作為又一個互聯網造車的新勢力，小鵬汽車在經歷了4年多的設計、研發、測試之後，終於趕在了2018年末，上市並交付了自己的第一款量產車——小鵬汽車G3。
其實這早已經不是小鵬汽車的初次亮相了，只是在最初階段他的名字是小鵬汽車bate以及小鵬汽車1.0，聽起來是不是像一個程序？沒錯，這也是小鵬汽車對造出智能互聯網汽車的一種願景，而量產之後的名字“G3”就直接了，“G”取自極客的英文Geek，“3”則是車型類別。
小鵬G3一共推出了三款車型配置，從低到高分別是悅享版、智享版和尊享版，補貼後售價分別是13.58萬、14.98萬和16.58萬（補貼前為22.78萬、24.18萬和25.78萬）。在外觀和動力上其實三款車基本沒有區別，差異只是在舒適性和科技配置上。
外觀簡潔運動，但空間是短板
這又是智能，又是互聯網，又是定位緊湊型SUV，目標人群自然也很明確，就是年輕的消費者，或者說是擁有一顆年輕的心。
這樣一來超前、運動、簡約的外觀自然是少不了的。簡潔流暢的線條，下壓的前臉，細長的頭燈等等這些設計元素都讓小鵬G3看起來有些跑車的設計元素。作為純電動汽車，取消掉了傳統的進氣格柵是再平常不過的事了，但依然會讓很多人覺得設計有些超前，能否接受當然還是要看我們消費者自己了。
頭燈由兩個燈組組成，其中包含了三條LED日間行車燈。據說靈感來源於電影星球大戰中的光劍元素，不知道各位覺得像不像，不過未來感還是挺強的。
尾燈造型集成剎車燈、示寬燈、倒車燈和轉向燈的功能，而且在反光碗上運用了鑽石切割手法，這樣的造型彷彿讓人想起了DS7上的一些元素。
車尾跟車頭一樣，同樣是簡潔路線，下部分的黑色包圍故意做的很高，看上去會有一種“提臀”的感覺。
整體尺寸方面和現款的奧迪Q3大小差不多，長寬高分別是4450mm/1820mm/1600mm，軸距2610mm，如果選擇頂配版本車高還會因為帶個車頂相機而增加68mm。這樣的數據在同級中是佔不到什麼便宜的，甚至說是有點劣勢。
內飾很新能源，亮點則是全景太空座艙
內飾的用料和設計談不上有多豪華，但還是對得起這個價位的。尤其是頂配版本，麂皮包裹的頂棚和Nappa真皮座椅會讓人感覺自己身處在一輛傳統豪華車中，不過看到中控臺時，又馬上會覺得這是臺標準的電車。
巨大的15.6寸中控屏，12.3寸的液晶儀表盤，簡潔的設計和幾乎消失不見的物理按鍵，這些我們都再熟悉不過了，這些就像是當想純電動汽車的標誌一樣，雖然很科技但也不足為奇了。
但整個內飾也並不是沒有亮點，比如這塊兒達到了1.889平米的全景式前擋風玻璃，目前的電動汽車好像除了特斯拉以外再也沒有第二個這樣的設計，視野相當不錯。
動力和續航都保持了正常水平
小鵬G3搭載了第二代永磁同步電機系統，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米。得益於電動車的動力輸出都比較直接，在0轉速時就可以輸出最大扭矩，初段的加速效果還是挺猛不錯的，0-50公里/小時的加速時間為3.7秒。
但後續動力就會相對緩和不少，0-100公里/小時的加速時間為8.2秒，這個數據就這個級別而言屬於正常水平，畢竟扭矩超過300牛·米的同級車型還是不少的。
至於我們最關心的續航問題，小鵬G3的最大綜合工況續航里程為365公里。雖然在數據上看起來並不是很突出，但所採用的液冷恆溫電池組還是可以讓他在很大程度上降低寒冷天氣對電池的影響。
科技配置很豐富，但暫時還需等待OTA升級
對於車輛智能和人車交互的追求，新能源車一直是比傳統汽車要積極很多，小鵬G3當然也不例外。
除了控制導航、車輛控制、自動泊車、撥打電話、播放音樂、控制攝像頭、控制空調、語音聊天等等，語音指令可覆蓋車內幾乎所有的功能模塊。並且在很多地方，車輛AI還會記住每個用戶的使用習慣，比如空調溫度高低、音量大小、音樂偏好等。雖然具體使用起來的效果如何還未可知，但這種智能的體驗應該會吸引不少對科技感要求更高的年輕人。
另外，在輔助功能方面也是足夠豐富的。不過目前除了定速巡航和ACC自適應巡航，其他像是車道劇中輔助，自適應彎道巡航，交通擁堵輔助，智能巡航輔助等等，還都是需要等待OTA升級的。
新的想法和擔憂並存
作為當下眾多新勢力造車中的一員，想要脫穎而出，擁有屬於自己獨特的一面是必不可少的條件，在這一點上小鵬G3也確實給我們帶來了不少新的認知和體驗。
比如上面提到的全景式前擋風，結合了聽覺、視覺的AI智能，亦或是在無線框的情況下的自動泊車，頂配車型的車頂360度相機和成為目前國內唯一自營超級充電樁建設與運營的整車廠等等，都讓我們對小鵬汽車有著不小的期待，但擔憂也總是會有的。
靠OTA升級到底多久我們才可以使用到以上的所有功能？進化後的自動泊車到底是不是真的能適應我國相對複雜的停車情況？車頂相機到底是真的能提升我們的用車樂趣還是言過其實？超級充電站的普及是否能如期完成？這些都是小鵬汽車需要去用實際表現來證明的。
整體而言，小鵬G3拿出了一份很有誠意的作品，但能否在競爭如此激烈的市場站穩腳跟，還需要等待更多的量產車交付到用戶手中才能得到肯定答案。
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