灬辉辉
b2战略轰炸机有多先进？毫不夸张的说，就是把b2战斗机连实物带图纸，直接扔到西飞厂里面，让他们照抄都抄不出来。
原因非常简单，现代工业是一整个体系，比如说b2战略轰炸机，它涉及到了空气动力学发动机制造机体制造的大量的工业体系与门类。
首先苏二七战斗机比b2容易吧，那么沈飞用多少年时间才吃透了苏27呢？
将近30年，我国在90年代就从俄罗斯购买了苏27侧卫战斗机，并且得到了俄方大量的技术援助与支持，但是即便如此，讯飞在2018年都没有完全吃透su27这种中央升力体布局的构造。
你大可看看歼15战斗机的设计有多保守，连那个减速板都没有移除。不就是因为沈飞不知道他这里为什么会减速板，这个零件？在这里是干什么的？不敢改，不敢动，就怕改了什么东西以后出现问题。
当然了，发动机这个问题还是没有的，b2的发动机也就那样。
也还有一个飞控方面的问题，众所周知我国在无人机方面实验了大量的飞控布局，但是还没上过有人机。
所以风险不低
寻找丢失的方向盘
没有对比就没有伤害，你要说它有多先进，先拿我们最先进的轰6K对比一下就知道了。一般估计，轰6K最大起飞重量约95吨，正常载弹量至9吨，最大航程超过8000公里，作战半径3000公里，轰6K的最大突防速度应该在0.8倍马赫左右。
B-2正常载弹量则是27吨，相当于3架轰6K；B-2空中不加油超过1.2万公里，最大飞行速度0.95马赫。最关键的是，轰6K是常规气动部局，不隐身，B-2则是低可侦测性飞翼轰炸机，隐身效果好，在雷达上显示据说只有一个麻雀大小，具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。
希望我们的轰-20隐身轰炸机早点服役，以缩小代差。总之我们既不能妄自菲薄，也不能夜郎自大，我们的强军之路还有很远的路要走。
西江书画艺术
B-2轰炸机有多先进？下面就例举几点：
一、全球到达能力。B-2在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。这就是它的洲际作战能力，也就是全球到达能力。
二、全球摧毁能力。仅仅全球到达能力当然不够，还得具备全球摧毁能力。为此，B-2率先采用了全隐身设计，整个机身几乎看不到突起物，甚至连水平尾翼和垂直尾翼都取消了，这就是飞翼式布局。正是由于强大的隐身能力，所以B-2可以穿透敌严密的防空网，对敌纵深战略目标实施打击。
三、复杂的控制技术。由于采用了飞翼式布局，整个飞机融为一体，升力自然大，但要想在空中转弯或机动时，必须依靠机翼外段后缘的减速板-方向舵负责偏航控制，减速板-方向舵可向上下两侧开裂，同时开裂作为减速板，不对称开裂时作为方向舵使用。由于飞翼表面的附面层的存在，减速板-方向舵至少要开裂5度以上才能起到作用。所以在正常飞行中，两侧的减速板-方向舵都处于5度的张开位置，当需要进行控制时就立即可以起作用，这也是为什么我们看到的B-2飞行照片中减速板-方向舵都是张开的原因。但是张开的减速板-方向舵会影响飞机的隐身效果，所以B-2在抵达战区时，减速板-方向舵会完全闭合。这些舵面的偏转，离不开复杂的控制技术。
四、隐身涂层。这也是B-2隐身能力强大的一大原因。隐身涂层的厚度和重量等必须处理好。另外，隐身涂层极其昂贵，而且保养维护难度也较大。据说B-2的维护保养必须回到美国本土的基地才能完成。这也是为什么B-2参战时一般都是直接从美国本土出发，空中加油后到达战区，作战任务完成后直接返回美国本土的原因。
