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随用随还，解决市民最后一公里出行难题，共享单车在2016年登陆广西后，一度引领了绿色出行新风尚。但没想到，仅仅一年多，大家就和共享单车告别了蜜月期，2017年11月，酷骑宣告破产，好几家共享单车在广西的运营也逐渐没了声响。进入2018年后，共享单车留下的关键词更逐渐变成了“押金难退”、“车辆变少”。难道共享单车真要和大伙说再见了吗？租车的押金退还顺利吗？新闻在线深度新闻调查板块《周六见》，本期就来聚焦共享单车眼下的信任危机。
今年11月3日，南宁市民熊先生在ofo小黄车APP申请退回199元押金，可等了一周都不见动静，于是他联系客服咨询进展 。
ofo小黄车用户 熊先生：
自动回复一直就是说，光速转接等待中。有50人排队，人多之类的。
截至12月5日，熊先生申请退款的时间早已超过小黄车约定的15个工作日，但押金退还仍无进展。
ofo小黄车用户 熊先生：
在线客服联系不到，它那个原来全国的服务电话也打不通了，没有用了，那我去哪里找。
11月2日，另一名ofo小黄车用户莫先生也申请了押金退还。截至12月5日，莫先生也没拿到押金。
ofo小黄车用户 莫先生：
一开始显示是退款中，昨天我们点进APP里面，然后它这里就显示一个是“退押金”选项，一个是“留下来”选项。那我们就继续点进这个“退押金”里面，相当于我们一直在等，一直在这个死循环里面。
2018年1月1日至12月4日，南宁市工商局12315指挥中心共接到ofo小黄车投诉咨询1193件，而7-11月份为1018件，占总量的85%，数据呈现剧增趋势，主要集中在押金不退，服务押金变年卡等问题。根据《工商行政管理部门处理消费者投诉办法》以及“属地管辖”原则，有关投诉共享单车押金不退问题，应由共享单车所属运营公司的登记注册地工商部门处理，12月6日，ofo小黄车运营公司就押金难退问题，对记者进行了回复。
ofo华南区公关负责人 郭女士：
ofo正常退押流程是0-15个工作日，之前因为服务器搬迁的原因，是出现了一些退押超期的案例，这些是属于退款异常。我们已经加强人手在处理用户退押事宜。
2017年11月宣布倒闭的酷骑单车，最先也是爆发押金难退现象，然后运营部门人去楼空。如今，ofo小黄车也陆续被投诉押金难退，很多用户都担心，它会不会沦落和酷骑一样的命运？针对大家关心的问题，12月6日，记者找到了ofo小黄车在南宁的运营团队。
ofo南宁城市经理 刘如：
我们的运营策略上发生了一些变更。之前我们会在办公室集中，做一些更多的市场活动，一些相关的行政工作。但是现在我们就是把业务更聚焦于路面。将办公场所进行了变更，在各个城区寻找了一些小仓库，囤放配件，更好地服务于路面，进行车辆维护。
据刘经理介绍，由于小黄车受破坏数量比较大，每天需要安排大量人员在路边集中修理，维修和运营支出占了企业开支很大的比例。
ofo南宁城市经理 刘如：
各种破坏车的情况不断发生，造成了我们很大的维修成本。这方面开支增加对我们的运营造成了一个比较大的压力。然后用户他就会对我们企业目前的经营状况又会提出新的质疑，就是这样一个不断地互相作用的因素。
除了押金难退，对于共享单车，还有很多用户抱怨，之前“攻占”许多路口、地铁口的共享单车变少了。出门办事，想找一辆好一点的共享单车来代步不容易了。今年1月份，我们《周六见》曾报道，南宁市各品牌的共享单车投放总数超20万辆。如今，共享单车投放总量还有多少，曾经扎堆的车都到哪去了？
