兴皇不锈钢 黄森磷
检查不出来泄露但是冷却液依然会减少，这确实是奇怪，那些冷却液哪里去了呢？主要有这三个情况。
1、冷却液补充进了散热系统
我们检查冷却液都是通过副水箱（膨胀壶）进行的，而膨胀壶里面的冷却液量就存在着波动，当散热系统高温高压时会有部分冷却液进入，导致膨胀壶冷却液液面升高。散热系统压力恢复正常后冷却液又从膨胀壶回到散热系统，这种原因引起的冷却液余量波动是正常现象。
2、冷却系统有泄露
以前我就经历过这样的情况，那段时间冷却液总是莫名其妙的减少，但是也找不出哪里泄露，基本上半个月得添加100毫升左右。后来我抽空升起车仔细查找，终于发现了上图位置的泄露点，因为这个位置并非经常性漏水，而是当冷却液压力升高时才漏，只有发动机转速升高时冷却液压力才会升高，所以日常停车并不能发现泄露，而泄露时往往都在行驶中，很难察觉。所以说爱车冷却液莫名其妙的减少时一定别忘了仔细检查散热系统各个接口。
3、最严重的情况就是气缸垫损坏，发动机运行时冷却液进入气缸参与燃烧。这种故障最明显的表现就是排气管持续冒白烟，泄露严重时还会出现发动机高温。打开散热器能看到冷却液泛油花。这时候就需要更换气缸垫了。
总之冷却液减少并不可怕，只要仔细检查都能找到原因。
我是故乡的云
汽车冷却也没有明显的泄漏痕迹但就是会少，这是很多车主都会遇到的事情。那么出现这种故障的主要原因有以下几点。
1.水箱盖，各大论坛讨论最多的就是这个东西少防冻液检查不到痕迹都建议去换水箱盖，你也可以去试试。
2.各个管道接头处泄漏的量很少不容易发现重点检查这里。
3.发动机内部泄露，发生这种故障的几率不大但也是有特例检查机油就能分辨出来。
4.水泵，一般修理工都会建议你出现这种故障更换水泵。这个部件发生故障的几率非常大如果泄露的量不是很大很难发现是从这里泄露的。
我朋友的车就发生了这种故障，防冻液加上两三天后无缘无故就会下降但就是找不到哪里在漏。你一天跑个几百公里防冻液都不会下降但当放上一晚早晨起来防冻液液平面就会下降。弄的朋友丈二的和尚摸不到头，找了几个修理工都不无法确定最后在一次检查防冻液的时候发现发动机上有流淌的痕迹，顺着痕迹才确定是水泵的问题。
所以我建议你重点检查一下水泵，水泵上面是有一个小孔的如果水泵的水封发生故障防冻液就会顺着这个小孔往外流出但是量不大很难发现。
骑士分享
冷却液减少很多车都有，有两种情况，一种是自然损耗，这种情况一般是过半个月或二十天左右会少一点，这是正常现象，第二种就是，三四天就少了，就要添加，过三四天又要添加，这就说明冷却液有泄漏的地方，很多时候都是因为粗心而没有找到泄露的原因，因为现在汽车上的冷却循环系统结构比较复杂，发动机机舱空间又狭小，很多地方很难检查到位，所以冷却液经常减少如果去4S店，大多会外观检查没有发现泄露的地方，往往就是换零件，这样维修成本会大幅度增加往往还找不到泄露的原因，所以我建议车主自己观察，一定要观察仔细，我曾经修过一台车，是新车，跑了不到一万公里，就是冷却液减少，车主反应三四天就要添加一次，去了几次4S店都没有找出原因，后来他找到我，我把车举起来在车下用手电筒仔细检查，第一次忽略了一个细节，就是在发动机缸体上有一条比较细的淡黄色的痕迹，但用手摸的时候，是干燥的，我当时就想这可能是制造厂做的什么标记，就没注意它。一连检查了两天，没有发现问题，后来我想不能这样检查了。我让车主开车出去当发动机工作温度正常后，然后发动机正常运转时检查，第一次检查也没发现问题，后来我就让他坐到车里把车举起，我在车下检查，让他把发动机转速提高到2000转/分钟以上，发现就是哪条细细的淡黄色的线条的顶端，过几秒钟就出现小小的一滴冷却液，因为发动机温度比较高，冷却液出来的少，稍微往下流一点就蒸发了，所以形成了黄色的线，由此判断，这是因为汽缸体在铸造过程中产生的一个很小的沙眼，我让车主直接去找4S店，给4S店的修理工指出泄露的地方，因为还没过保质期，后来4S店联系厂家给他换了一台新发动机，从这件事中可以看出来，如果冷却液经常减少，除了自然损耗外，一定要仔细检查，
大海荡舟zhou
冷却液又被称为防冻冷却液。由水，防冻剂和添加剂组成，主要能防冻，防锈，防腐蚀，防止发动机高温等。
