湖南萬通

都很重要。剛開始從事這個工作，分清楚螺絲正反扣後可能就是需要幹些簡單的拆裝，更換機油三濾的工作。只要自己獨立工作或者帶組工作了，就需要對車輛故障做出判斷。很多故障都是有點工作經驗就能準確判斷處理的，所以很多修理工就是那個層次的。但是有些比較隱蔽或者故障表象跟原因直接看上去沒有那麼明顯的在外聯繫的，就需要非常強的理論知識作為基礎。這樣的故障一年可能也碰不到幾次，但是能成功的解決幾次，尤其是別人弄不好的你去解決的，有那麼幾次自己地位就奠定了。技壓當行人，當行人就服你。

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大家好:

以下這是我的個人看法

汽修技術理論和實踐都是很重要的，就像考證書一樣勞動部門交通部門都要考理論和實踐，我朋友跟我說的。當時他是成都北方汽車專修學校畢業的學生，畢業後的這麼些年，他發展的速度很快，理論讓他能舉一反三，實踐讓他上手更快，這兩方面都必須要做好，缺一不可。

總之這兩者是相輔相成的。

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謝謝大家的瀏覽，不足之處還請大家進行補充。

輕描淡寫8

一般來講是30%理論+70實訓，在我們學校是這樣的，理論和實訓都要重視，理論學好了才能應用於實踐，融會貫通，那學汽修技術實訓真的非常重要，不動手是沒辦法學會的，如果要學，建議都重視起來！

瀋陽萬通汽車學校

理論和實踐一樣重要。最主要的一點就是興趣!興趣才是最好的老師!

如果單純的為了工作而學習，知其然不知其所以然，可能修一輩子車都是技工，而不能升為技術主管。生活中見到太多的拆卸工了，遇到困難就會拆卸、除了像身邊人求教之外還經常問廠家。對於一些典型的通病都會修，一些疑難雜症則是瞎貓碰死耗子，憑藉經驗和感覺去搞。這也是為什麼個地區都會有幾家頂級級修配廠存在的原因!不斷的學習、不斷的實踐、永遠走在修理行業前端!而有些所謂的老師傅一直在吃老本，永遠都是技工!

理論非常枯燥，有時候即使記住了但是沒有經過實踐也是不知道具體是怎麼回事。

至於舉一反三更是不可能了！而實踐也是如此，會拆會卸卻不知道這個配件的功能與原理，那麼很難對汽車有一個整體的認識。這時候理論就派上用場了，理論可以告訴你每個配件的用途和原理。遇到研究不明白的問題 ，回頭在翻翻書本 ，很多時候就會有豁然開朗的感覺。這就是融會貫通!

水墨丹青一世情

個人覺得還是實踐比較重要，因為修車的維修理論都是從實踐之中得來的，就算你有理論知識，你不實踐的話，你永遠不知道從哪個地方下手去維修，再有現在的汽車行業發展那麼快，你學的理論有可能已經是過時的理論，所以還是從實踐中直接，直接奏效的理論，所以實踐是比較重要

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本人就是開修理廠的，學徒就是從理論開始學的，汽車的原理構造必須從理論上去獲得，現實當中沒多少師傅有耐心去教學徒講解汽車原理和構造的，只能從書本上獲得。實踐也很重要，傳統與現代的技師，大多數都是從實踐中不斷的積累經驗。

汽車主題講堂

兩個課程都重要,3分理論7分實踐,汽修本身需要多動手,更注重學生實踐操作,打好基礎到外面工作起來事半功倍。

湖南萬通汽修學校

我個人覺得剛學修車的初期階段實踐更加重要，但是當有了一定的實踐能力，想要更上一層樓時，那麼就要學習理論知識。實踐是入門，理論決定你的高度。

左撇子修車

實踐吧，但是現在都學互聯網技術了，以後都能源汽車無人駕駛了，你也修不了

太原新華電腦學校

兩者缺一不可。

沒有理論知識，就不懂得怎麼去修。

如果光有理論知識，不去實踐，根本也談不上有好的技術，高超的技術都是從實踐中得到的！

關鍵字: 文化 工作 實訓