这是一艘用来发电的船 68米长，24.9米宽，船体上安装有15个叶轮，船身上安装有5台发电机组
每个叶片宽幅12米，每个叶轮有8个叶片，3个叶轮带动一个发电机组
发电原理和水电站差别不大
对于发电船基本原理，造船厂罗经理告诉成都商报记者：“发电船的发电原理和一般水电站并无太大差别，差别只是将发电站建在了船上。利用江水落差带来的动能推动叶轮旋转，叶轮再带动发电机组最终形成电能。根据目前进度，预计7月大船就能完工，进入长江发电。”
年发电900万度 是什么概念？
按五口之家每月用电300~400度估算，一年一个家庭用电5000度，这个发电船900万千瓦的年发电量，可供约2000个家庭使用。三峡电站初期的规划是26台70万度的机组，也就是装机容量为1820万千瓦，年发电量847亿度。整个三峡水电站的发电量是葛洲坝水电站的5倍，是大亚湾核电站的10倍，约占全国年发电总量的3%，占全国水力发电的20%。
22日上午，泸州合江县焦滩乡神臂城造船厂长江河滩边上，一艘造型奇特的大船，格外扯人眼球。总长68米的大船，船体两边密密麻麻全被叶轮覆盖。这是一艘用来发电的大船！今年7月下水后，大船也将成为万里长江上面第一艘发电船。
优势
不筑坝，不影响航道和环境
将水电项目转化为动产
22日上午，泸州合江县焦滩乡神臂城造船厂长江河滩边上，一艘造型奇特的大船，格外扯人眼球。去年9月起，合江神臂城造船厂的工人们，就开始为一艘造型奇特的船而忙活着。
发电船的所有人是当地采砂老板白存新，作为一项新型实用技术，白存新现已专利在手。发电船项目也引起了当地海事部门的注意。目前，由泸州海事局牵头的“水车式双轮发电船”科研项目向省交通厅科技处申请立项，并获得省交通厅批准。
整个科研，主要围绕着白存新的发电船进行，“发展水电，大多离不开筑坝。大坝除了耗资巨大外，也会给当地气候环境造成影响。发电船最大优势，就是摆脱了水电项目中大坝的制约。可以做到不筑坝，不移民，不影响航道和环境。”泸州市海事局相关负责人表示。
除此，白存新表示，发电船还有另外一个优点，那就是成功将水电这样的项目，由不动产转化为了动产，“发电船一般停靠在水流湍急的江段。发电船虽然自身没有动力，但通过牵引船牵引，则可实现转移。”
经济账
年发电量900万度
一旦下水，预计四到五年收回成本
正在建设的发电船上，匹配了5个发电机组。总功率为1500千瓦。这也意味着，满负荷运转，每小时可发电1500度。“除去损耗小时可发电约1200度。”白存新说。
在提交给省交通厅的科研项目申报书上，泸州市海事局也对发电船的经济效益作出预期，“年发电约900万度。按上网电价0.28元/度计算，年发电收入252万元。”从最初建设到投入发电，发电船成本约1000万元。“这也意味着，只需四到五年，就能全部收回成本。”白存新信心十足地说。
为了打造这座自己心目当中的船上发电站，白存新现已投入约600万元。这一数据，成都商报记者从神臂城造船厂处得到了证实。
另外，泸州市海事局船检科科长雍光松介绍，发电船这一项目，“此前尚无成功实用先例。我们掌握的情况显示，发电船一旦下水，将成为长江，乃至中国内河当中的第一艘发电船。”
疑虑
如何实现稳定供电？
发电船能否在内河推广？
和风力发电站一样，无污染不耗能的发电船，也面临着同一个难题，那就是如何确保供电的稳定性，“只有确保稳定性，才能实现向国家电网供电。枯水季节和汛期，江水流速肯定会不一样。不过，和风能相比，水能其实更好控制。我现在想到的办法就是控制叶轮的旋转速度。通过改变船的吃水深度来控制叶轮的旋转速度，实现稳定性供电。”白存新说。
白存新说：“我的设想是打造发电船队。制造更多的发电船，发出更多的电。我估摸了一下，长江泸州至宜宾段，至少可以摆放这样的发电船上百艘。”
发电船的出现，会不会在一定程度上改变江河水电形态呢？对此，泸州市海事局船检科科长雍光松显得颇为谨慎，“我们更倾向于将这艘发电船看做一艘实验船。目前的效益，都只是估算值。究竟能够带来多大的效益，必须营运一段时间后才能得出。另外，和长江上面出现的巨型水电站相比，发电船最多只算小打小闹。我们现在主要着力于探索。只有等到实验成功，那时再说改变不迟！”
五年前，曾设计过一艘发电小船
47年前，白存新出生在长江边上的泸州江阳区弥陀镇。“因为生活，我离不开船。内心深处，我则喜爱船。”15岁起，白存新就开始了自己的船上生涯。这是白存新打造的第二艘发电船了。在这之前，白存新曾将自己的一艘采砂船进行改装。采砂船两侧安装上叶轮，船上安装发电机组。几个月后，白存新心目当中的一座船上水电站开始试运营了。“大约五年前，我对水电项目发生兴趣。为此，我还曾多次前往合江佛宝等地考察。但一直没有找到合适的地点。后来我灵机一动，干嘛不把水电站建在我最熟悉的船上呢。不过，第一艘发电船装机容量不足100千瓦。”白存新说，“要做就做个大一点的。随后，我就拆掉小船，着手打造大船。”白存新说。（杜勇 张柄尧 摄影报道）
长江首艏发电船泸州造 可像汽车一样换挡(图)
核心提示：如今，“泸州制造”的长江首艘发电船将从神臂城老城墙底下水试验，探索一种新的发电模式，让人们将关注的目光再次投向合江。
