（天天在线汽车 宋佳丽12月13日报道）有汽车行业领先者认为：飞行汽车的出现，是一种未来交通的解决方案，完成人口密集城市的交通需求。
出行环境的不理想，促使一些人开始为未来做准备，准备无人驾驶，准备飞行汽车。
在中国，改革开放40年，中国的城镇化率已经达到令人难以置信的高度，超过5亿人口从农村迁入城市。城市人口数量激增，交通拥堵的问题变得愈加严重。
有人试图改变现状，有的人已经开始为未来做准备，准备无人驾驶，准备飞行汽车。
像飞行汽车这种人们在漫威或DC电影中看到的特效事物，近两年愈发频繁地出现在现实世界中。
"飞行"成为汽车的趋势
最近关于飞行汽车消息不断：初创公司Opener推飞行汽车，预计明年发售；日本拟于明年完成载人"空中飞行汽车"试制机；奥迪、空客与IDG（Italdesign）合作研发的概念飞行汽车已经入测试阶段；吉利旗下美国飞行汽车制造商太力(Terrafugia)的首款产品Transition开始接受订单，将于2019年量产交付……
在接受天天在线记者采访时，吉利表示：目前都市交通的拥堵状况日益加剧，未来的立体交通出行将成为趋势。在技术的日益发展和对提高出行效率的需求下，更加方便快捷的交通方式越来越成为众多企业探索的领域。
据不完全统计，目前全球有22家企业在做飞行汽车，包括吉利、Uber、Opener、Kitty Hawk等。摩根士丹利近期发布了一份分析报告称，到2040年，自动驾驶飞行汽车（eVTOL aircraft）的市场规模可能接近1.5万亿美元。
在看好飞行汽车市场的同时，摩根士丹利警告称，这个市场要崛起，必须得到技术和监管环境的支持。技术方面的关键挑战包括升级下一代电池的储能密度、降低噪音，以及使用人工智能来满足严格的自动飞行安全标准。在其报告中也提到：未来10年，全功能自动航空系统可能需要改进到比传统电动汽车/无人机(电动汽车/自动汽车)更强的水平。
飞行与汽车在中国结合难度大
2017年吉利全资收购太力（Terrafugia），目前太力第一代飞行汽车Transition已经开始在美国市场接受预定，预计在2019年在美国交付并上市，后期会逐步发展到欧洲，而是否会在中国市场发展，还要视情况而定。
吉利方面告诉天天在线记者，之所以不在国内发展飞行汽车的原因在于，美国市场潜力巨大且进入美国市场的政策环境阻力最小。在国内，由于各项法规还有待完善，以及低空领域开放等问题，还在积极和有关部门一起研究解决方案。
飞行器和汽车需要通过不同的合法使用规范，需要解决的问题首先是填补交通法规上的空白，在美国，飞行汽车需要同时通过道路法规和航空法规，而在两个法规之间的不可调部分，将会获得各自领域的法规豁免。比如车窗部分的材料选择上，就得到了联邦机动车安全标准 (FMVSS) 的豁免。其次，如何降低使用成本和购买成本，也是一大难点。"如果成本依然很高，飞行汽车依旧只是少数人的奢侈玩具，无法从根本上解决交通出行的普遍刚需。"吉利方面表示。
未来飞行汽车出行场景
据了解，吉利旗下太力的第一代产品Transition，其关键技术主要是DEP分布式电力推进技术，让多螺旋桨垂直起降技术的应用成为可能。其动力是油电混合，飞行续航里程将超过600km, 飞行时速超过160km/h。在飞行中,Transition将采用Rotax912iS发动机，飞行过程中消耗燃料。由于其混合动力结构, Transition飞行的时候也会提供电力推进增加其安全性。
未来，飞行汽车的"飞行"方式主要会有两种，一个是类似Transition的长航程使用场景，它需要跑道起降；另一个是都市内的多螺旋桨垂直起降的机型的使用场景，符合都市内拥挤空间的起飞降落。前者可代替部分小型通用型飞机，满足城市之间的出行需求；后者将会部分替代地铁、出租车，满足都市内的交通出行。
根据行业内的预测，未来五到十年之内，基于都市内的使用便会开始普及。
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