哨兵小虎

谢悟空！

这个问题问得好，抓住了此大桥的本质。

是困毙乌克兰的战略大锁！

首先，这就是一座桥，是关系克里米亚经济、民生的通道，因此，除非是两国宣战，是不能作为攻击对象的。何况是世界第二大国的标志性建筑之一，所以，民用的大桥，在现代国际法中，就成了军事的禁区。

顺便一说哈，东方有些不入流的小国总将攻击xx大堤挂在嘴上，是真无知。如果真的发生，被核报复都不会被遣责。因为民用设施是不允许被攻击的。

但对于乌克兰，这比任何海上封锁都更要命！

因为，亚速海与黑海是乌克兰仅有的海岸线，而亚速海沿岸集中了乌克兰最重要的沿海工业，其海上贸易的70%以上，要通过刻赤海峡。

根据国际惯例，公共水域的必经海峡，纵在领土之内，是必须作为国际通道的，如土耳其海峡。但普京收克里米亚后，立即下令修大桥，这就有了几大作用：

• 首先是将国际道事实上变成了私有水域通路。乌克兰不请求北约军舰入驻亚速海吗？现在真还没有国家敢淌此浑水。
  
  
  
• 其次，是大桥一修，桥高所限，稍大的货轮过不了，这等于给乌克兰沿海经济限量了。
• 俄罗斯可以以大桥安全为由，对过往船只进行严格检查、控制。如这次扣乌军舰，国际声音只让俄还舰，并未就其开火、扣舰多说。
• 乌克兰要不受其对运输的限制，唯一的办法就是在克里米亚与其本土相接出开运河，或将亚速海的工业搬到黑海――与俄修好都没用，因桥高已限制了。除非乌重新归并俄罗斯，俄才可能为其改桥的。
• 因此，俄罗斯修此桥，战略上就是让亚速海沿岸乌克兰的州归并俄罗斯！
  

并非污蔑他。如果他真为乌克兰前途着想，在大桥修建之时，就或者引发纠分，或者搞好关系。现在一切成定局了，才发现被锁住了，派军舰穿行、亚速海军演、请北约入驻，难道他真敢一发导弹炸桥？他自己不敢，哪个国家又会来干这事儿？

真干了，就等于又一个“9.11”发生了！

bashanlaike

克里米亚大桥是连接俄罗斯本土与克里米亚半岛的战略交通要道，其重要性显而易见。

在2014年克里米亚半岛通过公投加入俄罗斯后，乌克兰随后就切断了对克里米亚半岛的一切供应保障，包括水电、食品等基本生活保障，半岛很快处于瘫痪的状态，俄罗斯迫于到手的半岛不至于立马丢失，很快就决定开始修桥，并在大桥开通时俄总统普京亲自驾车通过大桥这一行动就足以证明，俄罗斯将会把克里米亚半岛牢牢抓在手上。

克里米亚大桥开通后一是可以保证俄罗斯本土与半岛的紧密联系，随时可以进行投资和建设，必竟公投时还有一部分人不同意加入俄罗斯，只有确保半岛人民的经济和生活水平提升后，分离主义的倾向才会逐渐减弱，只有让老百姓的日常生活满足了，其他问题也就不是什么问题了。

另一个方面就是政治和军事方面的影响，政治上俄罗斯对外敢说敢做，坚决维护自己的利益，相当于给西方世界上了一堂课，俄罗斯还是很强大，西方世界很难对俄罗斯采取什么行动的，他们只会更加尊重强者；军事上的好处就更不用说啦，俄罗斯黑海舰队将不用挪窝，相当堵住黑海的出海口，西方很难通过派派遣一两艘军舰来对俄罗斯造成压力了，只要半岛一有什么状况，俄罗斯可以立即通过大桥增兵。

天心即理

克里米亚大桥对俄罗斯军事有什么作用?

