林子71236442
俩车都是中大型豪华SUV，豪华感没毛病
老款途锐原本样子挺一般，口碑也一般，还曝出了“发动机进水门”，但新一代途锐大变样，当真是豪华感十足。大切诺基不用多言，原本就是造型不俗，再加上Jeep品牌的情怀加成，谁在街上看到都会赞一声，这Jeep真霸气。
这里有个对比，你开个途锐上街，关注度回头率一定是比不上大切的。
内饰途锐科技感，大切超豪华
内饰来看，新途锐为了和BBA竞争，革新了内饰设计，用全液晶仪表和15寸大中控，强调自己的科技感，成果来看还是很成功的。
大切诺基的豪华更加用力，那就是基本你看到摸到的地方全是皮质包裹，有种美式豪华粗狂感，但做工俩车差不多，都很精致。
途锐涡轮动力参数更残暴，大切自吸越野更老到
途锐有2.0T和3.0T，动力都相当强劲，尤其是3.0T的发动机动力输出堪称残暴，最大输出340马力，还要超出X5一大截。
大切诺基的3.6L自吸发动机最大马力286马力，在途锐的2.0T和3.0T之间，可自吸机尤其适合越野，这种平顺动力输出的感受是涡轮机很难享受到的。
俩车的全能性定位不同，途锐更城市，大切更全能
途锐也是靠全能性立命的，可它的通过能力虽然也有口碑，可是新一代车型的四驱系统还是局限在城市SUV行列，翻山越岭不要想，偶尔拦路还挺强。
大切不同了，四驱高性能版才卖64万，搭载了Quadra-Drive II智能全时四驱系统，标配低速扭矩放大功能、ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能。此外为应对极限扭矩，新车的后轴直径也由195mm增加到了230mm。（大鹏大鹏大鹏）
DearAuto
但不足同时也非常明显，途锐的情况是烧机油显现比较普遍，这已经是很常见的问题了，机油消耗量取决于使用情况和燃油品质等多方面问题，但这个现象在国内车型上是客观存在的。
途锐的内饰造型、配置和做工也是很多大家抱怨比较多的几点，对于这个价位的进口SUV车型，途锐在内饰上比较不容易让人接受。说句直白点的话，就是内饰太陈旧，做工粗糙、配置略低。
Jeep大切诺基的问题是小毛病和车内异响比较多，尤其是天窗和门板的位置，在车内外温差较大的时候，异响会比较明显。天窗的异响，也是很多大切诺基车主抱怨最多的地方。
下面在说说这两款车的差异，途锐目前在售的车型全系配备了3.0T机械增压发动机，除了最低配的启程版车型，其它都配备了空气悬架，这点还是比较厚道的。虽然大切诺基也有空气悬架，但只有高配车型才支持高低+软硬可调。
通过性方面，大切诺基要比途锐更好。大切诺基全系配备了中央差速器锁止功能，而且车轮电子限滑介入也比较及时，所以在脱困和攀爬方面要略胜一筹。像一般的炮弹坑、交叉轴等路况，大切诺基大多都可以从容应对。
个人建议：如果您喜欢自驾穿越，那选择大切诺基绝对是非常明智的。如果您大多时间是在城市中驾驶，偶尔会自驾出游，那途锐显然更适合您。
岩哥侃车
在中大型豪华SUV市场，竞争依然存在。而作为越野SUV中的鼻祖品牌，Jeep自诞生以来，致力于发展全路况SUV车型，很快便成为了SUV车型中的标杆。在80万元左右的豪华SUV中，除了新大切诺基之外，还有一个品牌在价格上直接和其形成竞争对手，他就是大众途锐。
从外观整体设计来看，新款大切诺基更硬朗，细节的处理体现出非常豪华的感觉。而大众途锐则是一副家族化的设计，虽然越野能力还不错，但是完全被外观抹杀。
侧面线条的不同展示出这两款车型各自的特色，两者的线条都十分明显，相比之下新款大切诺基肌肉感更强，给人的第一感觉更可靠。新款大切诺基采用20英寸白金轮圈，相比之下大众途锐仅仅使用了19英寸铝合金轮圈。
除了造型之外，新款大切诺基的车头前脸还配备了ACC自适应巡航装置，这项功能够在40公里/时的时速开始工作，根据前车的速度快慢来控制自己的车速，很实用，也很能凸显科技。对于追求科技感的年轻人来说，这点完全抓住了他们的心里。