在南宁，不论是在大街小巷，还是青葱校园，许多市民都有这种感觉：不知不觉间，身边的共享单车渐渐销声匿迹了。
大学生 小梁：
明显变化很大，去年以前我们早上去上课都能找到车，现在都找不到了。
大学生 小左：
一般周末的话，你找不到车的，很难找。
南宁市民 覃女士：
要走好远我才能找得到车骑，你一连开了一排车可能你都开不了锁。
记者 覃尚荣：
这里是南宁地铁1号线麻村站A出口附近，今年1月份的时候我们注意到，在我身后约100米的区域内，是密密麻麻地停放了各种共享单车，给市民通行也造成了不便。现在我们统计了一下，在这里停放的共享单车只剩下了30辆左右，因为停放无序，方便市民取用的车辆只有10辆左右。
据这个地铁口附近工作的一名电动车收费员介绍，从今年4月开始，这片区域划为电动车收费停放区，共享单车就逐渐减少了。
电动车收费员 李先生 ：
单车慢慢也少了，他们没见人过来调度，两个月没见来了。
记者 覃尚荣：
这里是南宁地铁1号线白苍岭站D出口附近，和麻村站A出口一样，在2017年12月份的时候，我身后100米的这样一个区域，也是被各种共享单车攻陷了，当时共享单车的停放数量，大概在150辆左右。现在这里大部分的区域已经被电动车停放了，共享单车的数量大约在30辆左右。
白苍岭站附近并没有划为电动车停车收费区域，但停放在这里的共享单车也同样大幅减少。运营企业为何放弃了这些人流密集地，车都去哪了呢？让人纳闷的还不止这个，今年3月，新闻频道曾报道南宁市长虹路惊现共享单车堆场的新闻。当时一大片空地上堆放着好几千辆共享单车，以酷骑、ofo、摩拜等品牌为主。如今这片空地上，只剩下几百辆无人认领的酷骑单车。从疯狂投放到用车难，共享单车冰火两重天的变化，让很多用户不免心里发慌。
南宁市民 王先生：
我去年已经把小黄车和摩拜押金退掉了，担心怕押金拿不出来。
今年11月和12月份，摩拜单车以及ofo小黄车的运营企业陆续回应，迄今为止，他们在南宁投放的共享单车数量与年初相比并没有变化。那么在地铁口、在共享单车堆场，被运营企业拿走的车又去了哪呢？
摩拜单车公关经理 陈倩：
我们现在也是根据政府主管部门的要求来针对一些敏感的区域，比如像民族大道等等，以及我们会根据用户的需求来调整车辆的投放数量。
ofo南宁城市经理 刘如：
因为有些车被破坏得比较严重，所以我们把这些坏车，集中拉在城郊的一些地方进行专门囤放，在那边统一维修。
过去两年，南宁成为全区投放共享单车最多的城市，而现如今，市民借用共享单车完成最后一公里出行却遭遇了尴尬。广西社科院数量经济研究所所长姚华认为，种种现象和人们的矛盾心理，说明共享单车正逐渐步入后风投时代。
广西社科院数量经济研究所所长 姚华：
因为在过去风投大量涌入的时候，共享单车它可以不计成本。那现在随着竞争的加剧，随着不停有公司退出，以及风投逐步地回归理性。要做百年老店，必须在其他方面，比如说像用户的体验，像它投放的精准度都要用心。所以它现在事实上处在一个转型发展的一个阶段。
2018年
12月8日
今日话题：您觉得共享经济今后该如何发展？
其实，和共享单车有同样遭遇的，还有共享雨伞、共享充电宝、共享电动车、共享汽车等等。在2018中国“互联网+”峰会上发布的《中国共享经济发展报告》显示，2017年共享经济市场交易额达4.9万亿元，使用人数超过7亿，共享经济的风头不可谓不足。但同样令人印象深刻的，是共享经济产生了像共享单车一样的“泡沫”。今晚的话题我们就想问问大家：您觉得共享经济今后该如何发展？
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