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马上说车
驾车低速档猛踩油门高速奔跑是不容易产生积碳，有这种说法，但你会治好一只眼弄瞎一只眼，长期这样油耗很高，而且伤离合和变速箱。
很多人车辆很少行驶高速，经常行驶在市区或工地，很容易产生积碳。短时间采取这样方法也未偿不可。还可利用上坡或空油门来减少积碳，都是可行的。但时间不能过长。
先了解一下积碳产生的原因。
打个比方，家庭炒菜，只要用燃料作为加热工具，那么，锅底会有锅底灰的。同理，汽车发动机只要用燃料燃烧来作为动力就会产生积碳。
一般积碳存在进气道，节气门等位置。这种积碳最好清洗，主要是空气脏进入气缸前沉淀物。可以通过增加节气门开度（加油门）利用空气流动来清洗。还有可拆下节气门用清洗剂清洗。
下图是可以自己清洗节气门的。
再就是燃烧积碳。主要存在燃烧室，喷油器上，缸壁，活塞顶，气门等部位。前面说过，发动机只要燃烧肯定产生积碳，排气门不可能完全排干净的。那么，也可以按本题的方法加油门利用燃油量来雾化后清洗积碳，也很有效果。另外，可以把清洗剂加入燃油来清洗。
下图可以拉高速或燃油加清洗剂清洗。
但燃烧积碳中如果烧机油产生积碳，严重的话无论如何是没用的，只有拆发动机清洗了。
下图积碳就要拆发动机清洗了。
再就是气门室，齿轮室，曲轴箱及油底壳积碳。这种积碳主要是机油沉积，高温变质，以及发动机清洗的渣滓流入油底壳产生的积碳。现在机油品质较好，车辆保养到位。这种积碳较少。可以利用换机油前，加入清洗剂，让发动机怠速运转10分钟左右，然后放掉机油并换掉机油滤芯即可。
不管怎样，积碳是燃油车所有共性。除非你不用燃油作为动力燃料。一般情况下，积碳并不可怕。只要发动机工作正常，也不必理会。如果长时间低速行驶可按以上方法清洗积碳。
本题的高速低档行驶也可短时间采纳。同样可以上高速行驶。当然，不能让发动机长时间极限运转，这样会得不偿失的，弄不好要修发动机了。
个人经验分享，供大家使用。
汽车机械事故鉴定
不知道为什么大家都在讨论积碳这个问题？积碳的产生是必然的，也是轻微的！就是说只要是正常的燃油，正常的燃烧，你跑十万公里也就是一层灰！完全可以忽略！假如你们拆开一辆正常行驶3-5万公里的发动机，你会发现除了活塞，缸盖略黑，泛黄以外。没有什么变化！
真正产生积碳的阶段，是活塞环与缸筒桶壁间隙过大，导致机油窜入燃烧室，与汽油混合燃烧后的残留物！这样的积碳才会影响发动机。这时候尾气会冒蓝烟，缸压会不足，无力，油耗高，并需要定期添加机油。一旦出现这种情况，也就该大修了！从开始逐渐混入到需要大修，这也是漫长的过程，最少需要2-3万公里！
你说的这个没有任何意义，高转速，低速比，除了增加扭矩和大量喷油，没有任何意义！这对变速箱很不公平！
凡是让你3万公里就换一茬火花塞的，或者类似这种操作的，都是在耍流氓！
丕胜62195123
汽车的发动机积碳一直都难以解决。汽车发动机积碳会带来很多的后果，启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等。
然而低速猛踩油门高速奔跑不容易产生积碳是不是很正确的做法，因为每个速度在匹配的档位下行驶才是比较合理的，低速猛踩油门，会造成汽油燃烧不充分等原因。结合一下积碳是怎么产生的，能比较好对待爱车。
1、怠速是产生发动机积碳的主要原因，夏天很多户外工作的，中午喜欢在车里休息开开空调，我也一样。在车里休息的话，肯定启动车，不然怕电池撑不住。这样长时间怠速就很容易产生积碳。
