杨秋秋
新奥拓能开几年，能跑高速吗？
新奥拓当然可以跑高速，老奥拓一样也能跑高速，满大街的微面都随便跑高速呢，更何况是新奥拓了！至于能开几年？这个不好说，关键得看相关排放规则的出台速度，即便现在的报废规则是60万公里后引导报废，而15年-20年之间开始一年两检，可如今的排放规则平均每3、4年出台一个，明年要上国六，最迟12年后就该普及国九了，您就算明年入手开个12年也就顶天了，15年您都够呛能开到！一辆国六的车到了国九的时代，会有一系列的制约手段来引导您换车！所以现在的车辆到底能开多久并不由车主的主观意识来决定，主要得看排放新规的出台速度，出台的越快，老车淘汰的速度就越快！
老奥拓是个经典车型，只不过换代周期太过于长久了，一代服役了13年！还好这回新奥拓终于来了，不知道这一代要坚守多少年？不过奥拓是很皮实、耐用的一款车，身边的一位朋友的奥拓貌似已经开过30万的里程了，但整车性能保持的还算维持，油耗保持在4.5毛/公里左右，实话说奥拓挺抗用的！至于跑高速就更没有问题了，跑到140、150KM/H有点扯淡，但跑个95-105KM/H还是没有任何问题的，满大街大么多小车以及重心最高的微面不都在跑高速么？所以奥拓跑高速完全没有任何问题，轻松胜任！这题问的有些歧视奥拓了！鄙人在高速上就不仅一次遇到过奥拓！
总而言之用奥拓去跑高速公路是没有一点问题的，现在只要是汽车都能跑高速！至于能用多久这需要具体问题具体分析，在里程上看至少跑个3、40万KM没有什么问题，但从使用年限上就不好准确判断了，毕竟使用15年后一年两检、20年后1年4检，即便车子本身没问题，这一年四次的检查就令人崩溃了！换句话说更新越来越快的排放规则会加速车辆的淘汰、更新的速度，所以现在的车最多也就开个9-12年也就算到头了，开的再久些麻烦事就太多了，所以也就该换就换吧！
非专业车评
我不转网上的，以下都是自己写的。
我是09年9月18日定的❤奥拓，当时等了45天到车
一直开用了八年十万公里，没什么大问题，易损件正常换，告诉上由于我是第一批车5档120的时速转速已经4000多了，不省油，现款调了齿比，转速下来不少。开了八年，发动机，变速箱底盘没一点漏油的地方，八年十万公里感觉发动机跟新的时候没什么衰减，就是三缸车，抖动大点，怠速抖，开起来就好了，要是一直开，估计开个五六十万不用大修，我的车整八年的时候卖了一万七 买时4.99 保值还可以
八年了，车况相当好 933710726
提这个问题，说明你不了解新奥拓，我曾经遇到过一个老奥拓车主开着老奥拓都转到拉萨去了何况新奥拓。新奥拓发动机搭载的是铃木汽车直列式双顶置凸轮柱小排量K10B。在动力和油耗、环保方面都表现的不错。链条正时，三缸，全铝发动机。虽然排量小，但提速一点不含糊。我曾经试过一脚油下去时速80,比有些车排量大的车提速都快。
虽然个头小，但城市行驶很有优势，停车方便。很适合上班族。当然，上高速也没一点问题，但不能跑太快了，跑120还是没问题的。新奥拓车后期维护费用也不高，基本没啥问题，主要是常规保养，皮实耐用。你问能开几年，这个不好说，就看你想开几年了。
所以说新奥拓是一款不错的代步工具车，经久耐用，低油耗。很适合家庭使用的小型车。
aa山高路远aa
如果保养得当开10年是最少的了，具体当然要看自己的使用情况，但是新车最好不要跑长途，容易造成机件磨损，而且新车磨合期时候速度是有限制的，国产车一般在40-70公里/时内，转速应该在2000-4000转/分，所以最好是少跑高速，偶尔是可以的，开个小十年是没有问题的
静默如初WQ
60秒懂车回达你的汽车问题？
效果比以前有所升级，排量是1.0，用的，铃木发动机很优秀，而且空间比以前大了很多，外观一起更漂亮了，才是一个入门级的比较好的车。。
自从我们没有以前的形成夏利，我觉得这款车是入门级最好的车之一
你下令已经停产了，从视野中消失了，我们现在只能回忆的值，还有奥拓。
奥拓这车故障率非常低，你提的条件，即使做五个人，150斤，在高速上跑也没有任何问题，而且这车完全可以去西藏浪漫，是入门车选的，非常好的选择