内饰设计方面，内饰风格显然是新款大切诺基这种对称的设计和装饰更显得豪华。均采用三辐式多功能方向盘设计。
就方向盘而言，功能方面可以说不分伯仲，不过新款大切诺基装饰明显高—个档次。新款大切诺基的仪表盘要比大众途锐的双圆仪表盘更具科技感，后者所使用的样式年代已久。
两款车型均搭载了一键启停系统，再搭配无钥匙进入，真正实现了不用掏钥匙。新款大切诺基采用多连杆式后悬架，并带有横向稳定杆，使它在各种路面上行驶的稳定性要比大众途锐好。
动力方面，新款大切诺基搭载3.6升自然吸气发动机，最大功率210KW，最大扭矩347牛米；大众途锐搭载3.0升机械增压发动机，最大功率235KW，最大扭矩440牛米。
新款大切诺基和大众途锐都采用了来自ZF提供的8挡自动变速箱，ZF的8AT变速箱已经在多款车型中实践过，耐用性不需要担心。
综合对比下来，至于谁才是你心目的理想车型，答案应该不难找到了。新大切诺基就像一位长相精致的帅小伙，同时还很有内涵。配置上反倒比途锐更加丰富，对消费者的吸引力不言而喻。至于途锐，一向表现温文尔雅的他，没有过人的长处，也没明显的短板，更均衡的表现处处透露着他的沉稳。
汽车家园
先来说说这两款车的说优点吧。
这两款车都是有着较好通过性的SUV车型，但却不属于越野车的范畴。在驾乘舒适度、和空间大小方面，也都还算不错。但不足之处同样也非常明显，途锐的情况是烧机油比较厉害，还有就是他的内饰造型、配置和做工也不算精致，也是被吐槽比较多的。
然而大切诺基的的问题是小毛病和车内异响比较多，据说尤其是天窗和门板的位置，尤其是在室内外温差较大的情况下，会有较大的异响。
再来说说这两款车的区别，途锐目前在售的车型全系配备了3.0T机械增压发动机，除了最低配的启程版车型，其它都配备了空气悬架。
大切诺基全系配备了中央差速器锁止功能，而且车轮电子限滑介入也比较及时，所以在脱困和攀爬方面要略胜一筹。
对于一些较差的路况，水坑土坡之类的，大切诺基大多都可以从容应对。但如果您大多时间是在城市中驾驶，偶尔会自驾出游，那途锐显然更适合您。
撩车办公室
我刚买的大切，开了三个多月了，没发觉有什么毛病，是不是时间还太短？当你打开发动机盖往下看，或是把车吊起看底部，这家伙横一道竖一道的钢管纵横，绝对是肌肉男，我是被征服了。开上大切，特别是大风暴雨天，你有一种驭风破浪，其奈我何？安心的感觉！再一个，你想低调，大切也能满足你，我周围的小妞们对大切完全没认知，她们眼里只认为BBA是好车！
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大切诺基好处就是全系配置都很有诚意，车内配置基本从乞丐版到顶配都有了。
可爱的蓝莓莓
进口中大型SUV曾是多少人梦寐以求的车型，因为价格的因素，他离我们似乎还比较遥远，但是很多人心中始终不放弃这个愿望，心里许下誓言“将来我也要开上一辆这种牛X的车型”。这就是中大型SUV的魅力，我个人认为对大多数人来说中大型SUV是最具魅力的车型，因为他豪华有身份、高大宽大有气势、能跑能装能爬有能力、宜家宜商多用途。我的建议，如果有一定经济实力后，上一款中大型SUV是极为正确的选择。今天，就对比一下具有男人情怀的美系大切诺基和低调奢华的大众途锐，到底哪个好，今天就比出个结果。
Jeep大切诺基：具有男人情怀的越野利器
我觉得，大切是一种情怀，是向往那种无拘无束、驰骋天地的自由，驾驭着大切有一种男人的豪迈感，其他一切都无关紧要，至于车辆自身的属性，好像淡化很多，从你看到大切到坐到驾驶舱，什么加速感、豪华感、空间感都忽然变得那么不重要，重要的是我开的是一部6.4升的Jeep大切诺基，这就是情怀吧。不过，为了情怀，还是需要一定的物质基础的，因为他毕竟是一辆豪车，是Jeep的最顶端车。下面，再说说大切车辆属性的东西。