东方谈武器
索隐原创，敢说真话，欢迎关注！美国时间4月19日，美空军十架b2a隐形战略轰炸机，从密苏里州怀特曼空军基地起飞，在数架kc10大型加油机的伴飞下，进行了广受瞩目的所谓“灭国”演习。
从上述新闻可见一斑，b2轰炸机有多么先进可怕！
首先说一下B2轰炸机的设计初衷。
美国b2轰炸机设计于70年代末的冷战背景下，旨在取代B1轰炸机。1989年首飞，1997年正式服役。其设计的初衷是立足于大规模的核战争，依靠其隐身性和远航能力，深入苏联防空严密的国土纵深，摧毁其战略指挥中心和加固型洲际导弹发射井，巡弋远东猎杀苏联部署在铁路、公路上的机动型战略核导弹。 冷战结束后，失去对手的B2共制造了21架，2008年坠毁一架，现有20架。作为世界上唯一的隐身战略轰炸机，目前已经服役30年，至今无法被超越
b2轰炸机的先进性主要体现在全波段隐身能力。
b2轰炸机的先进性并非他的远航程、载弹量，更不是他的外形、速度、机动性。论远航程、载弹量，1950年代的b52、图95就已经做到“全球到达、全球摧毁”的能力。论外形美国的f117a同样外星科幻。论速度和机动能力，B2远远不如B1A和图160轰炸机。
按美国国防部的说法，美国f117a属于第一代隐形技术，限于当时大型计算机技术发展水平，美国f117a的隐身技术采用二维设计，即有一个个的平面成二维拼接而成。这样设计出来的隐形飞机，具有很蹩脚的气动外形，往往导致操纵困难，机动性非常差。采用第二代隐身技术的是F22、F35等，用的是三维隐身设计，外表呈曲面流线型，不但具有良好的隐形效果，还兼顾了优秀的气动外形，具有出色的机动性。
B2轰炸机采用的第三代隐身设计。相对于第一代第二代隐身技术，最大的特点就是不单对厘米波、分米波雷达具有无可挑剔的隐形作用，同时又对米波雷达也具有良好的隐身效果，这就是我们通常说的全波段隐身能力。
B2轰炸机对北约盟国也高度保密的隐身技术。
B2隐身轰炸机自问世以来，其第三代隐身技术对最亲密的盟国也保持着高度的机密性，一直被世界军事强国觊觎。在一次北约联合演习中，法国达索公司的工程师曾在b2轰炸机起飞时，偷偷利用雷达探测仪器进行专门检测，据称发现B2轰炸机在巨大飞翼两个翅膀末端，产生不同寻常的电压差，似乎形成某种等离子隐身效果。
另据最新情报，B2轰炸机表面不但敷有针对不同波段、数十层的不同吸波涂料。其机身蒙皮还采用有世界独一无二的异形碳纤维结构，我们知道碳纤维都是圆形的，而美国一家高科技碳纤维公司为B2专一研制了据说是多面菱角的异形结构，这种碳纤维结构连世界上最先进的碳纤维公司日本东丽也无法生产，所以才有如此优秀的全波段隐身能力。
B2轰炸机的先进性也体现在经历了严酷的战争考验。
如在1999年科索沃战争中，当美国的第一代隐身攻击机f117a被疑似老式米波雷达跟踪探测击落之后，美军悍然出动二架B2幽灵轰炸机，潜入南联盟防空最绵密的贝尔格莱德市中心进行了秘密轰炸。当时所有防空雷达系统，包括疑似有效发现f117的米波雷达都无法探测。直至很长时间后，美国国防部才解密公布了B2深入贝尔格莱德市轰炸的情况。
索隐观察
B-2的隐身性主要是建立在飞翼布局上，因为飞机的隐身主取决于气动外形，大约占90%的作用，其他如隐身涂层、机体材料等只占10%。为了隐身，B-2不惜采用无垂尾的飞翼布局，这导致其操纵比较困难。虽然B-2采用了先进的主动控制技术、特殊控制舵面和电传飞控，但低空飞行突风条件下的飞行安全问题其实一直没有得到很好的解决，这也是为了隐身付出的代价。也幸亏B-2是轰炸机，不要求太高的机动性，也不追求超音速性能，只靠隐身“一招鲜吃遍天”，所以这种代价的付出倒也值得。毕竟世上就没有十全十美的设计，都是根据不同的需要进行合理的取舍。
