很多啪啪啪
您說的這個自動駕駛，要看怎麼理解了，您想讓它輔助您駕駛？還是解放雙眼或者安全轉交駕駛權？小鵬G3前者可以，後者就不要多想了！如今很多人都提到自動駕駛，或許把自動駕駛想的太簡單了吧，現在不少車型都實現了自動駕駛輔助功能，但是也基本上侷限在2.0基礎上！
小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗都表示過，自動駕駛國際化存在不少瓶頸，自動化駕駛進化的必然趨勢，是軟件的強本地化，沒有中國實際駕駛場景數據的積累，很多自動駕駛功能在中國“水土不服”、甚至“目中無物”，無法適應中國的實際駕駛路況、交通密度和中國用戶的駕駛習慣！
其實關於這些輔助功能，最重要的還是考慮它的實用性吧，選一個尊享包5萬，很少有為這些買單的吧，我最關心的還是小鵬G3的品質，雙12看了小鵬G3發佈會在直播，最後總結的結果，我感覺小鵬不是在賣車，更像是深圳華強北的商人在賣互聯網車機，因為看發佈會的朋友都知道，整個發佈會2個多小時下來，很少提及汽車的整車設計，以及配套供應商的協同，先進生產工藝等，我在想鄭州海馬代工能承擔此重任嗎？而電動汽車最關鍵的核心動力電池，對於電池供應商以及品牌，整個直播隻字未提，小鵬G3的電池應該是比克的，大家都知道，現在最出名的動力電池就是寧德時代了，去年一舉超越日本松下！
說到智能駕駛輔助，小鵬汽車講的很多的職能應用，深圳華強北的供應商都可以做出來，而且本來就在很多後裝市場己應用，對老車主來說，這根本不是什麼新奇玩意兒，但都被冠以人工智能，自動駕駛之類的！
Ease清風
有沒有自動駕駛？看你如何看待，因為自動駕駛的定義也非常寬泛，分不同級別和層級，從現階段比較普及的高級輔助自動駕駛，到全自動駕駛（即無人駕駛）。
小鵬G3，按照何小鵬在發佈會上的介紹，現階段應該處在L2-L2.5級別，即具備一些高級輔助駕駛功能，但遠遠還沒到達到全自動駕駛（即便是高速路這樣的特殊環境）。至少現在已經小批量交付的首批車型，還不具備。
當然，主要原因在於系統和軟件層面，這個官方說OTA會保持每兩週就升級的快速頻率，明年三四月份大概能達到一個初步較理想的效果（比如高速路這樣的特殊環境中能做到自動駕駛）。
額外補充一個觀點：
對於自動駕駛/無人駕駛，消費者還是得理性看待。不誇張的講，短則五年長則十年，吃瓜群眾們理解的全自動駕駛，難以實現。
因為這不僅僅涉及車輛本身的技術問題，是包含了車輛、智慧城市、道路、法律法規等在內的一個系統性工程。大環境條件不成熟，談全自動駕駛/無人駕駛，沒卵用。
商家自然可以宣傳它車輛本身具備啥啥啥樣的能力，但更多的，看看聽聽多了。這就好比，一兩年前就有手機廠商宣稱其手機支持5G功能，有意義嗎？大環境沒有進入5G時代，你手機支持不支持，都一樣!
樂逗汽車
商家炒作的噱頭！自動檔倒是有