防冻液主要在发动机冷却系统中运行，把发动机内的过多热量通过冷却风扇的旋转，带到发动机外，以使发动机保持在正常工作温度。在冬季，更是防止水道结冰，保护发动机的好帮手。
冷却液运行的通道处于密闭状态，由于工作环境恶劣，正常的损耗在所难免。一般每次保养，维修人员都会做全车油水检查，多抽少补。
冷却液的多少可通过膨胀水壶来观看，凉车状态下看水壶内防冻液的刻度，在max和min之间即为正常，过少则需要添加同型号的防冻液。过多，则需要抽出一部分，直到正常位置。
如果，车辆防冻液缺少的次数过多时，冷却系统可能就出现了渗漏，检查其实很简单，因为防冻液有多种添加剂组成，渗漏点会有明显的添加剂沉积物，最易出问题的地方就是管道接头处，水箱翅片，空调暖风管及热交换器处。
有时发动机内部也可能出现问题。比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀等，这时拔出油尺看机油是否出现乳化现象，或者用冰点检测仪测一下排气管流出水的冰点高低，即可判断。
转转小车轮
发动机经常少水，但检查又查不出漏水的原因。我也提出几点建议，仅供参考。
发动机维修时气缸盖螺栓扭紧力矩没有到达规定数值。铝合金气缸盖螺栓维修启动热车要再次对缸盖螺栓扭紧。
气缸体磨损造成气缸套凸出气缸体的高度不够，造成气缸垫密封不严。
以上两种情况又不是很严重，压缩气体窜入水箱。造成冷却液从溢流管流出。这种情况只有在大油门长时间行驶中出现。
发动机水箱堵塞，但又不是很严重的那种。冷却液在水泵作用下强制循环时，从上水管回流往水箱冷却液不能及时循环进入水箱。造成冷却液从溢流管喷出。水箱盖密封圈损坏，弹簧断裂也会有此种少水的事情发生。
气缸盖高温裂开，轻微渗漏经排气管排出。
检查与水箱联接管的接合处。如发现水管接合处有黄色水印现象，因该里此处卡箍没有扭紧造成轻微渗漏。
老三185970147
汽车发动机冷却液如果有少量减少是正常现象，冷却液在使用过程中会产生挥发的情况，所以每隔一段时间都会减少一点，但这个减少的程度不会很大，如果少的比较厉害那就不正常了。
如果你的防冻液缺少比较严重，但还找不到泄露的原因，个人建议可以试试往防冻液中加2瓶红钢笔水，这样容易观察是什么位置渗漏。售后服务技术总监
防冻液是散热降温的重要媒介，然而防冻液的缺少是的确困扰着每位车友，那么是如何缺少而无法查找漏点呢？
①首先要确认发动机内部冷却系统的所有检查是否到位，排除结果是否真实可信。比如:油底壳进水，缸套裂缝排气管排水，
②在现实的发动机运行中，外部各种弧度的异形水套(管)在无法观察的位置，还是有轻微的渗漏点，只是不成线而已，
通过上面描述，可以说无论何种液体不是完全没有消耗的，只是消耗量超出范围而引起人们的重视。虽然我的回答含糊其辞，但还是说没有去认真检查排除。
岁月之梭
冷却液经常少肯定是有地方泄露，如果外围各水管水箱都检查过了没发现，看下缸盖缸垫处是否有泄露痕迹，有的是缸垫密封不好渗漏到气缸内燃烧掉了。有冷却液泄漏的地方都会有水迹或者冷却液干后留下的残留物。
不过还是要检查其他易出现泄露的地方：
1.装水泵的地方。检查水泵装在发动机上的地方是否出现泄露，这个地方会出现腐蚀密封不好的泄漏。
2.软管与铝管接头的地方。这个地方是很容易腐蚀导致漏水的。
3.检查暖水箱是否泄漏。暖水箱也是利用冷却水提供的暖气。
lijing荣
汽车的各种油液是有损耗的，比如刹车油会挥发、机油会有损耗，防冻液因为担负着为汽车发动机散发热量的责任，常常出于高温状态下，而经常处于高温状态下的橡胶金属管件也会因为热胀冷缩的缘故会有间隙从而产生老化，稍有缝隙就会散发出来，散热器，管风管接头，水泵接头处都是密闭不良的多发部位，经常检查密封胶，紧固卡扣，及时保养检修就可以确保行车安全，避免抛锚或事故的发生了。
克里斯托弗864
要用专业设备打压，拆掉前杠查看。如还是查不出各漏水点，观察各连接管接头处有无变色或蒸发的防冻液，颜色为红白色即绿白色的氧化层。如检查再无漏点检查火花塞的电极颜色，是白色为不正常，是黄褐色为正常。白色电极的火花塞的气缸判断为进水的气缸。还有最后气缸套也有沙眼的可能性，不过这点是万分之一的慨率，也可检查，因为我们之前也处理过这样的问题。