至于航程远、载弹量大等等，B-2没有过人之处，很老的B-52、稍老的B-1B都能达到。（S）
联合防务
三架B－2到关岛，引发全球关注，B－2的强大作战能力让世界媒体又热烈起来了。
B-2是美国最先进的轰炸机，也是三种仍然携带核重力炸弹的唯一一种轰炸机，最初设想用核武器渗透苏联防空网络和攻击目标，几十年来其作战使命已经扩大到包括常规的精确打击。
美国空军于1980年发出隐身轰炸机的招标建议书，1981年10月，诺斯罗普获得了73亿美元的初始合同，生产127架先进技术轰炸机。选择诺斯罗普是一个令人奇怪的选择，因为它从二战以来它没有任何生产轰炸机记录。
不过，诺斯罗普至少在20世纪60年代中期一直在研究隐身技术，其属下机构一直在研究隐身外形和雷达防护材料。
美国工程师早就知道，飞翼布局设计雷达辐射最小，而飞翼布局设计又恰好是诺斯罗普的专业强项。该公司生产了四种飞翼轰炸飞机：诺斯罗普N-9M，XB-35和YB-49，以及YB-49A。
诺斯罗普发现只要飞翼形状适当，结合先进的复合材料将可以得到可以轻易穿透对方防空网的轰炸机，雷达无法发现。
B-2是作为一个秘密项目开发的，一直是以高度保密的方式发展的，直到1988年推出的时候，几乎没有人确切知道B-2是什么样的。整个研发成本也高得吓人，整个B-2计划的成本从35.7亿美元上升到428亿美元。如果要求轰炸机在低空飞行，大约需要10亿美元来加强机翼，这是空军的要求。外界批美国空军和诺斯罗普之间有特殊利益关系才可能这这么狮子大开口。
1988年11月22日，第一架B-2在加利福尼亚州帕姆代尔的空军第42厂推出，绰号"幽灵"。轰炸机看起来像一个回旋镖，后部有锯齿。与之前的诺斯罗普设计一样，它缺少尾翼，无缝融合的机翼和车身，并将四个通用电气F118-GE-100涡轮风扇发动机深埋在飞机机身内。当时公开真机时要求观众离飞机200英尺远，以防止对飞机的雷达特征进行仔细检查。
在推出时，B-2的单位成本估计为5.15亿美元，是有史以来最昂贵的飞机。而隐身的价值在战斗中尚未得到证实，国会开始担心预计的132架飞机的成本太高。除了成本和效率问题之外，当时戈尔巴乔夫的改革大大降低了美国和苏联之间的紧张关系，减少了核冲突的可能性，于是B－2悲剧了，飞机的数量最终减少到了二十一架。
这架新型轰炸机是首批广泛使用新型复合材料的军用飞机之一，近80％的飞机是由玻璃纤维，碳纤维和石墨纤维制成的复合材料制成的，其余部分则由铝和钛合金制成。B－2还有一个雷达吸收涂层，其唯一目的是进一步减少雷达的反射信号，据称B-2在空中雷达截面只相当于一只飞行中的“昆虫”。
B-2在腹部内置了两个武器舱，共可容纳6万磅的弹药。每个武器舱都有8个炸弹架，核弹头可以携带多达16枚B61-7型炸弹，B61-11型炸弹（400公斤）或B-83-1型热核炸弹1百二十万吨当量。 “幽灵”还将携带新的B-61-12型“B-61 -12”型弹头，当量为3000吨,15000吨或者50000吨。
