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現在低配車是很難買到的，一方面低配車車源會比較的少，對於一些熱門車型會等上一段時間。低配車的作用很大程度上拉低汽車價格，給消費者一個好印象，但是實際上低配車4s基本不賣。另一方面4s店會對低配車型動手腳，加裝液晶顯示器、鋁合金輪轂、真皮座椅等，原本打算買來自己裝，4s先發制人。
低配車還是有一些優點的，入門價格更低，對於預算不是很充足的朋友來說同樣可以買到自己喜歡的汽車。即便是配置低，後期改裝花費也會相對少一些，至少比4s便宜。低配車保值殘值更高，二手市場的價格評定標準，參考新車最低配售價，這樣來看賣車的話低配"更值錢"。
雖然低配車還是比較有優勢，但是個人覺得預算稍微充足點，還是儘量選擇配置高一些的車型。首先高配車安全性係數很高，以合資飛度來說，低配車型最基本沒有ESP車身穩定控制系統都沒有，極端情況下保護性不夠好；還有高配車享受的"待遇"不同，高配車型舒適性配置也更為的豐富，座椅加熱通風、自動空調等，能夠更好的享受汽車；也有些車型高低配之間三大件之間也會存在差距，以高爾夫1.4T為例，低功率發動機131.馬力，而高功率發動機最大馬力150匹；懸掛方面低配為扭力梁非獨立懸掛系統而高配車型採用獨立懸掛系統，無論是操控性還是舒適性獨立懸掛系統更有優勢的。
低配車型配置太低太寒酸，安全性配置和舒適性配置不高；高配車型也有很多雞肋，性價比不高。那麼似乎中配車型是最值得選擇的。
小強說說車
如果一個4S店的銷售員跟你推銷低配車，那說明這個銷售員非常有良心。
低配車性價比最高
其實一款車的成本主要都在低配車上，比低配車貴的車，配置都不值那麼多錢，高配車的利潤率是最高的。因此廠商一般也都逼迫4S店主推高配車，高配車賣的多，年底返點才會多。
低配車的二手殘值最高
沒賣過自己的車的人不知道，當你要換車的時候，賣掉自己手裡老車的時候才會發現，原來二手車殘值是按照最低配車市場價來核算的。比如一臺邁騰低配只有16萬，而高配是26萬，但同樣里程的情況下，低配車二手車殘值是15萬，而高配車的二手車殘值只有15.5萬。
因此說，能夠主動推銷低配車的銷售員都是活雷鋒。
白希文
買車買什麼配置？這個問題困擾了很多人，有人說買低配因為便宜高，有人說買頂配配置全，也有人說買中配因為性價比高。不過有些人會根據4S店的推薦，因為銷售人員懂車，真的是這樣嗎？
汽車銷售不瞭解自己的品牌還有誰瞭解？的確這個話有道理，但是你要知道的是汽車銷售是幹什麼的？他是賣車的，所有的目的都以將車輛賣給你為前提，那麼根據汽車銷售的目的無外乎兩個——自己賺錢和幫4S店清理滯銷車，後者的根本原因是店方給了銷售指標，這個指標和自己的收入掛鉤歸根結底還是一個錢字。
所以銷售和你說買低配車有兩個原因，第一個原因是低配確實好，第二個原因是如今倉庫裡都是低配車了，再不賣掉就要當庫存車賣了。理性思考一下，後者的可能性會不會更高？
其實很多時候低配和頂配車型4S店很少有現車，因為確實訂單量比較小，就算有也有可能沒有你想要的顏色。因此這種車型大多數都需要預定，所以如果銷售推薦你買低配車型還有以下的原因。
其實4S店很多時候不能決定自己賣哪款車型，完全是看廠方發給他什麼車型。除了一些訂單車型以外基本上都看廠商心情，而且廠商發給4S店的車不是看你什麼時候想要，而是每年必須要完成多少，於是我們經常會聽到這樣的名詞“庫存壓力”這就是由於廠商瘋狂壓車導致的。
那麼要緩解“庫存壓力”怎麼辦？當然是銷售瘋狂推薦，用各種營銷手段把車賣給客戶咯。所以當銷售和你說“低配車最好”的時候，他的潛臺詞就是“低配車庫存裡很多了，快點買吧。”其實這個時候如果你真的是打算買低配車的，就可以慢慢的和他砍價了。什麼？價格砍不下來？又不是隻有它一家4S店。
那麼回到開頭的問題，買車究竟買什麼配置？那就要看自己的需求，如果覺得手動擋OK了，那麼低配可以是不錯的選擇，因為大多數車輛的手動擋都是低配。如果想買自動擋，但是對配置、動力要求都不好，那麼中配和中低配就OK。如果對配置需求比較高，而且對動力也有需求，那中高配和頂配是你的選擇。當然歸根結底還是要看自己口袋裡有多少錢。
汽車觀察家
買車買低配是因為很多老司機喜歡買低配，這群人往往都是35歲往上了，在他們那個年代有幾個特色：
