徐紫諾
ofo小黃車正在經歷寒冬，籠罩在“併購”與“押金難退”的陰霾裡。在竭力“求生”與“闢謠”中，ofo創始人戴威近日宣佈組織架構調整和升級，並在內部信中喊出“哪怕是跪著也要活下去”的口號。
然而，話音剛落，ofo押金難退的抱怨之聲再次響起。有用戶反映，ofo客戶端中的“退押金”按鈕變成了灰色、無法成功退押金。多名用戶表示，申請退押金超過一個月仍未到賬。
另一方面，因拖欠資金而接二連三被供應商起訴，說明ofo是真的缺錢了。共享單車本就是一個燒錢的行業，單單每天的運營支出都是鉅額的，沒錢的ofo要想活下去，談何容易。
在共享單車發展的黃金時代，市場相對看好，用戶也更寬容，ofo手裡持有用戶的大量押金，ofo若能抓住機遇，利用好押金和流量，或可做出一番成就。又或者當初選擇與摩拜合併，又是另一番境況。再或者，當初賣給美團或者阿里，得一個美滿結局。
可惜的是，這些機會，ofo一個也沒抓住。
而現階段，場倒眾人推，無論是用戶還是供應商，都不會對ofo作出太樂觀的預期。燒錢的共享單車，一直找不到有效的營利方式，一旦得不到資金支持，分分鐘都形勢不妙。而現在，正是這樣的一個時刻。
要想活下去，一個簡單有效的方法是引入投資。此前，多家媒體消息稱，小黃車已完成由螞蟻金服領投、滴滴跟投的數億美元E2-2輪融資，但卻被阿里否認。在ofo的所有投資人中，有能力拿下ofo的只有滴滴和阿里兩家。傳聞滴滴在拖到更低的抄底價格接盤ofo，而阿里的意願並不大。
活下去的另一條出路就是，找到營利方法。但是在之前那麼長的一段時間，尚且未能做到，要想在這個形勢下僅靠自身能力營利無異於登天。
所以，ofo可能會活下去，但一定不是戴威的ofo了。
歡奇趣
削減投放城市
ofo會收縮投放城市，減少運營成本。
裁員
在寒冬的今天，大裁員是必不可少的了。
開源
利用資源，多節廣告投放。
拉投資
共享經濟的未來，有的投資人看好，相信會投資的。
但願ofo不會倒閉。
但願如戴威所說，不會被大公司併購。
相信活著的力量。
殘缺的孤獨君
先給大家一個退押金的辦法，找在線客服，需要排隊，耐心排輪到你的時候客服會告訴你，退押金需要0-15天，這個時候強硬一點 實測可以退出來
活下去的辦法很多，問題是怎麼活，看戴威現在的新聞，縮小地盤，苟活。。。。。
青青薠
試試區域負責制，定點承包制。減輕公司負擔，分區域給他人負責，維護車輛，多勞多得。
黃世文18
保住剩餘市場份額，開闢競爭對手薄弱地帶，儘快用用戶出行數據，完善用戶體驗
最怕也行
活下去，怎麼活下去？目前迫切的問題是資金鍊要斷了，想要活下去就是融資。既然跪著都要活下去，那自然是讓渡控制權，吸引資本入駐續命。說什麼轉型都是虛的，口碑臭了，轉型事倍功半，越折騰死的越快。活下去先解決資金問題才是首要條件。
觀道見心
必須調整經營方式，另外還要獲取融資，解決資金鍊斷裂問題。
餘生有執念
ofo的問題根子在一把手戴威，戴威向資本低頭，銀子有了問題就解決了。但現時的ofo已非高光時刻的ofo，議價能力已經沒了。現時的ofo要麼站著等死，要麼跪著求生。
市界鄭勇軍
先把壞的車修好吧。。。
Daniel牛牛牛
等著被收購吧……
