这一年，共享单车市场可谓波折不断。最近，就连行业领头羊ofo“小黄车”，也接连爆出押金难退、频频“搬家”等问题。作为市场的较早进入者，ofo可谓行业内崛起最快、最受资本追捧、融资速度最快的企业之一，那么眼下，从盛极一时到跌落谷底的它究竟发生了什么？共享单车市场又面临着怎样的现实境况？围绕此，记者进行了相关采访。
“小黄车”问题频发
近段时间，有用户发现，在ofo申请退押金时，被系统提示称可将押金转入互联网金融平台。不仅如此，其退押周期也已经由最初的秒退变为0到3个工作日，后延长为0到10个工作日，此后再次延长至0到15个工作日。
对此，ofo方面回应称，退押金一切正常，只是由于近期更新办公地址、ofo部分服务器需要进行短时迁移，才致使退押金周期被暂时性延长。
事实上，还不单单是押金难退问题。
早在9月底，就有报道称ofo在北京中关村理想国际大厦内的办公地点已经搬空。对此，ofo方面解释，是因为10层和11层租期到了，搬到了其他楼层。此后，ofo又于11月将总部搬到了步行距离15分钟的互联网金融中心。
日前，ofo则先后传出在郑州、杭州、南京的办公室都已“人去楼空”。对此，ofo方面给出的说法是，员工已经在新的办公地点办公。
一直以来，ofo可谓业内崛起最快、最受资本追捧，融资速度最快的互联网企业，不到3年时间就获得了超过20亿美元的融资。但今年，随着市场的急转直下，它也迎来了发展过程中的“至暗时刻”。
诚如ofo。中国电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，整个共享单车市场都处于艰难的转型期，也到了真正洗牌的时候。
在他看来，残酷的市场“厮杀”下，悟空单车、3VBIKE、町町单车、酷骑单车、小蓝单车、骑呗单车、优拜单车、赳赳单车等近70家单车基本难逃死亡的宿命。
共享单车何去何从？
从一开始的 “百花齐放”到摩拜、哈啰出行、ofo的“三国争霸”，现如今ofo命运难测，共享单车市场的形势越来越微妙。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2017年到2018年共享单车领域融资金额超320亿元，其中仅摩拜单车以及ofo单车两家融资金额就超过200亿元。尽管如此，多数平台依旧因为资金的断裂无法维持运营。
眼下，随着市场资本热潮褪去，大批的共享单车被闲置，同时大量共享单车折旧损坏，导致市场的可使用单车日益缩减，市场不断倒退。对于共享单车平台来说，更是心有余而力不足。
面对这样的境况，很多人都想知道，接下来，共享单车行业该何去何从？
对此，陈礼腾认为，共享单车要想发展，必须要解决信用体系、服务标准的问题。
“要鼓励共享经济企业与政府监管部门共享数据，从而减少由于信息不对称导致的不必要矛盾。”他表示，借管理共享单车之机，重新编制自行车道规划、完善基础设施也十分必要。
作为单车企业，想获得长足的发展，就要放弃前期的发展模式，重新审视市场发展规律，进行必要的战略调整。
“另外，用户对于共享单车也要合理使用。”陈礼腾称，共享单车的出现便利了人们日常出行，但对于具备公共属性的共享单车，用户重使用不重保护的思维无疑加剧了更新共享单车的负担，如果每个用户能给予单车多一点爱惜，那么共享单车的市场也会多一些美好。
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