1、那個年代高低配的動力參數是沒變化的，就是看是不是自動擋而已。
2、配置上沒有所謂的科技感，高低配差距都是在一些真皮座椅，天窗之類的。
3、高配的裝逼範兒往往體現在一些什麼鍍鉻啊，立標之類的東西上面。
這些老司機往往錢還不湊手，於是就發回艱苦樸素的精神，只買低配了。而且這幫老人們還是一群死要面子的人。同樣的價錢，頂配桑塔納和低配帕薩特或者低配君威，他們一定會選君威，不管好不好開。
但是那已經是陳年往事啦。現在的車，高低配動力差別特別大，寶馬318和330能是一個級別的嘛？出去的感覺是完全不一樣的。
而且配置差距已經不是舒適性問題了，而是科技性問題了，敢問一句，你現在沒有倒車影像沒有倒車雷達，你敢說你能安安穩穩的把車倒進去嗎？10萬左右的最低配車型連個中控屏都沒有！花錢加裝？那你直接上高配好不好？
現在選車，你要明白你自己需要的配置是什麼，跑長途，那你定速巡航甚至是自適應巡航一定要有，有錢還要車道保持等等功能。倒車不好的話，再沒錢也要上倒車影像和雷達。有錢就直接自動泊車！這都是為自己好的。如果說買一臺不能滿足自己配置的車，那還不如不要買車！因為容易出事，到時候，除了事故，光是賠的錢都夠你買高配了。
胖K仔聊車
買車到底是低配好還是高配好，我來理智給大家分析一波，看完你們就會有清晰的判斷了。
先說第一種情況，“我看上一輛車/一個型號，不知道買這輛車的低配還是高配”。
這種情況其實答案就很明瞭了。能很好地滿足你的需求，使你以後不會因為沒有選購更高配置而後悔的前提下，儘可能選擇低配。
舉個栗子，我買車是為了代步，主要在都市開。比如我喜歡昂克賽拉，那麼在2.0的落地價比1.5落地價貴1/4的前提下，我沒有特別的必要選擇2.0。如果我的城市道路寬闊，交通不擁堵，我常常跑高速，我又喜歡開車，誒，那我能上2.0一定會上，否則以後可能後悔，對吧？
再舉個栗子，同排量裡，也有簡配版和高配，我怎麼選擇呢？還是依照這個原理。比如說，我喜歡皮質座椅，那就選有皮質座椅的那個最低的檔次。如果我想內飾特別豪華，功能按鈕多看著高檔，可以選擇最高配，但一定要想清楚，這些功能真的用得上嗎？還是為了滿足虛榮心或者受別的奇怪的理論影響？
最後一點就是考慮，將來是否出二手車。除非低配版的車有缺陷，比如10代思域的1.0t三缸發動機本身有缺陷不建議購買，一般來說，在二手車市場，中低配的車要比高配的車更好出手，折價比率少一些。而高配部分帶來的附加值，折價比例是要大於車本身的折價比率的。
第二種情況:“我的預算在xx萬，這個價位裡，有幾款不同品牌/型號的車可供我選擇，一些車型是低配版，一些是高配，我該怎麼選擇？”
依然是這個定理，在滿足自己需求的情況下，儘可能選擇低配的版本。但是這裡就會很模糊，因為相對於第一種情況，很多人是很難分清自己的真實需求的，也容易在選車的過程中受到外界因素的干擾（家人、朋友、銷售員、論壇等等）
那怎麼辦呢？多試車。多去看車，試駕，實際體驗。只有在經歷這個過程，內心才會逐漸有清晰的答案。
許多人內心其實是會有對某個車型特別的偏好的，只是自己不清楚或者不堅定。試車才是真正讓你找到答案的方法。外界的各種因素（家人朋友銷售員論壇）會對你有干擾，同時也會讓你瞭解一些車型潛在的優勢和劣勢。這時候，通過試車，如果有這麼一輛車，不管它的缺陷和問題再多，你都能接受；別的車再怎麼好，有各種各樣的優勢，你還是會猶豫，答案就出來了——那輛讓你心心念唸的車，就是你要買的車，遵從自己的內心。因為別的車，不管在別人看來多優秀，你卻一定會後悔。
當然，上述情況說的是主要為自己買車的情況下怎麼選。如果你買車主要是供全家使用，經常要拉家人，可以適當買高一點的配置。如果主要是自己開，在滿足自己需求的情況下，儘量選擇低配是比較好的選擇。
永遠的小魔王
作為在4s店的一員，有話想說:
為什麼銷售都推薦你買低配車型？買過的人都知道，都是過來人，有幾個原因
1.銷售底薪很低，都是靠提成！低配車型配置低更有利於銷售推精品，推各種套餐獲得提成，買的越多推的越多工資也就越高！比如坐墊、胎壓監測、導航、行車記錄儀等等。
2. 所以銷售和你說買低配車有兩個原因，第一個原因是低配確實好，第二個原因是如今倉庫裡都是低配車了，再不賣掉就要當庫存車賣了
3. 其實很多時候低配和頂配車型4S店很少有現車，因為確實訂單量比較小，就算有也有可能沒有你想要的顏色。因此高配這種車型大多數都需要預定
