里”，勇敢描绘中铁领跑世界的蓝图。
永葆初心—学铁路、修铁路、管铁路。孙永福说他一辈子只干了一件事儿—学铁路、修铁路、管铁路，而笔者以为他这一辈子“不忘初心”，为中国铁路事业奉献了所有，是这“一件事儿”中的“状元”。
接过重任的初期，他很快就找到了当时铁路发展滞后的原因，并用“铁路建设投资大包干”这招迅速扭转局势，让中国铁路发展找准了路子、明确了目标、展开了行动。一边学、一边修、一边管，眼光独到、胸怀大局的他首次把铁路建设与改革开放拧起来，从此结实了铁路强国梦的基础。
在“圆梦京九”时期，他是胸怀山河、挥斥方遒的将军，南攻衡广、北战大秦、中取华东，“三大战役”都取得了优异的成果，铁路乘了改革的东风又为改革注入了活力。而在“生命禁区”的青藏高原，他又是能稳定军心的“良医”，血泪撒高原、情怀系山河，熠熠“天路”见证了冰天雪地上的炙热梦想，见证了中国铁路人钢铁为筋骨、磐石做血肉的雄姿。学铁路、修铁路、管铁路这一件事儿让他琢磨了终生、也为之付出了终生。
砥砺前行—中国铁路领先世界。笔者不得不赞叹的是孙永福的付出精神、不得不敬仰的是他的宏伟铁路梦、不得不牢记的是他对铁路人的召唤和鼓励。“走出去”!
走出去、抢先机、领先世界，孙永福给我们提供了一份勇夺世界之最的战略方案，标记了“大梦同归”的我们需要做的努力和尝试。作为一名铁路人，笔者仿佛看到了不久的将来中国铁路领跑世界之巅的美妙图景，因此愿意跟着孙永福砥砺前行，贡献满腔热血。
孙永福的“铁路强国之梦”在改革之初成型、建设时期坚定、在现在起航，他的初心在这40年里日月可鉴，他的才华和付出遍布了每一条铁轨。留痕的不止是在岁月里、留影的更不止是在中国铁路史中，他是铁路人的引路人，他的贡献和指导早就留在了我们共同的事业里。（赵宇）
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