B－2轰炸机可以携带十六枚二千磅重卫星引导的联合定向攻击弹药（JDAM），还可携带了CBU-87和CBU-90 ，还携带AGM-154联合防区武器，AGM-158联合空域防区外导弹（JASSM）和新的更远距离的JASSM-ER（扩展距离）。最后，B-2可以携带两个30,000磅二十英尺长的巨型（MOP）炸弹来攻击硬化的目标，每个武器舱一个。
B-2在传统作战中被广泛使用。首先在1999年的科索沃战争中投下了炸弹，随后在2003年的伊拉克战争中大展身手，然后在阿富汗，并在2011年轰炸利比亚部队。由于要保密加上飞机巨大，因此B－2轰炸机只能从少数几个机场飞行。从密苏里州怀特曼空军基地的B－2到伊拉克的飞行时间是三十八小时，包括4-5次空中加油。少量的B-2也可以从太平洋关岛的安德森空军基地和英国皇家空军费尔福德运作。
B-2可将在硬化的地下指挥所上投放大规模渗透弹，打乱发射导弹的能力，航程一万多公里几乎可以攻击地球上任何一点。
蜀中行讲武堂
（左图是被炸的中国大使馆，右图是B2轰炸机）
如果大家还记得，18年前，我国驻南斯拉夫贝尔格莱德的大使馆被美国空军轰炸的事情。那次事件，造成了我方3人死亡，20多人受伤。全国为之愤怒，各地都爆发了大规模的抗议示威游行。甚至有情绪激动的群众围住了美国华驻大使馆要求道歉。而很少有人知道，这次轰炸之所以能成功靠的居然是一件不起眼的小东西。
（南斯拉夫在北约的绝对优势打击下根本无力抵抗）
美军当时最先进的B2隐形轰炸机从美国本土起飞，跨越大西洋和地中海飞到贝尔格莱德，对着中国驻南斯拉夫贝尔格莱德大使馆，投下了几枚精确制导炸弹，直接酿成了此次严重的国际事件。针对这个事件，众说纷纭，有人说是美国人用了过期的地图，反正我是不信这种说法的。还有人说是大使馆的地下室隐藏着美军被击落的F-117战斗机的残骸，美国人要毁尸灭迹。
（至今任然保存在博物馆里的F-117残骸）
实际上，美国空军的F-117隐形战斗机是在1999年的3月27日被南斯拉夫地面防空击落的，而中国驻南斯拉夫的大使馆是5月8日被炸的，这中间隔了那么长的时间，早运回国了。更何况残骸根本不可能在中国大使馆。在贝尔格莱德有一个为了几年伟大科学家而命名的尼古拉·特斯拉机场。这个机场的旁边就是一个航空博物馆。那架被击落的美国F-117隐形战斗机的残骸目前还在这个博物馆里对外展出，其中还包括印有美国空军标记的飞机左翼、战机的驾驶舱上盖、还有弹射座椅、美国飞行员的头盔和无线电通讯设备等。如果真的按照某些“地摊路边社”所说的那样，南斯拉夫把F-117的残骸送给中国研究，藏在大使馆地下室，那为什么连最关键的座舱盖和机翼部分都不带走，甚至连飞行员头盔这样的小物件都留在博物馆呢。所以这种说法根本就是谣言。至于真相到底如何？抱歉，如果我知道的话，我也不敢写出来，虽然我真的不知道。
（B2轰炸机的结构堪称航空工业的奇迹）
言归正传，当年的诺斯罗普公司设计B2隐形轰炸机的时候就一个目的，造一个纯粹的飞翼式轰炸机，一切以减少雷达反射面积为中心，是以这个轰炸机上没有垂直尾翼也没有方向舵，从看起来造型就像一个澳洲土人用的飞去来器。在飞机的中间机体部分隆起，用以容纳飞行员的座舱，还有弹舱和电子设备。飞机的表面都被一层特殊的吸波材料覆盖，能大幅度减少雷达波的反射。其化学成分至今仍是高度机密。这个飞机制造的保密程度很高，当年诺斯罗普公司的高层人员有外国背景的都不能参与研制，甚至一个副总因为他的老婆是加拿大人，这个副总都被整个项目组拒之门外。
（B2严格限制尺寸，导致了驾驶舱非常狭小）
