性能升級，測評摩旅征服者，貝納利TRK502X，油耗3.4L，續航500km
我們都知道，拉力摩托車是現階段比較熱門的一種車型，不過都是以小排量為主，而大排量的拉力車型就比較少了。比較熟知就是貝納利TRK502，自從上市以來，銷量在國產拉力車中可以說是頭把交椅。近階段，貝納利這款車有一次升級，輻條輪版貝納利TRK502X。除此之外，輛通過性和配置上也有一些升級，下面我們就一起來看看吧！
在外觀方面，貝納利TR502X的車輛外觀和老款502基本相同。前臉採用ADV車型比較常見的鳥嘴設計，擋風面積也比較不錯，可以有效降低風阻。前臉大燈是採用的嵌入式頭燈，也是比較經典的設計，看起來質感十足。油箱外殼配備了一個USB接口，可以滿足摩旅途中手機用電，比較實用。
從車身側面來看，整車設計還富有幾分歐洲拉力車的感覺，油箱造型設計比較高聳壯碩，肌肉感十足。油箱容量設計為20L，續航能力十分不錯，結合官方油耗以及道路情況分析，最大續航可以達到500 公里左右。除此之外，原廠是加裝三箱的，測試的時候沒有加裝，搭配邊箱和尾箱可以進一步增加實用性。
說完外觀方面，我們來看一看操控智能配件方面，大燈採用鹵素透鏡設計，其他燈具均為流行的LED光源，亮度十分不錯。儀表方面採用的是一款指針加液晶組合式儀表，基本功能十分全面，辨識度也十分清晰。手把採用了一體式變徑手把，操控比較便捷。油門線採用雙向走線設計，油門線外包採用金屬端，質感十分漂亮。
在車身舒適性配置方面，這款車的坐墊是採用分體式坐墊設計，看起來比較厚實，座椅設計比較舒適。前輪減震的是一款具備運動特性的倒置減震，制動為直徑320mm雙盤浮動碟搭配對向四活塞徑向卡鉗，後減震為中置預載可調的氣囊減震，制動為直徑260mm鑽孔盤配備單活塞卡鉗，前後均並配備了ABS防鎖死制動系統。除此之外，還配備了邊撐熄火開關，進一步增加行車安全性。提醒騎士忘記收側腳架所帶來的危險。
在動力性能方面，貝納利TRK502X搭載的依然是老款發動機，直列雙缸水冷8氣門DOHC實際排量為499.6cc。發動機壓縮比11.5:1，實現最高功率為35kw（47ps）/8500rpm，最大扭矩45N·m/5000rpm。發動機出廠比較強調低扭，起步加速方面表現不錯。供油系統為現在主流的的博世電噴系統。車身兩側原廠還搭配保險槓，倒車也沒什麼問題。在售價方面，官方售價44800元，結合配置來說，性價比還是不錯的。
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