全新一代唐DM怎麼樣？值得買嗎？問答頭條網

2018-12-14 08:30:18 佚名

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全新一代唐DM上市之後銷量表現在同類型同級別可以說是一騎絕塵，遠超其競爭對手，最新龍臉家族式設計理念、插電混合技術和比亞迪一向擅長的智能互聯繫統是其主要優勢，尤其是表現頗佳的動力性能和質量穩定性，且經過比較充分的市場檢驗，如果題主是衝著這些優點來的，那麼唐DM是值得入手的。

唐DM的官方指導價為23.99-32.99萬元，由於其成本限制和銷量表現，目前價格穩定，暫無官方優惠，其在動力上由一臺2.0T汽油機和前後雙電機組成，其中2.0T發動機最大功率205馬力，峰值扭矩320牛米，雙電機總功率290kw，峰值扭矩630牛米，傳動上匹配6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為4.5S上下，官方純電續航里程有80km和100km兩個版本。在車身尺寸方面，唐DM長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，分為5座版和7座版可選。

不過還是建議題主到店裡看看實車，詢問成交價並且試駕一下，畢竟還是自己親身體驗最直接，別人說的再多也顯得空洞，正好也看看這款車在其他方面的表現是否滿足題主的需求。

車壇速遞

老秦及新唐車主分享，新唐提車後才開了一天，就忍不住分享下。老款唐沒開過，只能和老款秦比，進步很大，也還有要提高的地方。

1、最大的提升，BSG電機。提高了平順性，啟動時可以帶動發動機轉速提高到適配的當前速度上。不會再出現老秦上面的如果剛啟動發動機，你立馬鬆油門後，再踩油門會有失去能力的感覺。另外，發現60多速度丟油門持續幾秒後，自動關發動機，需要再次提速時，又非常迅速平順地啟動，這點應該是為了更省油。

2、國內噪音小。相比之前發動機啟動時的轟鳴聲，現在明顯小了很多很多，在正常市區車多的地方開車，真的不是刻意去聽，聽不到自己車發動機的聲音

3、底盤調校，比以前好。我不是專業的，只能從小細節發現，以前老秦速度快點上那種公路上的小坡時（有些橋比路面高不少），車頭明顯有壓不住往上翹的感覺，新唐給你很強的信心，上升後，立馬壓下來了，非常不錯。

4、天窗打開時前面加了和奧迪類似的網狀風擋，風噪小了很多。

5、松電子剎車的響應比以前快了，。等紅燈時，拉電子剎車，腳可以休息，啟動時，直接踩油門立馬就能啟動，老款要等個半秒。

6、轉向輔助，打轉向燈，轉向側的輔助燈打開，很實用。

7、自適應遠近光，給了個驚喜。沒有路燈，且對向和正前方沒有車時，自動開遠光。有車時，自動切回。

再說下需要提升的地方

1、過高架立交那種彎道時，支撐還不夠，55以上速度通過時，就感覺轉不過去，側傾控制不夠，按我理解實時四驅，理應可以做到更好。

2、雖然有BSG電機，但我設置25%電量，HEV模式，走不是很堵的路段，感覺電量保持不住，後面降到了22%。按我老秦的經驗，應該完全可以保持住25%，不知道是不是邏輯上有什麼不一樣還是什麼原因。但是，超過SOC電量時，HEV模式下，電量下降得非常慢，比老款秦要好很多，電量沒有太浪費。之前老秦有可以是電和發動機同時輸入動力時的匹配還不夠經濟導致。

3、ACC巡航，試了幾次，感覺給人沒有安全感，前面停車等紅燈時，剎車不夠線性，還不如人控制得好，給人不踏實感。下次去高速上試試。

4、感應雨刷不太智能，有時擋風玻璃上的雨已經影響行車了，沒啟動，這點還有待提高體驗感

5、有出現過電量在SOC之上，在HEV且沒開空調情況下，停著時，發動機居然沒關閉，切換到EV再切換到HEV後正常。

6、沒有當前檔位顯示了，只顯示D檔位，具體是幾檔根本不知道，也就不是很容易看出換檔邏輯。以前老秦，我會盡量讓檔位到6檔後，發動機控制在1600-1750，省油。

7、液晶儀表盤風格不可調整了，且胎壓信息不能一直顯示，過幾秒就消失了。之前老秦有很多風格，且和座椅記憶是聯動的，我和我老婆各人選各人喜歡的風格，很方便。

由於只開了一天，大概100公里左右，由於希望早點過首保，全程HEV，看了下油耗6.6，電量11點多，感覺非常不錯，不知道後期會多少。只寫這麼多，後期分享更多體驗上的細節。

其次，我吐槽下比亞迪4S店的銷售，太不專業了，試架也沒有把車的優勢都講出來，其實可以做得更好，讓更多的人體驗到優秀的國產車，而不僅僅是讓你試試動力。