B2作为一款远程战略轰炸机，除了最大的特点隐形之外。还有很多过人之处，比如最大起飞重量超过180吨，有效载荷23吨。但是飞机的空重却不到45吨，长度也只有21米多，都还没歼11长。和它重量接近的苏系轰炸机图-22眼罩的空重40吨，最大起飞重量却只有区区84吨。这不得不佩服诺斯罗普公司的科技水平。但是这也造成了一些问题，比如B2的机身中央部分的深度虽然足以容纳座舱和弹舱，但是因为长度要尽量缩短以避免在高亚音速时产生过多的阻力。
（折叠床虽小，但是解决了大问题）
所以这个飞机的驾驶舱非常的狭小，而亚音速的飞行又比较慢。更要命的事情是B2为了保密，基本都是部署在美国本土的，当然这也是因为海外基地难以维护这种高科技飞机。但是美国海外作战，靠着亚音速慢慢飞，经常需要20甚至是30个小时才能完成任务。飞机的燃料可以依靠空中加油机来补充，但是飞行员可就惨了。虽然大多数时候都是自动驾驶的，但是战场情况瞬息万变，而并排乘坐两个飞行员的座舱没有办法躺着休息。这令飞行员们十分抓狂。不过，办法还是有的，那就是买一张9美元的折叠床，放在座椅后面和卫生间之间的一个不到6英尺的狭小空间里，那就可供一个飞行员躺着休息了。这样漫长的飞行途中才能保证体力和精力执行任务。否则进入敌方防空火力区的时候，疲劳驾驶可就完蛋了。请支持本团队制作的系列实体图文书！独立专业有种有料！
战争史
B-2轰炸机是世界上现役唯一的一款高亚声速隐身战略轰炸机，也是当今世界上最先进的远程轰炸机。它的绰号叫“幽灵”，于1989年7月首飞，1997年4月正式服役，可以说是当时美国军事科技的结晶。B-2轰炸机不仅是科技的产物，更是金钱堆出来的装备，每架造价24亿美元，当真是“贵比黄金”。苏联解体，美国没了对手，B-2轰炸机也就没了用武之地，加之造价太高，只造了21架。
B-2轰炸机长21米，翼展52.4米，高5.18米。它的航程1.2万公里（不经空中加油），理论上载荷23吨，实际载荷不足20吨。B-2隐身战略轰炸机的最大飞行速度0.95马赫，巡航速度0.8马赫，最大升限约1.5万米。主要以战略核打击任务为主，可搭载16枚B-61及B-81核弹头；B-2轰炸机也可执行常规作战任务，最多能够搭载80枚MK-82低阻力通用炸弹，或者是重36枚集束炸弹。从航程、载弹量上来说，相比俄罗斯最先进的图160轰炸机，B-2轰炸机差了一大截。
但B-2的先进性并不是图160轰炸机能够相比的，B-2轰炸机最值得称道的就是它的高隐身性能。根据美国公开的数据，其RCS值为0.1平方米。因此就有了“B-2轰炸机的隐身能力相当于一只飞鸟大小”，也有一说是“相当于乒乓球大小”。不管其相当于什么，这种说法都并不准确，更没必要当真。B-2的雷达反射截面积（RCS），并没有真实的数据，只不过是美国的一家之言——飞机各方向的雷达反射截面积并不相同。
以F22为例，它的正向雷达反射截面积最小0.005—0.01平方米，其余方向远大于这一数值。B-2轰炸机不仅是在设计上采用隐身技术，而且在红外、声学上也都做了隐身处理，进一步降低了它的可探测性，大大提高了它的突防能力。在这一点上，图160差的很远。当然了，B-2轰炸机的雷达系统、电子设备、飞控系统等，比现在的最新技术根本就不具备任何先进性。换句话说就是：从所应用的技术、机载设备等方面来说，B-2隐身战略轰炸机远不如F-35的先进——其是最先进的隐身战略轰炸机，但这并不代表着它始终都是最先进的武器装备。
