對於新手來說，看好眼前的路基本是沒問題的，但是往後看嘛，就比較費勁了。尤其是藉助後視鏡看車側和車後情況的時候，就徹底懵了，這後車到底離我還有多遠啊？這個時候我能不能變道？本期EV實驗室，就來教您如何通過後視鏡判斷與旁邊車道車輛的距離。
當然，視頻中描述的後車在後視鏡中所佔比並非絕對的，與本車和後車在車道中的位置，以及車輛後視鏡的大小都有一定的關係，在實際應用過程中還是要多加註意。
● 記得打轉向燈
據不完全統計，30%的機動車追尾、刮蹭事故都是由不提前打轉向燈所導致的。
● 對抗盲區——併線輔助功能的加入
這種系統在各大汽車廠商中被廣泛應用。其實現方法基本相同，但探測方法、範圍、安裝佈置等方面存在一定的差異。
電子外後視鏡的設計原理並不複雜，硬件由高像素攝像頭、圖像傳感器、成像處理器、顯示屏等零部件組成，軟件一般由可處理豐富影像的軟件系統和應用系統組成。由於法規等問題，目前電子外後視鏡的實際應用範圍較小。
● 對抗雨雪天——後視鏡加熱
這時候，你只好搖下車窗，擦掉外後視鏡上的水霧。
只要按下後視鏡加熱按鈕，電熱片就會在幾分鐘內迅速將外後視鏡鏡面加熱至一個固定的溫度（一般在35-60攝氏度之間），利用電熱片的熱量將外後視鏡上的水蒸發掉，以此免受視線不清帶來的困擾。
● 關於連續變道的規定和變道產生的事故責任認定
變換車道時，未讓正在該車道內行駛的車先行而造成碰撞事故的，由變道車負全責。變換車道時一定要提前打轉向燈，並觀察後車的車速和反應，在車距和速度合適的情況下完成
變道。● 勿因經驗足而忽視後視鏡的重要性
西安交通大學在《新老駕駛員危險感知差異性研究》指出，新駕駛員的風險感知能力普遍低於經驗豐富的老司機，其中也包括如何有效使用後視鏡。這大致符合我們的預估，新手上路由於經驗和心態等多方面原因，勢必會在危險的感知和應對上略遜於老司機，但另一項研究卻和我們的“固化思維”有一定出入，據重慶交通大學的研究顯示，女駕駛員對後視鏡的關注頻次，明顯高於男駕駛員。這是因為女性更關注車輛周圍的交通情況，而男性則更相信自己的主觀判斷。
拋開駕齡、性別對駕駛員重視後視鏡程度的影響，哈工大交通學院有個研究表示，國內司機不看後視鏡就變道的比例約為28.8%，這個數字實在嚇人。
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