深深美服飾
殲10戰鬥機的作戰能力並不能一概而論，可以說，從殲10A發展到殲10C,戰鬥力是天差地別的，而且性能的優勢區間也不同，算上如今高光亮相的殲10B TVC型戰鬥機，那麼整個殲10家族的戰鬥力就更復雜了，但是我們可以這麼說：殲10系列都是擅長制空作戰，但是航程有限的空優中型單發戰鬥機。
殲10A開啟了我國國產四代機的時代。
殲10A型戰鬥機是我國自主設計製造的第一款第四代戰鬥機，他的主要區別特徵就是方形的機腹進氣口和六根加強筋，也是這六根加強筋為他獲得了棍子的稱號。殲10A型戰鬥機是一款靜不穩定設計的第四代戰鬥機，採用PD雷達體制，擁有一部光電輔助瞄準設備，採用電傳飛控和俄羅斯生產的AL31發動機，這款戰鬥機一般空戰掛載是4發空空導彈，採用抬式佈局，機頭指向性好，在四代戰鬥機裡屬於比重型不足，比中型還行的地位。
殲10B則開啟了我國國產四代半中距離對抗優先戰鬥機的開端。
殲10B則使用了更多的複合材料，對飛機的機體結構和氣動佈局進行了重新優化設計，翼身融合性更好，而且飛機的機體結構強度更高，機腹進氣道換用了DSI進氣道，而且進氣口變成了氣動設計優化的流線型，同時取消了加強筋，說明飛機的材料取得了進步，另外，殲10B戰鬥機進一步升級了座艙系統，換裝了一部PESA無源相控陣雷達，是我國較早裝備相控陣雷達的戰鬥機，發動機屬於AL31F的改進型，推力提高到13.2噸，戰鬥力從能量格鬥變為中距優勢，成為四代半戰鬥機。
殲10C則讓整個殲10系列邁入了世界先進戰鬥機行列。
而殲10C戰鬥機則採用了比殲10B更加先進的AESA有源相控陣雷達，而且還是三陣列廣角式有源相控陣雷達，探測距離大，雷達天線重量小，具備更強的電子對抗和抗干擾能力，探測精度和同時打擊目標數大大提高，還增設了一部電子對抗設備，裝備了新型的WS10A和AL31F發動機，整體作戰能力比殲10B和殲10A更強。
殲10B矢量發動機驗證機屬於殲10系列中的新成員，他代表的是機動性超級進化的方向。
而殲10B的矢量發動機驗證機則更是了得，屬於能量空戰優化型號，他可以作出各種過失速機動動作，比如落葉飄、眼鏡蛇、J彎等，在今年的珠海航展上大出風頭，令人嘖嘖稱奇，今後這款戰鬥機還將會進一步發展，把他的優秀經驗移植到其他飛機上，成為我國矢量發動機技術的開篇之作。總的來說，殲10C和殲10B TVC已經是四代半戰鬥機中的佼佼者，而殲10B也已經進入了四代半行列，所以還算是很先進的。
海事先鋒
比三代半要強點，不遜色於法國“陣風”和美國F16。
當然了，指的是最新殲10C型，不是殲10A或者殲10B。
殲10A應該是標準的3代機，殲10B是殲10A的大改型號，主要是積累經驗，發現問題，並且進一步優化，所以只生產了幾十架就停產了。現在還在大量生產的是殲10C型號。
殲10C是總體性能非常優秀的空優戰鬥機，同時也兼顧對地打擊能力，定位是和美國F16一樣的輕型多用途戰鬥機，與之相比也毫不遜色。
從航電系統看，殲10C換裝了更先進的相控陣雷達，加裝了紅外光學雷達，平顯也是更先進的衍射式平顯。整個航電系統比以前有較大的升級，達到了國際上同類型戰鬥機的先進水平。
圖
對地武器豐富
武器系統升級後可以發射PL12中距彈，與美國AIM120空空導彈不相上下，未來也肯定可以發射更為先進的PL15遠距彈，性能超過美國現在最先進的AIM120D。同時殲10C強化了對地的打擊能力，可以掛載一系列激光制導炸彈，和KD系列電視制導導彈，對地打擊能力超過F16和法國“陣風”。
至於機動性和空戰格鬥，這本來就是殲10的強項，在使用了DSI進氣道和整體的氣動性能優化後機動性必然更強。最近網上已出現換裝矢量推力渦扇發動機的殲10C，在矢量發動機的加持下，殲10C問鼎三代機中的“機動王”應該問題不大。
目前來看，殲10C在同檔次的3代半戰鬥機中略佔優勢，整體性能也是數一數二的。要不然空軍也不會對殲10C這麼滿意，而大批量生產，估計殲10C的裝備數量至少在10個團以上，數量在300～400架。