B2是世界上最先进的轰炸机，这没错，但这是指在轰炸机范围内它是最先进的。如果单从先进性上来说，F35要比B-2先进得多。举个例子来说，F-22的性能排名世界第一，F-35排名世界第三，这可不是说F-22就比F-35先进——先进往往代表着战斗力，但却不等于战斗力，这是两码事。众所周知，F-35使用的是F135发动机比F-22装备的F119发动机更先进，F135发动机就是在F119的基础上研制而来。F-35装备的世界上最先进的光电瞄准系统（EOTS），F-22上也并不具备。F35的电子系统、雷达系统、隐身涂料等都比F22更先进。
所以，就目前的科技水平来看，尽管B-2已经升级到了B-2A，但也谈不上有多先进，但是相比其它战略轰炸机而言，它仍是最先进的。目前，全世界上的战略轰炸机就这么几款：美国的B-2A、B-52、B-1B，俄罗斯图95MS、图22M3、图160。美国现在轰炸机研制项目只剩下一个B-21，可以看作是B-2的简装版，以降低费用，将来替换B-52、B-1B。B-2的升级版B-3早已下马，证明其已经不再适应现代战场的需求。换句话说就是，尽管其性能先进，但B-2的路确实是走歪了！
儒道之主
B-2，代号“幽灵”，是目前世界上最先进的战略轰炸机。它拥有独一无二的隐形能力，能够躲避大多数雷达的探索，执行洲际打击任务。B-2战略轰炸机是诺斯罗普/波音公司于1981年打败洛克希德马丁公司技术团队，赢得美军“先进技术轰炸机计划”的产物，并在麻省理工学院科学家的协助下完成。首架B-2于1997年正式服役，迄今为止共制造21架。
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图为高空飞行中的B-2
图为高空飞行中的B-2 B-2造价非常昂贵，单价折合24亿美金，若以重量计，B-2的重量单位价格比黄金还要贵2～3倍（最初装备时）。当然，昂贵的价格意味着它拥有着超凡的性能。据公开资料显示，B-2长21米，翼展52.4米，高5.18米，空重71吨，载重量15.2吨，最大起飞重量170吨，装备4台通用动力公司研制的F-118-GE-100无后燃气涡扇发动机，单台推力77千牛。B-2最大飞行速度约0.95马赫（1010公里/小时），巡航速度为0.8马赫（900公里/时）。最大升限15200米，可搭载80枚MK-82低阻力通用炸弹（500磅）/36枚750磅级集束炸弹/16枚2000磅级炸弹或者16枚B-61或B83型核弹。
B-2打开内置弹仓进行投弹
B-2执行的不是一般的轰炸任务，认识长途奔袭，远程轰炸的战略任务。它最主要的任务，是担任美军的穿透攻击任务，即在战争中深入敌方领土进行投掷核武器等各式攻击行动。B-2采用了飞翼式布局，融合了各式低可视度技术和高效能的气动设计，可以携带大量导弹或者炸弹，它的总体性能遥遥领先所有现役轰炸机。特别是它的隐形设计，让它可以自由飞行于高空而不怕被雷达发现，一旦让它靠近目标，就意味着毁灭。
B-2拥有很强的雷达隐形能力
B-2身上拥有很多传奇经历。比如，1999年在北约对塞尔维亚的军事行动中，美军出动多架B-2从美国本土飞向塞尔维亚，期间共投下600多枚联合攻击导弹（JDAM），成功精准摧毁了多个重要目标，自身无一损失。这是空战历史上的一大革命性装备。
B-2结构示意图
B-2的各项指标的先进，让它稳居世界第一战略轰炸机的宝座，力压俄罗斯的图-160，逆火以及美国的B1B“枪骑兵”等。
俄罗斯图160战略轰炸机
兵者诡道也