首先，克里米亚大桥是打着“民用设施“修建的。不言而喻，克里米亚大桥解除了乌克兰对克里米亚半岛的物资封锁;解除了俄罗斯对克里米亚半岛建设援助的后顾之忧;进一步将俄影响幅射到顿涅茨克和卢甘斯克两州。

军事上的作用就更大了:

一、该桥形成海上“长城"，将克里米亚半岛，直接“圈”进了俄罗斯的保护范围。

克里米亚大桥的联通，将隔海相望的克里米亚半岛，直接变成了俄罗斯的“内陆“管辖范围。有利于对克里米亚半岛的牢牢掌控。

二、将亚速海直接变成了自家“自留地“。

克里米亚大桥的建成，形成亚速海与黑海之间建了一面隔离墙，要想从黑海进入亚速海，必须经过这道隔离墙。即使乌克兰加入北约，北约的军舰要想进入亚速海这块俄罗斯的“自留地“，必须经过俄罗斯的允许才能通过这道隔离墙。实际上是给俄罗斯的国防开拓了防御前沿，减轻了压力。

三、该桥直接对顿涅茨克、卢甘斯克及有独立意向的州，产生巨大连锁效应。

克里米亚大桥建成，其便利的各种物质运输，对亲俄有独立倾向的乌克兰各州，随时产生控制。只要乌克兰继续反俄，俄罗斯即使不需要他们独立，鼓动他们造反形成内乱，可以人不知鬼不觉地提供武器等系列物资。能有效牵制乌克兰政权走向。

四、将黑海舰队变成“内陆舰队"。(这是主要重点)

黑海舰队是俄罗斯海防的一支最重要力量之一，如果不修建克里米亚大桥，黑海舰队就孤悬海外，对黑海舰队海防北约侵入形成前所未有的压力。克里米亚大桥的建成，使黑海舰队实实在在感到居家的感觉，对俄势力范围黑海的控制在武器设施、后勤供应上形成更紧密的链锁效应。

(上图:黑海舰队基地一角)

五、该桥的建成，为乌克兰加入北约减弱了威胁因素。

该桥的建成，直接削弱了乌克兰加入北约，北约军事威胁俄罗斯的作用。拓展了俄罗斯的前沿阵地，同时也阻止北约将“北约之剑"顶上俄罗斯的咽喉拉开了距离。给乌克兰全面倒向北约套上了无形的枷锁。

老狼48440790

克里米亚大桥为连接俄罗斯本土与克里米亚半岛之间唯一陆上战略交通要道，这是俄罗斯吞并克里米亚半岛之后实行的第一个重大项目，而且整个项目一直处于加班加点的工作当中，这才让一个大工程在最短的时间内完成。

2014年，俄罗斯吞并了克里米亚半岛之后，面临着一个很头疼的问题，那就是克里米亚半岛实际上与俄罗斯本土由大海分隔开的，陆地通道主要联系对象只有乌克兰，乌克兰又对这个克里米亚地区实行了封锁政策，也因此造成俄罗斯方面进出克里米亚非常的困难，也因此有了修建桥梁的必要性。

如今克里米亚大桥开通后，将俄罗斯本土与半岛的紧密联系起来，军事上的，一旦半岛出现什么危机的话，俄军可以通过大桥快速向岛上增援部队或物资，这个速度要远比通过船只或飞机运输要更快更高效，而且很多运输上限制也没有，所以说这对俄罗斯的意义非常重大。

麦田军事观察

先上一张地图，从图上看看克里米亚对俄罗斯在军事上有什么意义？

19世纪中叶，英国、法国、奥斯曼土耳其等与沙皇俄国在克里米亚打了三年多，才打败沙俄止住了沙俄向西扩展的势头。二战中，也是因为克里米亚的失守，使高加索地区的局势陷入了被动。1944年苏联红军收复克里米亚，黑海舰队重占塞瓦斯托波尔，影响了巴尔干半岛的战局，打开了东欧战场的有利局面。

克里米亚的得失从军事意义上讲，决定着俄罗斯的命运和欧洲格局。但克里米亚连接大陆的只有一条宽5到8公里的彼列科普地峡，地势险要，可以说是一夫当关万夫莫开。守住克里米亚，对南边的土耳其和西边的巴尔干半岛都会形成威慑之势，反之失去克里米亚，俄罗斯的整个西半部就被堵死了，黑海也得别人说了算。