一坑四彈
在四代機中，殲10的空戰能力是相對來說非常利害的。早年的初期型殲10曾經與引進的蘇27SK進行了模擬空戰，結果航電系統更勝一籌的殲10在多種作戰環境下都能以大比分擊敗蘇27，空戰能力可見一斑。不過，初期型殲10受限於當時的技術水平，使用的還是多普勒雷達，而且氣動設計上進行了較為保守的設計，尚不能發揮出全部應有的性能。
圖為殲10A戰鬥機
改進型的殲10B則好了許多。它不僅用上了無源相控陣雷達，還在氣動設計上進行了修改，放大了原有的優點並克服了一些缺點。更令人振奮的是，它的進氣道終於用上了更為理想的DSI進氣道，將在高空高速的環境下擁有更好的表現。雖然只是積累經驗用的過渡型號，殲10B在四代半戰機中至少比平均水平略好一些。
圖為殲10B戰鬥機
目前正在大規模量產的殲10C，是該型戰機的最新改款。在殲10C上，有源相控陣雷達和先進電子戰設備已經裝配在了上面。只要根據需求調整搭載，它隨時能夠客串電子戰機。新型太行發動機也提供了更為澎湃的動力，讓它能夠掛載較多的對地對海彈藥，很好地執行攻擊任務。在四代半戰機中，殲10C毫無疑問是水平拔尖的那一撥。
圖為殲10C戰鬥機
關於殲10系列的動力，現在最大的問題不在發動機本身，而在黎明發動機廠的產量。由於太行發動機產量暫時不夠，現在仍有部分殲10B和殲10C裝備的是俄羅斯的AL31F發動機。不過等到產能擴充後，這一情況將迅速得到緩解，殲10系列也能都用上靠譜的國產心臟了。
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軍情解析
題主是問殲10嗎？那為何放殲31的照片？好吧，不糾結這個了，下面開始回答問題。殲10是我國自主研發的，具有完全知識產權的第三代空優型戰鬥機，當然，其後續改進型號殲10C的對地攻擊能力也是很強大的！
殲10按照世界通用的劃分標準，是一款三代中型戰鬥機，而改型殲10C則達到了三代半的水平！殲10空戰能力強大，並且具備對地，對海攻擊能力，為我國現役主力戰鬥機之一。現在已經大批量裝備我國海空軍！在國際上來說，與殲10處於同一水平的戰鬥機有歐洲颱風，美國F16，瑞典鷹獅，俄羅斯米格29等。
但由於殲10的研發時間要晚於上述戰鬥機，所以殲10在航電，雷達等方面要比上述飛機高出一個等級。殲10的綜合作戰能力，可與蘇27，F15等重型三代機一較高下！
迷彩新觀察
殲十是中國第一種自主開發的戰鬥機。作為第三代戰鬥機，相當於外國的早期型號性能。經過技術升級，應當和三代半的陣風鷹獅，以及F16的後期型號差不多。
殲十設計之初是對空作戰的制空戰鬥機。也符合八十年代中國缺乏現代化戰鬥機的形勢。儘快讓空軍現代化是當務之急和主要目的。
隨著殲十的投產，加上購買的蘇-27系列飛機，情況大大改善，對三代機的需求迫切程度大大緩解。特別是美國F-22為首的四代機服役以後，大量生產裝備三代機的效能變得越來越低下。生產的越多，將來淘汰的越多。而且裝備和淘汰的時間間隔越來越短。
在F-22服役以後，中國還在生產二代機殲七和殲八。雖然不都是技術原因，還是形成了雞肋產品。在國際上充斥二手F-16的時候，還大量生產殲十是不明智的。
殲十的多用途化改型可以緩解這個問題。殲七殲八的主要問題是用途單一。一旦技術落後，整個機型就全都落後了。殲十的多用途型號即使對空作戰技術落後了，但是對地打擊了作用可以繼續延續，延長其服役週期。
殲十在中國是輔助作戰機型可以作為殲二十和殲十一系列飛機前的過渡機型，降低訓練費用。戰時主要擔負對地打擊任務。同時力爭出口。
天明遙遙山海關
按對比數據分析處於三代水平，分ABC三種型號，A型大概和80年代F16處於差不多水平，B型可以和2000年前後主流三代戰機一個水平，c型不好說，這種分析也是書面數據比對，沒有實戰過，都是不準確的。
四海
不好意思，這個不專業，但是目前中國軍事實力絕對可以在受到侵略時強力反擊的水平，絕對不會在像以前被八國聯軍打入，被日本侵略了
