帕萨特领驭，应该叫B5.5。这款警车是领驭的改款，准确的说法是不是应该叫B5.5.5。在车型平台上来说，依旧是帕萨特B5的平台，就是著名的前多连杆，后扭力梁的悬挂设计，配上前驱纵置发动机，从底盘悬挂到动力系统，这种设计布局不仅在当时是独一无二，恐怕后来也没有人了。
这款领驭发布于2009年，在当时来说车型还是稍显老旧，发动机有三款，分别是1.8T，2.0L和V6的2.8L。这三款发动机也一样是延续自老帕萨特B5，其中2.0L的发动机简直堪称老古董，我没记错的话只有85KW功率，116匹马力，按我熟悉的丰田来说，卡罗拉1.6L的都不止116马力。
这部车是1.8T的，120KW功率，163马力，220牛米的扭矩，在当时来说也算是大马力了，虽然今天1.5T的都不止这个数，但不能用今天的标准去要求10几年前的发动机。
卸下发动机盖和前脸，10来年了，使用年限那么长，机舱已经很陈旧，气缸盖和时规盖的边上有些油渍。发动机最怕的就是油气电这几个问题，机械性的东西倒是没那么容易坏，发动机舱里的油路电路很关键，只要这些东西好，其实也不会有太多的问题。
我注意到有些网友的回复，就是拆车的环境，比如每次拆车现场都是一片狼藉，拆发动机变速器的话，还搞的地上一片油污。这个确实，拆车的环境肯定没有销售展厅那么光鲜亮丽。我们都是面朝黄土背朝天，但我们也有我们的骄傲，展厅里看车学知识，肯定是没有我们搞的那么透彻的。
一些车身覆盖件，门啊，叶子板之类的。这些东西虽然不怎么值钱，特别是叶子板，但好处是卖的快。这年头没什么比资金回收更重要的事了，钱收不回来做什么都是白做。
然后就是简单粗暴的切割，前中后，ABC柱全部分离开来。这是一个发动机舱和驾驶室，看起来是不是像个板车头。
仪表台，完完整整，整体形态非常好，各个结构都非常安稳。表皮没有开裂，也没有变色，仪表台上的附件也完备。
仪表台这种东西其实换的不多，内饰性的部件如果你安安稳稳的开车，是不太可能会坏的。它也不是活动的东西，像发动机变速器，底盘部件，这类都是活动的，会运转的，会动就肯定会有摩擦，摩擦就会有损耗。所以动力系统，底盘系统部件要定期检查，要维护要保养。但内饰真用不上，如果老旧了就拿泡沫清洗剂擦一擦，除灰尘，除脏东西就行。
如果说仪表台真有可能会坏，那就是夏天太阳毒辣的时候，长时间暴晒可能会使表皮受热膨胀而破裂。这种情况可以去重新蒙皮，自己去汽配城找做皮具的，500块钱上下差不多，拿到4S去蒙的话那可能就贵喽，800、1000，甚至是1500都敢报。然而最可恶的是，其实4S店接到你的车后也是拆下来拿到汽配城去蒙的，4S几乎没有自己蒙皮的业务，不是说他没能力做不到，而是采用服务外包的方式，自己省事，也一样能赚钱。
当然，各种车型价格也会不一样，差异不在于用料的多少，也要承认仪表台更大的肯定比仪表台小的车要用更多的皮料。但这不是最重要的原因，最重要的是品牌价值的溢价，一辆奔驰C级蒙皮肯定比一辆凯美瑞要贵。即使它俩用的是同一种皮质，同样的用料，奔驰肯定贵，这就是奔驰品牌的溢价。
哎，一个仪表台都讲了那么多。总的来说帕萨特B5或者领驭是一款不错的车，外形大气，商务范十足，在B级车市场混的也是风生水起，更是政府机构重点采购对象。
在当年，开一辆这样的车也是颇有面子的。
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