克里米亚对俄罗斯的重要性毋庸置疑，刻赤大桥的意义就出来了，克里米亚与大陆相连接的只有连接着乌克兰的彼列科普地峡，与俄罗斯内地隔海相望，刻赤大桥一通车，才“天堑变通途”。

这座大桥最初由德国工程师阿尔伯特·斯培尔设计，并于1943年建设，目的就是为了支援德军发动的高加索战役，但大桥没修完，克里米亚就被苏联红军解放。苏联人接手德国人丢下的工程，完成了4.5公里的铁路桥，第二年由于缺少防波堤，桥墩被浮冰撞毁，直到1999年莫斯科市长卢日科夫重提修建大桥，并设计为三层，一层为公路桥，一层铁路桥，一层铺设水管和天然气管道。

2010年，当时的俄罗斯总统梅德韦杰夫和乌克兰总统亚努科维奇，签署兴建大桥的意向书和相互谅解备忘录。

2014年克里米亚公投并入俄罗斯，普京表现出了对刻赤大桥项目的兴趣，责成政府确定大桥的融资规模和来源，定于2018年完成项目实施。

大桥原计划2018年12月开通公路部分，但大桥的建设者们往前抢工程，5月份就开放了汽车通行。该桥总投资70亿美元，全长19公里，跨海部分7.5公里，是俄罗斯造价最高的桥，也是最长的桥。每天通行40000辆次汽车和47对列车，每年客运量1400万人次，货物运输1300万吨。可见克里米亚大桥，对克里米亚的经济发展也是贡献巨大。

但是有笑的，就有哭的，据称，因为克里米亚大桥的修建，乌克兰亚速海沿海港口城市的集装箱吞吐量逐年减少，别尔江斯克港和马里乌波尔港，每年因为这座大桥造成的直接经济损失数百万美元。乌克兰方面估算，俄罗斯修建克里米亚大桥给乌克兰造成的经济损失，已经高达100亿格里夫纳，约25亿人民币。

并不是大桥通车后，普京驾车亲自为大桥剪彩验收，才有要炸毁大桥的声音，早在大桥刚刚建设的头两年，乌克兰的激进分子就曾公开表达要摧毁大桥。但想法归想法，行动归行动，还是怕惹恼俄罗斯没敢付诸行动。这也是造成这次刻赤海峡冲突的一个诱因。

燕北林丛

要谈克里米亚大桥的作用，首先就得谈克里米亚的作用。
从克里米亚的地理位置就知道了，克里米亚是黑海唯一的纵深半岛，其战略位置可想而知，黑海任何一个地方发生战事，克里米亚都是最近可以到达的，

那克里米亚大桥是连接克里米亚和俄罗斯的大桥，一旦有战事，俄罗斯可以通过大桥源源不断的向克里米亚输送物资。

来自火星的观察员

大桥建成通车，对俄罗斯的军事价值在于克里米亚半岛，使俄罗斯与克里米亚的联系更紧密，更有利于北极熊掌控克里米亚局势，更牢固掌握这个事关俄罗斯生死的战略要地的拥有权，进而让俄军以更强大火力控制整个黑海及其沿岸地区，对东地中海及中东俄军也可形成可靠的战略支撑。

然而如此关键的战略要地，与大陆只有一条十几公里宽的克拉地峡相连，对面的大陆，却是奇怪的极端仇俄的巧克力当局领导的乌克兰，让克里米亚等于俄罗斯的一块飞地。半岛的淡水、电力、食品等大量生活必须品受限于乌克兰，这种环境下的战略要地极不利于俄罗斯长期经营固守，仍然是俄罗斯命脉的重大威胁，这也是俄罗斯下决心修建这座刻赤海峡大桥的最大动因，大桥通车后，依托俄本土的可靠支撑力，不仅保障了克里米亚的生活供给，军备需求，而且更大力度的刺激了半岛经济的发展，居民生活的改善，极大的加强了这里居民对俄罗斯的向心力，克里米亚这个关系北极熊生死存亡的战略要地，将永久的归属俄罗斯了。

