石頭93873546

其實廢氣渦輪增壓的發動機，對於機油的粘度來說，並沒有多大的區別，也就是說我們選擇即粘度輕微的變化，對我們廢氣渦輪增壓的發動機並沒有多大的影響，也並沒有多大的幫助

我們廢氣渦輪增壓，在選擇機油的時候應該進行選擇的是全合成機油還是半合成機油

當然在這裡，我比較建議大家的是我們飛機渦輪增壓的發動機，儘量還是使用全合成的機油，因為我們飛機渦輪增壓的發動機，由於廢氣渦輪增壓的存在，它會導致我們發動機的進氣量比較大，進氣壓力也比較大，發動機氣缸內的溫度更高

全合成的機油，由於基礎油更穩定，對於我們長期處於廢氣渦輪增壓工作下的高溫發動機，更具有保護性能，更能夠防止機油在高溫下乳化產生油泥，而且由於全合成機油的穩定性，對於我們發動機的保護性能力會更好

而如果我們按照題目中的說法，廢氣渦輪增壓來使用高溫粘度為30或者40的機油的話，對廢氣渦輪增壓的發動機保護性能並不算特別突出

通過上圖對機油標號的認識，我們也能夠大概明白，我們廢氣渦輪增壓在機油標號的選擇上並不是選擇機油粘度越高的機油越好

蔡蔡汽車剖析

首先渦輪增壓發動機使用全合成機油肯定是必須的，機油粘度選擇30還是40需要看發動機設計要求，不能隨便使用。一般日系韓系美系車型使用20/30的機油粘度，歐洲車型都是30/40的機油粘度。

售後服務技術總監

首先回答你的問題

通過您提供的信息，浙江地區新車，如果車輛用戶手冊中沒有明文要求必須使用40標號的機油，那麼選擇30的機油就可以了。

下面我來說明一下原因

說到機油標號選擇這個話題，我覺得應該從每個標號各代表的含義開始，以圖中SAE 15W40為例，

SAE是美國美國汽車工程協會的簡稱，跟在SAE後面的數值是機油粘度值，數值中的W是英文冬季Winter的縮寫，用W之前的數字代表機油在最低多少溫度內使用不會結冰。

說到這有個小技巧能讓你瞬間算出最低溫度

以圖中數值為例，W前面的數值為15，那麼只要用15減35就能得出該標號的機油能在零下多少度之內使用不會結冰。

15-35=-20

那麼15W開頭的機油最低使用溫度就是零下20度之內，以此類推，0W為零下35度，5W為零下30度，是不是非常簡單？

W後面的數值，代表機油在100攝氏度時的運動黏度，數值越高機油的黏度越高，直觀感受來說，就是40數值的機油比30的看起來更濃稠一些。

那麼選擇機油黏度需要參考哪些因素呢？

• 參考廠家推薦

由於不同廠家設計和生產發動機的技術和工藝不同，對可使用的油品範圍自然不同，所以在選擇之前必須參考該車輛的維修保養手冊，按照廠家推薦的範圍進行選擇。

通常情況下，日韓系一般推薦的黏度範圍是20到30，美系和歐系分別是30和40。

• 參考駕駛路況

日常駕駛的路況環境對機油壽命和油耗都有很大的影響，對於一般家用車來說，日常路況基本上都是在走走停停異常擁堵的城區，那麼建議選擇廠家推薦範圍內黏度低的機油。

因為城市道路駕駛中，發動機的負荷很低，所以選用低黏度的機油可以在保證潤滑的前提下，降低發動機運行阻力，提升燃油經濟性。

反過來說，如果是經常跑高速，那麼推薦選擇在範圍內黏度稍高的機油，理由就不再贅述了。

• 參考車齡車況

新車時發動機狀況良好，各機件間幾乎沒有磨損，所以一般可以選擇廠家推薦範圍內黏度低的機油。

隨著車齡的逐漸增加，因為磨損產生的間隙逐漸增加，選擇黏度稍高的機油用來提升密封性保證發動機內部的潤滑效果。

• 參考環境溫度

前面說到了，每個數值的機油都標出了最低使用溫度，所以選擇的時候需要考慮到生活環境在冬天的最低溫度，南方地區一般推薦5W，北方地區一般推薦0W。

感謝閱讀，希望我的回答能對你有所幫助。

鍵盤車神唐師傅

高山下的缸子

帶T的車是渦輪增壓的，所以最好的選擇粘度比較好一點的機油，因為渦輪如果散熱不好的話，容易壞掉；舉個例子帕沙特1.8T的車型，我會用美孚金一號0W-40的機油。

馳歐資訊

切記！不管帶T於否，只要是新車，嚴格按廠家要求使用機油，勿擅自改變。即使調整，粘度勿變，可適當提高質量等級。

寬平雜談

5W30機油與5W40機油相比，只是機油黏度不同，40的粘度比30的粘度高，其實並不是說等級越高就一定越好，適合才是最重要的。

豆子做的豆包

粘度不同 新車用40的 新車發動機活塞間隙小，潤滑需要稀一些的機油，所以30更合適。 粘度不同 新車用40的 新車發動機活塞間隙小，潤滑需要稀一些的機油，所以30更合適。

小菜鳥評價

冬天用-40，夏天用-30

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一般保養手冊上都有推薦，…關注一下

關鍵字: 渦輪 汽車 機油