B-2主要装备于美国509混合轰炸大队。大部分部署在美国的怀特曼空军基地，找卫星地图幸运的话还可以看到B-2在机场里面停着呢。
说先进之处的时前先说说509大队，当年轰炸日本和长崎的也是这个大队，可谓历史悠久了。
这群人负责驾驶和维护世界上最昂贵的战机。
但是要说到很多人口中拥有外星人科技的B-2有多先进，其实真心不怎么先进。只不过是在科技树上点的有点偏罢了。从航电到飞控系统比新出的F-35要差了很多。
先来个全世界的远程轰炸机的全家福吧，大家从视觉上对比一下：
先说一点，W君最喜欢的轰炸机是Tu-160，没有之一。但从全家福上来看似乎B-2更另类更有高科技感。其实当年设计B-2的时候就是为了一个终极目标进行设计——突破苏联的防空网，最终计划订单180架，到最后B-2试飞的时候苏联已经解体了，订单极剧缩减到了21架。如果苏联没有解体的话，那么现在B-2也只能算二流轰炸机了。
当年苏联的防空体系可以说是铁板一片，即便是一个棒球大小的飞行器也可以被探测并摧毁掉。因此在B-2的设计上就要完全的考虑其隐身特性，使之雷达截面要比棒球还小。
说B-2先进，其实B-2是一个相对于折中的解决方案。除了隐身之外并无自卫能力。
甚至说在今天的世界格局下，美国自己对B-2的需求也不大了，也在千方百计的减少B-2的服役时间以节约宝贵的经费。
目前来说，B-2已经过时了。甚至在冷战时期B-2也并非是一个完美的解决方案。
先基本说下B-2的参数，让爱看参数的读者暗爽一下。提示：爽过了还有后面的很多不爽。
B-2最大飞行距离：11100公里，可携带15吨武器（后增加至22吨），最快飞行速度0.95马赫、巡航速度0.85马赫。最高飞行高度15200米。
诺斯罗普的B-2在1981年竞标成功，在当年竞标的项目“先进技术轰炸机（ATB）”主要还是为了找出突破苏联强大的防空网络所能使用的武器。在诺斯罗普提出了隐身轰炸机的概念后B-2被大受吹捧，成为了轰炸苏联本土的希望。
然而在1989年B-2终于开始飞上天空的时候，来自东欧一声巨响，震撼世界的消息是——苏联解体了。B-2的订单就一下子由之前计划的180架缩减至21架，砍订单意味着B-2已经不适应冷战后的战争需求了。
直至1997年B-2正式服役，在首飞10年后的1999年参与波黑战争。在战争中美军也发现利用B-2进行空袭实际上并不比B-52空袭效果高出多少。尽管B-2可以在对方雷达毫无知觉的进入对方领空执行轰炸任务，但是除了隐身之外毫无自身防御能力的B-2轰炸机若是被对方发现就是死路一条。任何一架B-2在空袭中被击落都会使美国承受巨大压力。
因此现存的20架B-2在今天的“出场”频率也就越来越低了。
回到冷战的话题，难道B-2就适应冷战的体系了吗？答案也是否定的。奔袭10000公里却只能携带15吨炸弹载荷和图-160这种高空高速突防的轰炸机比起来也是逊色了很多。在飞翼隐身布局路上越走越远的诺斯罗普将翻身的希望放在了B-2轰炸机上不由得不说是一场政商戏。后面的内幕回头说。
但就冷战期间来说，B-2如果能在其首飞的年代里面服役也是难以逃过苏联的防空网络的。毕竟苏联除了雷达系统外还会有频繁的巡逻活动，这种只能飞到0.95马赫的大家伙如果被Su-27碰到下场似乎很有想象空间。
很多人说B-2是外星科技
其实也并不完全，B-2所承载的技术也没有脱离世界各个顶尖国家的科技水平，说B-2并不十分先进的另一个原因就是——现代战争已经不需要B-2这样的隐身战略轰炸机了。