克里米亚大桥对克里米亚半岛的支撑作用，除了让俄罗斯对克里米亚主权诉求得到有力固化之外，军事方面发挥了三个重大作用:

一.对克里米亚固守也形成了大桥与半岛互相支撑作用，使俄军半岛作战获得了便捷可靠保障，可以在半岛部署满足海陆空作战的足够战力，形成具备全维度作战全功能要塞，有效的支撑着半岛俄军立体火力四个方向立体覆盖，对包括大桥和半岛本身在内的俄方纵深目标的防御能力。

二.使克里米亚——刻赤海峡——亚速海一线俄军形成了一个有机攻防体系，在乌克兰极力主张美国在乌军事部署，支援乌克兰針对北极熊对抗行动的条件下，这个攻防体系使整个第聂伯河以东之敌均处被战略合围之势，让任何外部介入势面对这种态势都得望而却步。如果有必要驻克里米亚的一个重装集团军会迅速得到来自克拉斯诺达尔俄军的加强，在空中火力，S400对空力的立体掩护下突过地峡谘第聂伯河东岸向北平推，与北面戈梅利而来的俄军第一装甲近卫集团军等三个集团军、东面的民间武装合击被围之敌。这种态势域外介入势没人敢于贸然进入，而乌军从目前巧克力临死炸尸的态势看，真不敢保证这奇怪的家伙不会拚死一搏，由此便可充份显示大桥对俄军的重大意义。

三.克里米亚做为俄罗国运命脉的关键支柱，做为对来犯任何对手关门打狗的黑海中巨大绞肉机，幅射控制东南欧、东地中海、中东的巨大堡垒，有大桥的存在就可保其万一失，否则以这个飞地式堡垒，不仅无法孤立的长期固守北极熊长久国运，连它自己也很难完成战略固守。

铁岭锋

最近一段时间，俄罗斯与乌克兰冲突事件可谓占据了各大媒体的头版头条，双方更是因此剑拔弩张，火药味十分浓烈;稍有差池便可能兵戈相向！而这一切的导火索正是横陈于刻赤海峡上的克里米亚大桥。

克里米亚大桥又称刻赤海峡大桥，东接俄罗斯的克拉斯诺达尔，西连克里米亚的刻赤，桥体全长19公里、跨海部分为7.5公里！今年5月15号，刻赤海峡大桥正式通车，俄总统普京还亲临现场并亲自驾驶一辆卡车通过大桥;由此也不难看出俄罗斯对这座桥的重视程度。

2014年3月，克里米亚通过全民公投的方式脱离乌克兰并加入俄联邦，普京便立刻下令俄罗斯交通部门:必须竭尽全力改善克里米亚半岛同俄罗斯之间的交通条件！而在此之前，俄克之间的往来只能通过轮渡，效率相对低下。

而刻赤海峡大桥的开通对于俄克来说都有着举足轻重的作用！最好的例子就是克里米亚公投脱乌后，乌克兰理所应当的切断了对其的一切供给，俄罗斯虽然在第一时间援助克里米亚，但只能通过调度时间长、受天气影响可能性大、效率低的轮渡和空投方式。

但大桥开通后，更加灵活、便捷、高效的卡车很快就能将大批的物资运往对岸。同理，俄罗斯军队的各类军用车辆也就能畅通无阻的驶往克里米亚半岛！

毫无疑问，刻赤海峡大桥对于俄罗斯的军事意义最为直观的就是:

我是军武最前哨！

军武最前哨

克里米亚是兵家必争之地，历史上英法为了防止沙俄西进，就趁俄罗斯和土耳其开战时对沙俄进行了预防性打击，这就是著名的克里米亚战争。
战争同时在三个方向展开：波罗地海，白海，黑海。英法联军在黑海北岸的耶夫帕托里亚登陆后，克里米亚就成为了主战场。经过一年的战争，沙俄被迫从塞瓦斯托波尔撤退，标志着沙俄的败局。第一次世界大战，西方帝国主义国家对苏俄新生政权进行的武装干涉，克里米亚也是其中之一。可见在军事领减，克里米亚的战略地位是不容忽视的，它是俄乌南部的屏障，西进的桥头堡，黑海的锁匙。而刻赤海峡大桥的建立让亚速海成为了俄乌的内海，军事上的意义不可小觑。

