曾几何时,共享单车领域刮起一阵旋风,让世界感受到了来自东方的神秘力量。
小黄车、摩拜纷纷在海外大肆扩张,只可惜,最终还是败给了人性!
就在小黄车、摩拜单车还没有凉透之际,滴滴旗下的单车品牌青桔单车拿下了10亿美元的A轮融资,看来滴滴这是要螳螂捕蝉黄雀在后啊!
共享单车即将再度刮起新一轮旋风,只可惜青桔单车已经没有了对手!
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青桔单车有何来历?
据天眼查获悉,青桔单车隶属于杭州小木吉软件科技有限公司(简称:小木吉科技)。小木吉科技又是滴滴公司旗下的子公司。
虽然小木吉科技成立于2017年8月份,但是它在成立前就拿到了滴滴数额不详的天使轮融资。
在经过一年多的打磨之后,青桔单车于2018年1月份在成都上线。
值得注意的是,2018年前后是我国共享单车打得最凶的时候。
其实,滴滴早在2016年就入股小黄车ofo了,后续连跟数轮,直到2018年9月小黄车的最后一轮融资。前前后后滴滴在小黄车身上投了数亿美元。
只不过令人奇怪的是,明明滴滴特别看好小黄车,为什么还要自己再出力不讨好的推出共享单车呢?
可能这就是程维(滴滴创始人)的深谋远虑之处,因为他非常看好共享单车这个领域,但是由于资本烧的太凶,滴滴并不一定能够完全控制小黄车,于是就干脆自己做一个出来。
此举只是万全之策,相当于是给这个行业加个保险。
一直以来,青桔单车的动作都是小心翼翼的,毕竟有老大哥小黄车在前面开路。
因此,在推出两年多来,青桔单车只出现在了有限的几个城市中。它并没有大规模扩张,也并没有大规模融资。一直都是以“预备役”或者“试验品”的角色存在。
在模式上,青桔单车则完全是互联网模式,零押金,好骑好用好找!
目前青桔单车有两个入口,一个是从滴滴APP进入,另一个则是下载青桔单车APP。
在大数据方面,滴滴要比其他任何一家共享单车公司有优势,因为滴滴司机们的数据会不停歇地发送过来。滴滴再根据数据进行分析,进而投放车辆。
可能青桔单车自己也没有想到,一个备胎竟然有走向正室的一天!
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共享单车进入下半场
经过2018年共享单车的蒙眼狂奔之后,ofo与摩拜经历了生死关口。
相较于ofo退不出押金的尴尬,摩拜创始人胡玮炜则全身而退,将一堆自行车留给了美团。
不管怎么说,这些公司虽然看似失败了,但是没有一个人愿意出来承认。
尤其是ofo创始人戴威,虽然退不出押金,被法院列入“限制高消费名单”,但是他仍然在积蓄力量,试图绝地反击。
总的来说,共享单车已经度过了那些野蛮的竞争时期。拥有者和市场都开始趋于理性,免费的共享单车已经很难再看得到。
就目前而言,还在生存的共享单车公司有:ofo、摩拜、小蓝单车、哈啰单车、青桔单车等。除了小黄车之外,剩下的几家单车公司全部上调价格,由原来的1元/30分钟提高到了1.5元/30分钟。
其实这个价格已经到了价格的临界点,因为很多城市公交的价格不过1.5元而已。
当然我们可以说,现在人们都已不再在乎那几毛钱了,如果需要的话还是会选择共享单车。毕竟它非常方便,而且环保健康。
据业内人士表示,青桔单车峰值时一天可突破千万单。从单量计算的话,现在的哈罗单车排名第一,青桔排第二,摩拜排第三。
4月17日,据《晚点LatePost》报道,青桔单车已在近日完成A轮融资,融资规模高达10亿美金。投资方为君联资本和另外一家国外大基金。
看来滴滴这一次是准备大反扑了,即使丢掉了ofo,还有青桔这张牌可以打。
不出意外的话,滴滴在拿到这10亿美金之后将会迅速在全国主要城市开始铺开。
滴滴不甘于只当第二名,第一名才是最终目标。
而在与共享单车死磕的同时,也可以看出滴滴在出行上面的专心、专注。
除了青桔单车外,滴滴最近开成立了货运公司,目标直指货拉拉。
其实与那些出行人们的租金相比,数亿人的出行数据要贵重的多。
滴滴,正在下一盘大棋!