長馬聯盟
作為買車最好買低配，完全是個誤導。作為多年經驗，買車反而要買頂配（非加裝），而不是銷售說的低配。為什麼？
1.4S進貨訂單大部分是低配和少量中配，為了快速的精簡庫存，銷售會因為低配價格低，好做車貸。也就是交車成功率更好，會首推低配。並且銷售會給你說一句，沒有的直接加裝就好了。重點來了
2.眾所周知4S主要收入來源在售後，銷售走量才有收入。低配為什麼不能買，因為買後加裝設備，涉及要拆卸原車的鉚釘，這個也就是我為什麼前面提到非加裝，原車鉚釘是塑料件，都是用撬板撬，先不說加裝質量如何，就以後車內因鉚釘鬆動的異響會讓你煩躁不安。
3.買低配後，4S會讓你用3倍的價格去買加裝件。或者你在外面加裝，最後給你來個不能保修的政策。會讓你哭笑不得。
4.低配裡面隱藏著很多秘密，車上零部件品牌和型號都會偷偷更換。舉個例子，高配的輪轂外觀和低配一樣，拆卸後發現，高配的輪轂是ENKEI ，低配是天津中信。
不要在相信銷售說的話，銷售的目的是賣出庫存，吃到售後，並且不會告訴你零部件品牌的事，大多數銷售都不知道。。
買低配缺點就是加裝後的異響，零部件品牌型號的更換，售後帶來的麻煩。
高配裡面是由生產線出車，不涉及後續拆裝。再加上4S訂貨量小，價格高，會讓銷售覺得不好推。而並非銷售所說。
尼古拉斯凱蒂
有個賣車的朋友，問過他這個問題，回答很簡單，車子利潤低，加裝配置利潤高，對於4S店來說，利潤優先，然後給顧客的說辭是，你買低配再加裝價格是一樣的，質保也都有，還能少交一些稅！對於大多數買家來說，這個提議是很誘人的，對於4兒子來說，加裝利潤也是很誘人的，對於銷售來說，加裝利潤是額外的，也跟誘人！所以這是4S店的一種常規增加盈利手段，排除某些不良4兒子店用副廠配件以次充好的情況，如果買低配加裝功能的話，對消費者的影響並不是很大，現在的新消保法也是支持誰銷售誰加裝誰質保的，4S店加裝雖然貴，但也是還有一樣好處的，就是萬一出現問題4S店無法推脫，如果在外面加裝的話，各種賴質保
烤麵包的胖紙
對於沒買車的時候，好多朋友都以為，一輛車都一樣的價格，去了4S店，傻眼了，這麼多配置，該選哪個好呢？
我的觀點是：買低配車，性價比高，但是如果經濟條件允許，還是要買高配的！
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首先說低配車和高配車在發動機，底盤，變速箱等大的部分基本都是一樣的。
高配車無非就是加個天窗，加個真皮座椅，座椅通風，座椅加熱，輪轂輪胎尺寸大一號，增加些中控大屏。
這些都是在解決基礎問題的情況下，為了"更舒服的享受開車"增加的配置。
還有一些，就是比較重要的配置了，比如有的低配車就沒ESP系統，高配的才有。
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所以說這就跟買水果，買大的和買小的差不多一個道理，都能吃，肯定是大的更有滿足感。
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有條件就買中高配，
經濟限制，就買低配或者中配，性價比高。如果還想舒適，就買來低配自己根據情況，自己加些東西，比如真皮座椅，換個中控導航等，價格也比買高配便宜些。
66號車坊
想買車的朋友，不妨聽聽我這個老司機的意見，一定會讓你豁然開朗。
不要全款買車，更不要貸款買車，這樣月供累死你，突然哪個月急用錢還不上月供，搞不好會壞了你的徵信，現在買車多便宜啊，一兩萬就搞定了，還分期買什麼車啊，也不用買啥二手車了，直接買新車，我這裡有個買車新模式，首付一成拿車，0月供，不用欠什麼銀行的錢，讓你開車無憂，沒還款壓力，三年後車歸你戶口下，三年後如果不要車，把首付一成的錢退回一半給你，超值享受，現在燃油汽車越來越貶值，車子已經是個代步工具了，沒啥好炫耀的，開個兩三年就想換車了。
現在環境汙染厲害，燃油汽車肯定會被淘汰的，國家大力提倡新能源汽車，補貼力度又大，到時候新能源汽車技術成熟了你又可以換車了，而且換車還沒啥壓力，也許你會不相信，但信不信由你啦，這個是趨勢，誰都無法阻擋，現在我這個項目越做越大，不玩套路，誠信至上，一切都是正規合法的，歡迎想買車過年或者有創業志向的兄弟來交流！
