音粵小當家
首先要看地方城市與車型吧，我就是58速運註冊司機我的是麵包車型說說我的真實體驗，我在佛山三水區，過禪城區註冊培訓完第一天打開司機端開始接單，在三水區等了三個小時沒有一個單可以搶的，後面就跑到城北批發市場等單搶，打開APP一會響單沒搶到，按下來2個小時響了大約20單左右一單都搶到，首先不是我手機問題，也許是司機等級問題我剛開始是普通司機彈出搶單窗口時都30多秒的時間了，而且顯示的單都是距離我4公里以上的。佛山司機多單少，第一天5個小時一單沒接到失望回家吃飯。第二天還是一樣，第三天沒興趣了，第四天過佛山做散工做完收工下午5點多鐘打開八APP試一下又響了幾單沒搶到，後面搶到一單馬上打電話給客戶距離我5公里左右確定後剛走了幾百米顯示對方已取消定單失望，過了半小時又搶到一單距離我11公里有點遠第一單硬著頭皮過去了，佛山拉到廣州布匹城海珠區有點遠顯示40公里左右才99元，6點多鐘出發過去到達目的地差不多8點了行程一個多小時，卸貨後APP單響個不停不敢搶單沒有順自己回家方向的單大晚上的在廣州路難走人生地不熟空車而回虧本。總結廣州單多司機少。現在不做了。
巫獻平
說多了都是淚，我月初入的坑，十月底辭職的，月初準備租車跑滴滴，算來算去跑滴滴不行，到租車的地方聽租車的一忽悠就打算跑貨拉拉，租的滬牌電動的，租金4000，管理費2000，押金一萬，3號去註冊的貨拉拉，押金1000，會員729，頭幾天跑了跑300左右，過了幾天遇到交警了，行駛證上寫的貨車，市區很多地方不能進，用導航也不好使，市區裡面一早上就扣了6分400塊，還有次上高架橋，在高架上遇交警扣3分200，跑了6天就扣了9分600塊，9號我就去退車了，貨車在上海高架不能上，市區很多地方不能去，這種車交警一看就知道，車開了6天掙了不到2000塊，管理費，租金不退，押金還要扣我的，還沒談好扣多少，算一下損失1萬多了，貨拉拉都是外掛，百元以上的都很難搶的到，累死累活也掙不了多少錢，打算找工作上班去了，
迪南申夢
我現在的工作就是貨拉拉平臺司機，這個問題我有發言權，首先司機收入不穩定，我本人一個月大概毛錢跑10k，現在油價太貴了，貨拉拉用車單價幾年沒有變個了，生活成本在加大，收入還原來的一樣多。交警罰的太厲害，一個月剩不下幾個錢。勸你還是不要加入貨拉拉。為了讓你看清楚貨拉拉這個平臺，我把我自己這兩天關於寫貨拉拉的日記給你看一下。附圖
切水果之刀
可能我運氣比較好吧，以前沒開過貨車，上班上夠了，直接貸款買了個六米八貨車，跑運滿滿單子，在外面跑了一個星期，然後回自己城市保養，然後又接個附近的單子，到廠裡和人家發貨經理聊的挺好，然後打聽打聽一下你們廠天天發貨嗎，他說是啊，我說要不我天天給你們拉吧，他爽快的答應了，說幫我找老闆商量一下，留了微信，第二天給我發信息說有空來公司一趟，和老闆見個面談一下合同，然後就順利成章的被他們公司包了，事後請那個經理吃了頓飯感謝一下，現在天天有活拉，忙的要死，累也開心
豪有根n
想法是可以，不過做什麼事情前都得有“心理準備”；有些事情並不是你想像的那麼美好，首先說說58速運司機，作為司機門檻也是挺很高的。
1、駕照門檻
有些司機都要求要B照或者更高，普通的C照已經不容易滿足貨運司機崗位了。
2、駕車技術
你平常都在廠裡工作，只怕開車技術不會非常老練，會有一定經濟危險和人身危險。車子破了要修，人受傷了要上醫院，都一筆不小的花費。
再說說買輛麵包車拉貨，我有一個親戚就是這樣乾的；一輛加長版的東風車，跟一些經銷商談好，為一個市區的超市送貨。其實他簡直相當於一人兼三職，一是業務員，他送貨是按箱計算的，所以自己往各大超市跑推銷；二司機，三搬運工，自己送貨自己搬貨；說實在的是挺累的，雖說有時一天也能搞一千多塊，但工作時間也非常長，沒有固定時間，有的送晚上十一點也要去送；還有一些早餐店，早上四五點也得送。
總結：能吃苦耐勞，開車技術好，口才流利可以嘗試嘗試。
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創業密碼舒林
