Lux75
新手司機多，開車慢，交通事故多，停車難，邊走邊找停車位，開車打電話，限速路段多，燈控路口多，普世價值觀認為慢就是安全和文明。所有這些，都是造成城市交通擁堵的罪魁禍首。
因為在手機上回答，所以信口幾句，不足之處多諒解。
最後一句話：道路是稀缺資源，敬請高效利用！
維權直通車
個人認為，開慢車就是耍流氓。
本人開車習慣就是限速120，絕對不在超車道和行車道上低於120。限速80，不堵車情況下絕對不開80以下。
開了十幾年車，到現在都想不通為什麼高架橋上沒有事故會堵，不理解為什麼綠燈亮了為什麼3-5秒鐘後車才慢慢移動。
開慢車並不安全，給別人超車的機會就多。路況複雜時，不確定的因素就多。
你正常行駛時，路權在你，但是你要讓其他車明白：我正常行駛，我的行駛路線是什麼。慢車容易讓別人邏輯思維出現偏差。
當然我也遇到過👮♀️耍流氓的時候，限速120，被拍到123。超速被罰過50元。我真正超速時並沒有被逮到過，車上有電子狗。
都像我這樣開車，不太可能會堵車，除非意外。遵守交通規則和文明禮貌還是要的。一次下班救護車過來，我直接停下來了，前面堵車，我給他一個空間繞到並車道上走，他也明白，就這樣走了，我那樣走是違法的。
開車就是我安全了別人安全，別人安全了我安全。
西風75479585
慢車從兩個方面去理解。
一是正常道理上行駛的慢車。如高速，國道。
二是紅綠燈斑馬線上的慢車。
第一種情況，是在浪費道路資源。
1/比如，雙向六車道的高速公路，平均車速110，你開個80公里時速在快車道，這就是浪費道路資源，而且安全隱患大。
2/雙向四車道的國道，前無村莊後無酒店，左右都是開闊農田，你時速80跟著車流前進，突然一個限速60標誌。。。。。你是剎車還是不剎車呢？為了創造收入而限速，也是不合理的。
第二種情況開慢車，在斑馬線，十字路口，紅綠燈，村莊路段，學校門口開慢車，這是對的，是對生命的尊重。
我自己開車五年，在十字路口，紅綠燈，學校，公交車站，都是鬆開油門，輕點剎車，慢慢通過。。。。。。。
另:有一種極端情況，新出的交通法規，叫做禮讓行人，這個不敢苟同。。。斑馬線上常常有站著打電話的行人，司機慢慢通過也要扣分罰款，必須停車禮讓，這個也不合理。
飛天麻子李小刀
什麼樣的出發點決定了什麼樣的行為，多少三四線城市和縣級市的城鄉結合部雙向三車道四車道公路限速50甚至40，這樣的流氓行為為了什麼？只有兩個字：罰款！
古風小橋流水人家
近幾年每個城市都改建擴建了城市公路網，大大減少堵車現象，但是大家可能沒注意觀察和研究，產生擁堵和出事故的原因主要是什麼？大家可以看個現象：一條很暢通的三車道快速路，其中一條有個車開得很慢，那麼這條這個車就相當於河道中的一塊大石頭，在他的前後就形成湍流，嚴重影響道路的暢通，如果其中兩車道並排有兩輛很慢的車，整條道路就迅速成為堰塞湖，前面無車空蕩蕩，後面堆擠一片片，在僅剩的一車道內大家亂擠，隨時都可能發生交通事故！擠過去的車輛在這兩輛車前迅速發散，又會造成這兩輛車的剮蹭。在這兩輛車前面不遠又出現一輛慢車，那麼剛發散出來的車又得急剎，可想而知，後面的車不危險才怪呢！所以慢車是堵塞交通造成事故的主要原因，雖然事故的一方可能沒有它。
鼕鼕2505
我覺得很有道理。慢點開分幾個類型:
一是新手，沒有能力開快。
二是認為開慢點更安全的司機，其實有能力開快一些，但他們以為慢了更安全，對車也好，事實是適得其反，堵車又毀車。
個人覺得交通堵塞有三成以上的原因是開的慢造成的，其中又有八成是新手造成的。
但是這也沒有辦法，新手必須有個熟練的過程，同時又有新的新手不斷產生。
包括高速上長期非法佔用超車道還理所當然，不認為自己有問題。也包括龜速狗，喇叭狗，遠光狗。。。
雖然問題是清楚的，到解決不了！
davis大叔
說的太對了，我非常贊成。國家花那麼多錢修很寬敞的馬路，無非就是想大大的提高通行效率，反觀現在，馬路修好了，到處設置限速，限高，限寬，限制這樣車，那樣車通行等無限標誌，感覺就是搬起石頭砸自己的腳，痛……
脫韁的野馬95595896
‘慢點開’正開摧毀中國的交通，確實這樣！要糾正它，至少需要兩個層面的真心呵護和培育！首先駕車人的駕車技術和素質必須要提高，其次道路上的不合理限速必須要根除，它會給駕車人心理根深蒂固＂慢點開的畏懼，哪些又平又直又寬又好的道路限速40公里/小時，完全可以起降大飛機✈️，開400碼都可以了，也不知道這個限速是怎麼出爐的。很多高速公路也一樣，明明可以開快點，特別是車少人少的時候！廣東就開始了分車道、分車型的高速公路提速行動，敢為人先，有一點深圳精神，這個是繼山東高速後又一個必須要點讚的政府交通管理部門！只要心中無雜念，就一定能給廣大駕車人一個大大的驚喜。
水上飛15512328
慢車絕對是道路擁堵的一個原因，個人認為路上的慢車一個是司機問題（新手，打電話等），另一個和我們的交通法規規定的不具體不清晰、交通事故發生後交警定責、法院判案有關係，例如左轉讓直行，左轉車搶行與直行車發生碰撞時，交警往往多少都會給直行車定一點兒責任，就是交規有一條車輛通過路口時要謹慎駕駛，如何是謹慎，沒有具體標準，就靠交警自己把握了。我在美國看到的左轉讓直行規定是左轉車必須讓直行車全部通過後才能左轉，這就很清晰，非常便於定責。而我國當車輛和行人，非機動車等等發生事故時，哪怕車輛有正常路權情況下，交警都會以沒有盡到謹慎原則給機動車定責任，導致很多人認為開慢點兒更安全，其實不然。解決辦法就是細化交規，例如開車時必須跟上車流，否則也有罰款，判案嚴格按照責任，不管是行人、非機動車還是機動車，該誰負責誰負責，不和稀泥，才能解決問題。
Snooth
限速30、40、50都是耍流氓，是人為製造堵塞。澳門那麼小、街道那麼窄，所有街道都是60，還有橋上是希望大家快速通過、應有意外也不方便救援，所以澳門街道限速60、而大橋是限速80就是希望快速通過而不要堵塞。所以內地凡馬路三線以上的道路都應該80、所有街道60以下不應該拍照。