6.4升排量，468马力，624牛扭矩，官方百公里加速4.9秒、油耗14升（实际油耗远远不止14升）；配合7档手自一体变速箱；全时四驱，承载式车身（注意这一点，大切居然是承载式车身），可以这样说，如此大的车身，能做到如此水准的越野确实值得称赞，除非特别极限越野，这家伙您就放心开吧；长度4846毫米，轴距2914毫米，五座，空间很宽敞。其他的都不多说了，说多了也没意思，毕竟这是一部Jeep。个人认为，大切诺基最厉害的地方是那种让人遗忘车辆本身属性的情怀，情怀是一种很奇妙的东西，他是感性的。我强烈推荐大切，拥有大切，夫复何求。
大众途锐：不显山不露水的武林高手
豪华中型SUV的阵营里，大众的途锐绝对有一席之地，因为他有实力，大名鼎鼎的奥迪Q7、保时捷卡宴都是使用的途锐底盘和发动机。个人认为，途锐自问世以来已经十几年了，外形上、底盘上改动不是很大，之所以没有大的变动，是因为经典，是因为当初的设计就是巅峰之作，巅峰之作是很难超越的，既然超越不了那就继承下去，继承也是延续经典、升华经典的重要一招。如果给个中肯的评价，我的评价是中庸但极具气质、低调但绝不平庸、妥协但内心澎湃，当然缺点也有，后面再说。
第一，途锐2017款的身材评价。他的轴距在中型SUV中只能说是一般以上，没有那种特别长的感觉，但后排的腿部空间绝对绰绰有余，头部空间稍微有点矮。不知道怎么的，我特别喜欢途锐的这种身材，觉得特别适合中国特色，比如找车位、找地库、转弯掉头、城市通勤、越野，他的身材不算大、不算小，正适合。他只有五座版本，我反而觉得五座的设计是最科学的，有些车型的七座就是鸡肋。
第二，途锐2017的颜值评价。这个就是仁者见仁智者见智了，我觉得好看，你未必觉得好看。一般性的评价一下吧，还是大家公认的感觉，确实低调，还经常被委屈成途观；确实稳重，大众的整体外观设计能够带给人一种沉下来的稳重感，我感觉开这个车的都是经历了生活的历练、经历了职场的磨砺，已经在你的领域做出一番成就，已经不再需要向别人炫耀什么，仅仅需要的是有涵养的低调的奢华。
第三，途锐2017的动力评价。2017款都是3.0T发动机，马力320，扭矩440，EA888发动机，6缸，是6缸呦。匹配的是8AT变速器，前面的挡位主要用于加快换挡速度，后面的7档、8档主要是用来节油。这套动力系统拖动2吨多的车，一点都不费力，百公里加速7秒多吧，已经非常厉害了，综合油耗11上下，可以接受吧。在保养上是比较贵的，小保养也要小几千了，大保养要大几千了。烧机油是肯定的，不过烧的不厉害，可以忽略。
第四，途锐2017的越野评价。最强模式是4XMOTION，全时四驱，托森中央差速器，前、后桥差速锁，和奥迪一样的四驱结构。除非是极限越野，其他别的越野车能去的他都能去，就是这个概念。不过，4XMoTION是选装的，比较贵，平时用的是4MoTION，这个就不如也带“X”的了，不过也没问题， 也是很强的。我想，开途锐的应该有一颗越野的心，但很少出去豁吧，想出去豁的时候，途锐也没问题，这就要有备无患。
第五，途锐2017的缺点。有车主们爆出这代途锐存在着进气口漏水，进而造车发动机进水的设计缺陷，可以通过改造进气口和空滤箱的形状及位置来缓解这一问题。在性价比上不是很高，比如与大切诺基相比。在保养上比较贵。
我对途锐的推荐意见是：低调人生、低调人士的首选。
哦，好像介绍途锐有点多了哈，其实就是这样，途锐这款车低调到需要大量篇幅介绍，反观大切诺基就不需要，因为对大多数人来说，对大切诺基根本没有抵抗力。
车坛真声音
看需求，有轻度越野需求的必须大切，这一代大切越野公路表现都不差，最主要是六十来万的车配置相当齐全，比bba路虎动辄一个配置都要加价几万，性价比高太多了，而如果主要公路为主，选途锐吧，大众车如其名，没有什么突出点，各项均衡。
起步下名字
买车要慎重我的2010款途锐在行驶过程中老是发动机熄火，在大众4s说转速传感器有问题花了1600换了还是在慢速行驶中熄火，修了三年没修好，不有一个EPC天气温度高的情况下老是有问题，去年也换了个传感器，最近又出EPC显示了
与梦飞行
玩越野大切呀，途锐是都市SUV。不过大切毛病多，途锐的市场让途昂抢了。比较而言，优惠后的途锐性价比高，你不能老越野吧
