车市下行，如今的市场对于一辆车的考量将愈发严苛。优胜劣汰，留下的只能是产品力过硬，性价比突出的产品。而这在紧凑级SUV中体现得更加明显，毕竟自进入2018年后，SUV销量下滑
以成不争的事实，紧凑级SUV作为支撑整个SUV销量的“顶梁柱”自然受到了极大的影响。但笔者认为，这对于消费者来说未尝不是一件好事，因为在这样一轮洗牌下来，留下的必然是出彩的。毕竟随着消费升级和消费者对汽车更加全面的认知，搭载了众多华而不实功能的“噱头”车型已不吃香。消费者真心需要的还是配置实用、性价比高，并且还要做到足够安全的“硬货”。
噱头or实力？
如今的汽车圈充斥着这样一种乱象：即打开产品手册，看到配置一栏，满满的黑色小点，从视觉层面给消费者极大的满足感，似乎这就是高级的象征。但请别忘了，紧凑级SUV往往只有十几万的售价，受限于成本，不可能面面俱到，吸引了眼球势必就会在其他地方降低成本。不过笔者认为，相比起一年用不到几次的噱头配置，倒不如将成本用在消费者肉眼看不见却真正受用地方成为一辆从骨子里就具备硬实力的产品。噱头or实力？很明显，雷诺选择了后者，因为在新科雷嘉上，我们没有看到那些一年用不上几次的配置，有的，都是受用的。
新科雷嘉在外形上保持了法系车惯有的设计感，好不好看，见仁见智。但笔者认为新科雷嘉在颜值上一大亮点的是全系标配了LED C型日间行车灯。相比起同级别入门车型清一色的卤素大黄光，LED在提升辨识度的同时提高了照明安全性，也从侧反映了新科雷嘉务实的定位。
事实上，在新科雷嘉上我们并没有看到太多鸡肋配置，毕竟购买都市紧凑级SUV消费者用车场景大都在城市之中，能够安全、轻松、舒适地完成从CBD到商圈，家到餐厅出行任务的座驾或许才是他们真正受用的地方。如ACC（自适应巡航）、换挡拨片这样一年用不到几次并不符合紧凑级SUV用车场景的配置，在全新科雷嘉上也并未搭载。因为雷诺认为，钱要花在有内涵的地方。
拒绝鸡肋，安全才是硬道理
汽车就像堆积木，在有限的成本空间内如何避重就轻成为车企需要研究的一大问题。对于雷诺新科雷嘉而言，少了鸡肋配置，制造成本的预算自然又空出了一些。而雷诺选择了将这一部分的成本转移到消费者看不见、摸不着的地方。安全性首当其冲！毕竟汽车作为高速移动工具，如何为消费者提供保障则显得至关重要。在这点上，新科雷嘉值得点赞！首先，新科雷嘉全系标配了6气囊，在同级别实属少见。此外新科雷嘉前排两具气囊还具有双级起爆功能，结合双级预警安全带能够全面降低事故二次伤害，同时前后排双重防护，保障全车安全无忧。
有人讲，配置都是浮云，钢板硬不硬才是王道。新科雷嘉除全车丰富的主被动安全配置外，车身结构大面积采用超高强度钢，热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达70%，而在A柱，B柱，后防撞梁等部位新科雷嘉还使用同级车少有的抗拉强度超1500Mpa的热成型钢，保证优异的车身结构耐撞性、轻量化同时也满足了“钢板论”消费者的胃口。
如此“浪费”地堆料导致最直接的后果就是新科雷嘉在安全性上出色的表现。就在2016年C-NCAP碰撞测试中，科雷嘉以57.6分成绩大幅领先日产逍客、马自达CX-4、福特翼虎等同级对手获得5星安全评价。并且在2018年，科雷嘉还获得紧凑型SUV级别“2018年度安全车”称号。
拒绝鸡肋配置，新科雷嘉换来了出色的安全性能，虽然对于消费者而言这些东西并不能直接感受，甚至永远都不会用上。但是一旦发生意外，生命比起任何事物都要重要，新科雷嘉能够认识到这一点才显得更加可贵。
入门即拥有，性价比凸显
相比起不少竞争对手在与驾驶、安全相关的配置要到中高配甚至顶配车型才能搭载的华而不实不同，新科雷嘉深知市场需求。毕竟，在购买紧凑级SUV消费者中，能够选择顶配车型消费者并不占多数，大部分消费者更多会选择中配置车型，在获取更低价格同时也希望在配置上能够尽可能丰富。在这一点上，全新科雷嘉的性价比就体现出来。比如前面讲到的安全气囊，要知道在同级别竞争对手里如马自达CX-4、吉普指南者、日产逍客、现代途胜等车型，它们在入门版本上仅配置了四气囊，而像驾驶席双级气爆气囊甚至全系都没有搭载，可见新科雷嘉在安全性上的普及程度是非常高的。
除此之外，在这个空气质量堪忧的年代，新科雷嘉还全车系标配可视化CLEAN AIR，PM2.5 空气净化系统，而这项配置笔者仅在吉普指南者的高配以及现代途胜的顶配车型上找到，像新科雷嘉的兄弟车型日产逍客和马自达CX-4全系甚至都与其无缘。
相比起配置，笔者认为一辆车的制造标准显得更加重要，换言之就是我们常说的“质量”，因为一辆车需要往往伴随消费者数年甚至更长时间，若质量不过关，还需要消费者才操心一台车的种种问题，这不是违背了汽车作为消费品的初衷吗？
在这点上，雷诺新科雷嘉采用了欧洲制造工艺标准，结合雷诺先进工艺规划与日产精益生产理念全球质量标准工厂，对产品质量不懈追以及品质的严苛把控。最终，全新科雷嘉成功荣获了J.D.Power新车质量排名第二的成绩，成为中国市场的一匹黑马。而在消费者关注的健康方面，通过完善的标准体系，严苛的设计目标全产业链的管理，从材料到整车逐级管控，新科雷嘉在车内VOC（有机挥发物）上有着领先同级的表现。
最后，或许是东风雷诺高制造标准赋予的“底气”，新科雷嘉在同级别甚至整个合资车型里少有地采用了5年12万公里的超长质保，相比起市面上惯有的3年10万公里质保期限，新科雷嘉让车主安心的同时，还节约不少维护费用，这也从侧面展现了雷诺品牌对于自身品质的自信。
写在最后
拒绝噱头和无用的配置，将钱花在消费者真正受用的地方是笔者对雷诺新科雷嘉的评价。而这在当下这个浮夸的市场中则显得十分可贵。毕竟，堆砌配置不是难事，也不需要花费太多研发成本。但能够根本地在“安全性”上下功夫则更加考验一家车企的研发实力以及价值取向。而这也正符合新科雷嘉“实用加安全”的定义！
閱讀更多 車叔愛說車 的文章
