Lux75
新手司机多，开车慢，交通事故多，停车难，边走边找停车位，开车打电话，限速路段多，灯控路口多，普世价值观认为慢就是安全和文明。所有这些，都是造成城市交通拥堵的罪魁祸首。
因为在手机上回答，所以信口几句，不足之处多谅解。
最后一句话：道路是稀缺资源，敬请高效利用！
维权直通车
个人认为，开慢车就是耍流氓。
本人开车习惯就是限速120，绝对不在超车道和行车道上低于120。限速80，不堵车情况下绝对不开80以下。
开了十几年车，到现在都想不通为什么高架桥上没有事故会堵，不理解为什么绿灯亮了为什么3-5秒钟后车才慢慢移动。
开慢车并不安全，给别人超车的机会就多。路况复杂时，不确定的因素就多。
你正常行驶时，路权在你，但是你要让其他车明白：我正常行驶，我的行驶路线是什么。慢车容易让别人逻辑思维出现偏差。
当然我也遇到过👮♀️耍流氓的时候，限速120，被拍到123。超速被罚过50元。我真正超速时并没有被逮到过，车上有电子狗。
都像我这样开车，不太可能会堵车，除非意外。遵守交通规则和文明礼貌还是要的。一次下班救护车过来，我直接停下来了，前面堵车，我给他一个空间绕到并车道上走，他也明白，就这样走了，我那样走是违法的。
开车就是我安全了别人安全，别人安全了我安全。
西风75479585
慢车从两个方面去理解。
一是正常道理上行驶的慢车。如高速，国道。
二是红绿灯斑马线上的慢车。
第一种情况，是在浪费道路资源。
1/比如，双向六车道的高速公路，平均车速110，你开个80公里时速在快车道，这就是浪费道路资源，而且安全隐患大。
2/双向四车道的国道，前无村庄后无酒店，左右都是开阔农田，你时速80跟着车流前进，突然一个限速60标志。。。。。你是刹车还是不刹车呢？为了创造收入而限速，也是不合理的。
第二种情况开慢车，在斑马线，十字路口，红绿灯，村庄路段，学校门口开慢车，这是对的，是对生命的尊重。
我自己开车五年，在十字路口，红绿灯，学校，公交车站，都是松开油门，轻点刹车，慢慢通过。。。。。。。
另:有一种极端情况，新出的交通法规，叫做礼让行人，这个不敢苟同。。。斑马线上常常有站着打电话的行人，司机慢慢通过也要扣分罚款，必须停车礼让，这个也不合理。
飞天麻子李小刀
什么样的出发点决定了什么样的行为，多少三四线城市和县级市的城乡结合部双向三车道四车道公路限速50甚至40，这样的流氓行为为了什么？只有两个字：罚款！
古风小桥流水人家
近几年每个城市都改建扩建了城市公路网，大大减少堵车现象，但是大家可能没注意观察和研究，产生拥堵和出事故的原因主要是什么？大家可以看个现象：一条很畅通的三车道快速路，其中一条有个车开得很慢，那么这条这个车就相当于河道中的一块大石头，在他的前后就形成湍流，严重影响道路的畅通，如果其中两车道并排有两辆很慢的车，整条道路就迅速成为堰塞湖，前面无车空荡荡，后面堆挤一片片，在仅剩的一车道内大家乱挤，随时都可能发生交通事故！挤过去的车辆在这两辆车前迅速发散，又会造成这两辆车的剐蹭。在这两辆车前面不远又出现一辆慢车，那么刚发散出来的车又得急刹，可想而知，后面的车不危险才怪呢！所以慢车是堵塞交通造成事故的主要原因，虽然事故的一方可能没有它。
冬冬2505
我觉得很有道理。慢点开分几个类型:
一是新手，没有能力开快。
二是认为开慢点更安全的司机，其实有能力开快一些，但他们以为慢了更安全，对车也好，事实是适得其反，堵车又毁车。
个人觉得交通堵塞有三成以上的原因是开的慢造成的，其中又有八成是新手造成的。
但是这也没有办法，新手必须有个熟练的过程，同时又有新的新手不断产生。
包括高速上长期非法占用超车道还理所当然，不认为自己有问题。也包括龟速狗，喇叭狗，远光狗。。。
虽然问题是清楚的，到解决不了！
davis大叔
说的太对了，我非常赞成。国家花那么多钱修很宽敞的马路，无非就是想大大的提高通行效率，反观现在，马路修好了，到处设置限速，限高，限宽，限制这样车，那样车通行等无限标志，感觉就是搬起石头砸自己的脚，痛……
脱缰的野马95595896
‘慢点开’正开摧毁中国的交通，确实这样！要纠正它，至少需要两个层面的真心呵护和培育！首先驾车人的驾车技术和素质必须要提高，其次道路上的不合理限速必须要根除，它会给驾车人心理根深蒂固＂慢点开的畏惧，哪些又平又直又宽又好的道路限速40公里/小时，完全可以起降大飞机✈️，开400码都可以了，也不知道这个限速是怎么出炉的。很多高速公路也一样，明明可以开快点，特别是车少人少的时候！广东就开始了分车道、分车型的高速公路提速行动，敢为人先，有一点深圳精神，这个是继山东高速后又一个必须要点赞的政府交通管理部门！只要心中无杂念，就一定能给广大驾车人一个大大的惊喜。
水上飞15512328
慢车绝对是道路拥堵的一个原因，个人认为路上的慢车一个是司机问题（新手，打电话等），另一个和我们的交通法规规定的不具体不清晰、交通事故发生后交警定责、法院判案有关系，例如左转让直行，左转车抢行与直行车发生碰撞时，交警往往多少都会给直行车定一点儿责任，就是交规有一条车辆通过路口时要谨慎驾驶，如何是谨慎，没有具体标准，就靠交警自己把握了。我在美国看到的左转让直行规定是左转车必须让直行车全部通过后才能左转，这就很清晰，非常便于定责。而我国当车辆和行人，非机动车等等发生事故时，哪怕车辆有正常路权情况下，交警都会以没有尽到谨慎原则给机动车定责任，导致很多人认为开慢点儿更安全，其实不然。解决办法就是细化交规，例如开车时必须跟上车流，否则也有罚款，判案严格按照责任，不管是行人、非机动车还是机动车，该谁负责谁负责，不和稀泥，才能解决问题。
Snooth
限速30、40、50都是耍流氓，是人为制造堵塞。澳門那么小、街道那么窄，所有街道都是60，还有桥上是希望大家快速通过、应有意外也不方便救援，所以澳門街道限速60、而大桥是限速80就是希望快速通过而不要堵塞。所以內地凡马路三线以上的道路都应該80、所有街道60以下不应該拍照。