而且小编偷偷的告诉你，这款车几乎不会坏，正常开，故障率非常低，所以非常适合家用，而且又省油，有点像中国的k-car。
60秒懂车
俗话说得好：搏一搏，摩托变奥拓。为了美好的生活，加油吧！
一弯曲水润平川
为啥鄙视奥拓，你能买起在说吧，咋说也是合资车，还能上高速吗？能开几年？满大街夏利都跑的挺好的，何况是奥拓，关键是你能买的起，别不服，你愿意花5万多买奥拓说明你是有钱人，大部分这些预算的人都买国产车了，可以肯定的告诉你，不是不爱国啊，也不是鄙视国产车，车这东西都是一分钱一分货，这俩钱买它绝对是最省心的，这货最大缺点就是排量小，空调开一档可以，然后60以下，加速无敌，超过60需要耐心等待，不过换来的是，现在这油价100块钱跑360公里以上，要是手动能开到400！给你推荐f3吧，那个排量大，能上高速，车质量也行，不过要是我的话我还是买奥拓，因为省油！
小雷的美好生活
壹车热评很乐意为你回答这个问题！
德国大众眼里的死敌——奥拓，在广大车友眼里的确是一只“打不死的小强”，生命力极其强悍。
不知道提问者为什么觉得新奥拓不能上高速？高速公路上虽然最高限速120，但中间车道的最低限速为90，连QQ车都可以在高速路上撒欢，这么强悍的“小强”奥拓自然也可以。
新奥拓是1.0L的三缸自然吸气发动机，这台发动机是铃木最新研发的直列式双顶置凸轮轴小排量K10B发动机，最大马力71，最大功率52，峰值扭矩92。
这台发动机具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗的突出优势，并兼顾充沛的动力输出和燃油经济的最佳平衡，综合性能表现在同级车型里具有领先优势。
壹车热评认为铃木这台发动机有三个最大的优点不可忽视：
1、新奥拓的峰值扭矩时的发动机转速为2500~3500转，这说明奥拓的最强动力爆发区间会来的比较早，低速时的动力发挥会比同级别三缸机更充沛。
比亚迪FO和奇瑞QQ，它们的峰值扭矩的转速可要比奥拓高了很多，就连发动机参数几乎一模一样的SMART,它的峰值扭矩转速也要比奥拓高了350转。
2、新奥拓采用的全铝正时链条，它与传统的皮带驱动相比，具有传动可靠、耐久性好等优点。
正时链条是由齿轮、链条和涨紧装置等组成，其液压涨紧器可以自动调节涨紧力，使得链条涨力始终如一，超强的耐久性使得新奥拓的链条寿命可以做到与发动机齐寿。
3、新奥拓最引以自豪的就是它的燃油经济性，它的油耗大约在5L左右。而在1.0L同级别的微型车里，SMART的油耗大约为6L，另外比亚迪FO和奇瑞QQ的油耗虽然也是在5L左右，但是这俩的发动机功率和马力却比奥拓明显小了不少。
所以你不要看着奥拓虽小，但它可真的是非常强悍的，要不然大众当年的广告语口号怎么会喊出“打死奥拓”这句话呢？
至于你说的奥拓车能开几年，这么说吧，这就看你爱不爱惜它了。壹车热评无论是在二手车市场还是自己老家的乡下，都看到过不少车龄在十年左右的老奥拓，而且还有不少车主的奥拓正行驶在入藏的道路上。
所以说，铃木奥拓，它是一个值得你信赖的好伙伴。
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壹车热评
看了车友们的诸多回答，有褒有贬，说法不一。说说自己的感受，我的新奥拓（自动挡）是2012年8月买的，迄今已经跑了61000多公里，除正常维保外，没有换过任何配件。这个车，跑过川藏线、青藏线，走过云贵高原，跑过“难于上青天”的蜀道，走过太行山的挂壁公路…经常是几位旅友结伴而行~今天上午去4s点换维保养，操作的师傅们说这车的状况看起来真心的好！车是代步工具，是脚的延长，谁都希望故障越少越好…我只是说，作为小排量的新奥拓，是一款成熟的车型，不去比也别比，你喜欢、省油故障又少…何乐不为！
与你同行21138183
我有一辆14年十月的蓝色中配，现在跑了23万多公里了，发动机没动过，变速箱没动过，换过一次发电机轴承 一次起动机碳刷，后减震两万公里时候换过一对 厂家索赔，底盘件换过拉杆两次，立轴两次，平衡杆两次，刹车片很多次，啥车盘没换过，现在一直用壳牌机油5000公里换一次，现在发动机动静还很好听，不丢机油，很爱护它，虽然跑的公里数多。