合江县焦滩乡三面环水，长江围着老泸州拐了一个弯，这个弯又被人们叫做神臂咀。提起老泸州神臂城，上了些年纪的泸州人都能头头是道地摆一摆“依山为垒，设险守蜀”的抗元之战。
杰兴11号 记者 牟科 摄
如今，“泸州制造”的长江首艘发电船将从神臂城老城墙底下水试验，探索一种新的发电模式，让人们将关注的目光再次投向合江。
长江首艘发电船，全长68米，总宽24.9米，也叫做“杰兴11号”。目前船体主体工程已经完工，将于近期正式下水进行发电试验。
工人正在安装最后一组发电机 记者 牟科 摄
船也能发电？如何发电？发的电能不能供应普通用户日常使用？带着疑问，记者采访了这项国家专利的拥有者——白存新。
发电梦源于精打细算
只读了一年半小学的白存新从15岁开始就和船打交道，从泸州到宜宾、重庆、上海，他的生活、工作都与船、与长江有着割不断的联系。
杰兴11号有15个叶轮 记者 牟科 摄
在神臂城船舶制造有限公司总经理张天华的眼里，身为公司副总经理的白存新算得上是个“奇才”。“现在泸州砂石船上的转向输送带，就是他20多年前自己研究的，当时琢磨了三天三夜没睡觉。”发明转向输送带，白存新本来只是为了解决自家碎石厂人工费过高的问题。“要运一条船的砂石，七八个工人，费五六个小时，成本太高。”白存新说。现在，全电力运输3000吨砂石，只需要1个小时左右。当时，有人劝白存新申请专利，白存新想到发明转向输送带的初衷并不是为了钱，就没有申报。但大家不知道的是，为了研究输送带，白存新投入了仅有的10余万元存款，还欠下20多万元外债。
用船发电，白存新的脑袋里怎么会冒出这样的奇思妙想？
10多年前，白存新的碎石厂每个月电费都高达好几万元。一次偶然的机会，白存新接触到了水力发电，于是他想，如果能在船上靠水发电，是不是就能节省一大笔费用？“修小水电站，筑坝占地，还要受枯水期影响，如果靠船用水发电，不占地方没有污染。”
说干就干，白存新反复专研，于5年前把自己的旧砂石船改装了叶轮，在江阳区黄舣的长江水域下水，利用水的流速发电，首战告捷。
白存新很激动，随即委托长江船舶设计院历时一年多，“撤小换大”，最终确定发电船全长68米，总宽24.9米，摇身成为“巨型家伙”。
方便得能像汽车一样换挡
造发电船，和普通的采砂船、内河运输船不大一样。白存新的发明，吸引了海事部门的注意。目前，由泸州海事局牵头的“水车式双轮发电船”科研项目已向省交通运输厅科技处申请立项，并获得省交通运输厅批准。
“设想和现实是有差别的，一开始我就没想到，在不同的地方、不同的时间，水的流速不一样，叶轮的转速就不一样，电压也就不稳。”如何控制、保证发电电压的稳定性，这是发电船能够成功发电且顺利接入电网的必备条件，显然，这也是一只拦路虎。为此，白存新特意到不同的地方测量长江水流速度，研究如何控制发电船叶轮转速。
“现在，船上有两套控制系统，一个是叶轮是可升降的，控制吃水深度；第二个是每套机组都有变速器。”神臂城船舶制造有限公司副总经理张剑介绍说，由于前后机组叶轮受力不同，自然转速也就不同，如果只考虑到吃水深度，后方的机组必然受到影响。
白存新形象地把变速器比喻成为汽车换挡：“船上有个控制中心，如果哪一组警报提示快了，就调慢；哪一组慢了，就调快。”一条船上的控制中心，最多需要3个人就能保障工作。白存新告诉记者，他与合江的一家电力公司对接时，对方表示很感兴趣，只要能保证发电质量，他们很愿意进一步洽谈购买电力。
像风能一样干净环保
“虽然是利用水能，但是我觉得这个的原理跟风力发电更接近，同样都是低成本无污染，只不过发电船依靠水的流速来带动叶轮发电。”张剑一天天看着“杰兴11号”从图纸、到船体雏形，再到发电机组安装，见证着这艘发电船的从无到有，对即将开始的下水试验很是期待。
“杰兴11号”从去年6月开建以来，已经用了一年半时间，50多人的班组耗费的时间几乎是修造一条普通内河船舶的3倍。
按照设计，“杰兴11号”发电船配置5组相互独立的发电机组，每组每小时设计功率为300千瓦。如果满负荷运转，除去损耗，“杰兴11号”的年发电量将达到900万千瓦。
按五口之家平均每月用电300—400度估算，每个家庭每年用电5000度，这艘发电船900万千瓦的年发电量，可供约2000个家庭使用。“这艘发电船成功了，我们下一步就能向银行贷款，扩大生产规模。”张天华说。
为什么选择合江神臂城
很快，发电船将在焦滩乡神臂城下的长江下水试验。长江流域的水速能不能满足动力需求？长江泸州段全长100多公里，为什么最终选择了神臂城？
“神臂咀恰好在长江拐弯处，下水的地方刚过弯道，避开了对面的长江航道，与往来的船只也离得远。”张剑说，不仅如此，长江弯道的流速较快，而且水的离心力作用将垃圾渣滓绝大部分都甩到了对岸，对发电船叶轮的影响小。还有一点，这里离造船厂很近，便于下水和试验。
最近这段时间，白存新一点都不敢闲着，城里、厂里几处跑。发电船马上要下水了，并网销售电力的手续还没有办完，并网的电线还没安装好……只要发电船成功发电， 这些问题就迫切需要解决。
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