天太2

如果说以往谈克里米亚大桥的战略意义有纸上谈兵之嫌的话，那么，经过这一次俄乌刻赤海峡冲突事件之后，克里米亚大桥进可攻、退可守，对俄军实实在在的战略意义就再明确不过了。这也是为何今年克里米亚大桥被称为俄罗斯的“世纪工程”，为何今年5月通车时，俄罗斯总统普京要亲自驾车为其主持通车仪式的原因所在。

那么，克里米亚大桥对俄罗斯军事上究竟有哪些作用？要回答这个问题，先要来看看克里米亚大桥的独特战略方位。

克里米亚大桥的官方正式名称是"跨刻赤海峡大桥”，横跨黑海和亚速海水域，扼守刻赤海峡，长约19公里，起点处俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西北部的塔曼半岛，中途环绕阿克布伦海岬到达克里米亚海岸，是一座具备公路和铁路同时通行能力的两用桥。

这样的地理位置决定了，通过克里米亚大桥，俄罗斯可在军事上同时增加对亚速海和黑海两个区域的行动力和影响力。

——》在亚速海区域内

俄罗斯军方已对整片水域形成三面包围之势，亚速海几乎已成为俄罗斯的内海，偏守西岸的乌克兰自然就是俄罗斯想要施加影响的目标了。

应当说，俄罗斯在2014年“吞并”克里米亚后，普京便立刻下令俄罗斯交通部门必须竭尽全力改善克里米亚半岛同俄罗斯之间的交通条件，架起大桥就是看到了与乌克兰的关系中长期内还得恶化。为此早有筹谋：

• 其一，效率！以往俄罗斯本土与克里米亚之间的往来只能通过轮渡，效率低下，如今有了克里米亚大桥，通过公路、铁路运兵、运物资其效率自然不在话下。原来需要几个小时的路程，现在只需几十分钟。
  

• 其二，控制力！有了这座大桥，刻赤海峡是否通行、何时通行全由俄方控制。11月25日的俄乌刻赤冲突不就是俄罗斯关闭

  刻赤海峡通行，乌海军试图强闯而引发的。
  

换句话说，有了克里米亚大桥，俄军就以保护大桥为由在刻赤海峡部署各式精锐力量。大概梳理一下，自今年5月通车以来，俄军已在克里米亚半岛部署了2个团共4个营的S-400防空导弹系统，大约300枚各种拦截弹随时待命，其中S-400防空导弹系统雷达最大探测距离600公里，导弹射程达400公里，可以击毁30公里高度范围内的目标。

大桥周边还部署了大批“铠甲”S1近防系统；俄军还专门组建了特种部队和海军分队保护大桥，就连蛙人队伍都已到位……可以说，仅凭这一座大桥，俄罗斯既可从经济上，也可从军事上将乌克兰东部、东北部牢牢锁死在亚速海内。

——》在黑海区域内

如果说在亚速海内，俄军的目标是乌克兰的话，那么，在黑海区域内，俄军想要防犯的就是日益东扩的北约了，而克里米亚大桥的建成无疑可大幅提供俄军在这一区域的行动力，不论是装备部署还是军力投放都是如此。

借着要保护克里米亚大桥的重任，俄罗斯黑海舰队自2015年起已接收了两艘新护卫舰——“格里戈罗维奇海军上将”号和“埃森海军上将”号、6艘带巡航导弹的柴电潜艇和10多艘防破坏艇和巡逻艇。舰队还在俄新罗西斯克完成了潜艇支队的组建，其编成内有6艘636.3型新式大型潜艇。此外，去年一年内，俄黑海舰队的舰员和船只的出航率超过计划指标一倍，用军事战略用意不言而喻。

终一句，如果说借乌克兰内乱之时发起公投趁势“吞并”克里米亚是普京的第一步的话，那迅速建成克里米亚大桥就是普京推进其军事战略雄心的第二步，而了这关键的一步才会有之后第三步、第四步！

關鍵字: 军事 普京 国际