2、低档位高速行驶，这个主要出现在手动挡车型，长期抵挡位高速行驶的话，容易造成汽油燃烧不充分造成积碳。
3、低速行驶，城市里走走停停，也容易造成积碳。
所以我觉得要尽量比较以上情况。其实按正常行驶就好了，不必太过担心。
OnlyZZQ
首先这样的操作肯定不适合长时间或者常态化进行，且不说积炭会怎样，对发动机和变速器都是不好的，但如果是短时间的低档高速是没有问题的，这就是为什么经常在城市里开的车建议偶尔去跑一下高速，其实这里的关键是要车的高转速，而低档位主要是怕车速太快了，在非高速路上为了实现高转速就只能选择低一点的档位。
发动机只要是在工作就都会产生积炭，区别是正常或不正常而已，为什么有些车产生的积炭比别人多呢？主要还是开车的习惯和所处的环境，那为什么车子高转速会有积炭少的说法呢？主要是发动机在高转速的时候无论是吸气还是排气都是比较猛烈进行的，这时就会带走节气门和进气歧管以及排气系统和三元催化上面部分积炭，所以就会认为那样的操作积炭少。
个人建议如果车辆经常处于低速行驶的环境中的话，偶尔去拉一下高转速还是很有好处的。
用车计划
首先，我们要知道什么是汽车积炭，汽车积炭是如何产生的，在这，我举个例子，我们在家烧火做饭，烟筒里就会产生烟灰，这是一件最平常的事，我们不能因为怕产生烟灰，而不做饭吃，烟筒里生产烟灰的多少，是我们做饭的人难以控制和掌握的，你说，烟灰是因为我们烧火时，过猛而生产的吗？其实不然，再小的火也会产生烟灰，汽车就是这样，汽油在发动机里燃烧，也会留下烟灰，只不过大部分，在发动机的气缸压力下被排进了大气，发动机的高转速和低转速，并不能确定发动机积炭的多少，也就是说，产生积炭的多少，是我们开车人，难以掌握和控制的，和转速高低可以说无关系，积炭的形成和劣质的油品有关系，含杂质较大的油品，就会生产比较多的积炭，质量好的油品形成的积炭就比较少而己。
你用低速挡猛踩油门高速奔跑，只能使车的机件，受到的伤害更大而己，也是不可取的驾驶方式。
胡编乱造就说到这吧，信不信由你。
无名车牌
军歌嘹亮499
只要是烧燃油的发动机，气缸壁上部、气缸盖、活塞顶端或多或少都会有一定积碳，没有是不可能的事情。
积碳是怎么产生？ 喷入气缸内的燃油雾化不良时，一部分形成水滴状。还有一小部分附着在气缸壁、气缸盖、活塞顶端造成燃烧不完全而形成碳。特别是早上冷车启动也是碳形成高峰期
加大油门发动机高速旋转，气缸内温度急剧升高会有一部分没有完全燃烧的碳二次燃烧。长时间猛轰大油门对发动机、变速器、后桥等传动部件会加剧它们的磨损，降低使用寿命。
发动机只要气门、活塞环密封良好，活塞、活塞环槽、气缸套间隙正常一般情况下产生的碳可以忽略不计。
发动机真正产生大量碳，那都是后期。活塞、活塞环、气门、缸套磨损严重，才会大量产生碳。这时的发动机离二保或者大修也不会太远了。
所以大家平常开车，根本没有必要特意的去关注。
老三185970147
理论上发动机高速运转要比低速所产生的积碳相对少些，但你说的这样操作会极大的加大发动机磨损甚至减少发动机使用寿命，对汽车其它部件也有较重伤害。正常驾驶，不经常拖挡（低于本挡位车速），抢挡（在本挡位车速够的情况下强行降挡行驶），积碳就不会比正常情况下有增加，燃油的质量也是积碳多少的重要因素。
天马行空16980
车辆低速档行驶过程中换高速档加油，也就是提高车辆运行惯性，不会造成积碳，一般来说，平时驾车掌握好发动机最经济的转速，比方说：1.8排量的发动机1500-2500的转速比较经济，包括爬坡，车辆行驶速度快，省油，发动机轻松，短时间超负荷。自动档不说，如手动档车长时间低转速高档位拖档会产生一定的积碳，发动机水温也上的比较快。