我覺得可以試試，但是前期先要大概瞭解一下你們當地的情況。我平時經常用這些車送貨，就我的親身體會給你一點建議吧。
我是賣建築膠的，市場上很多拉貨的麵包車，像我的膠，一箱30斤，五菱榮光一次拉100箱輕輕鬆鬆，市區內送貨距離一般在15公里以內，運費大概130左右。郊區最多180。刨去油錢利潤還是不錯的。還有就是一些五金配件，這些東西利潤高，老闆也不怎麼計較運費，貨物重量也適中，體積小，包裝規整，很適合麵包車裝載。類似的還有副食品，農產品，蔬菜。記得當時一個經常給我拉貨的司機接了個好活，每天早上5點鐘從蔬菜市場拉成筐的蔬菜送到酒店，不堵車也沒交警，運費200多，一直拉了半年多。
以前我們市場上這種車最多了，現在不多見了，主要是榮光，金牛星這類中型麵包車，後座拆掉特能裝貨。前期先買輛二手車，印點名片，挨個發。熱情點，剛開始價格低點，很多店老闆不在，都是店面經理負責安排車送貨，如果你的價格稍微低一點，哪怕低五塊錢他都會選擇你的，因為他給老闆省錢了，對他也有好處。關係都是慢慢處的，平時裝貨時幫忙搭把手，也不會太累，對拉關係效果極佳。他們覺得用你既便宜又省心會對你產生依賴的。有時候即使你忙不開也要一直等。
然後把微信收款，支付寶收款都開通，方便他們付款，因為很多老闆微信收到的貨款都是幾十萬上百萬，他們更喜歡用微信和支付寶。
再就是和同行搞好關係，車裡放包煙，等活兒時給大家發發，拉拉關係。找幾個靠譜的同行，留個電話，當你忙不開時可以介紹給他們，這樣互相幫助能省去很多麻煩事兒，而且你的活也會越來越多。同時車裡放個筆記本，每個客戶送貨的價格一定要記清楚，否則每次報價都不一樣會很不好。
還有一點就是交警查車，這是肯定會遇到的，一般情況下好好認錯，說點好話交警也不會為難你，畢竟麵包車拉貨還是普遍存在的現象，不扣分就行。
這是我的一些體會，您可以結合你們當地的情況考慮一下。
我是故鄉的雲
大家都覺得做物流行業可以找很多的錢，但是又沒有想到物流行業背後的心酸呢，我是做倉儲服務的，這個問題我來回答一下。
我在一家工廠上班，倉庫配送這塊兒歸我分管，主要負責主城及周邊的配送，車輛都是簽了運輸協議的自營車輛，日常車輛大概有50來輛，大型貨車一般一天能拉兩車貨，小型車輛能保證每天四車貨，運費由我進行核算，一般大型貨車的毛收入在2萬，小型車輛的毛收入在1萬5到1萬8，算下來淨利潤應該在8000到1萬。
上面說到的是自己跑貨，確實收入還是比較可觀，下面來說一說背後的事吧:
第一，工作時間很長，旺季是早上7點上班，可能會工作到晚上十點以後，淡季是7點半上班，一般都是連續工作12個小時，上貨有搬運，卸貨小型車輛全部是自己負責。
第二，現在的油價漲得很厲害，前些年小型車輛駕駛員每公里只投五毛錢左右，按目前的油價，每公里可能會投到七毛。大型車輛之前，每公里投入大概在一塊錢左右，現在應該投入大概在一塊二以上。而貨品的運費單價並沒有調整，所以變相造成了駕駛員收入的降低。
第三，交警查車。為了能夠保證能24小時通行，我們的小型車輛配送一般採用箱式麵包車改裝，所以每年，特別是到年末的時候，每個駕駛員都會豐收一大疊的罰單，有些地方路況比較複雜，我曾經遇到兩個駕駛員因為不熟悉路段限速都被一次性扣了12分，一般處理下來，按現在的價格，差不多4000到5000吧。有的時候被交警現場攔截下來，因為自己是改裝車輛，所以罰款數量都是任交警開。
第四，穩定的貨源才能決定收入的高低，今年年初公司擴招車輛，來了不少貨拉拉，58同城等車輛，相對於不特定客戶的單價優勢，一個長期穩定的貨源更是配送司機的首選，車輛又並非保值品，所以造成了相對狹小範圍內的競爭激烈，也變相稀釋了大家的衣兜。
第五，委託公司對運費結算日期的拖延，一般情況下，到一個公司拉貨，會收取一定的保證金，而當拉滿一個月或後，會把保證金退給你，但用第二個甚至第三個月的運費作為你的保證金，像我們公司目前，每個月的運費都有幾十萬，而結算日期一般會拖延2到3個月，最終雖然會給，但是沒有實力的家庭，還真耗不過。
以上是自己日常所接觸範圍內，能闡述出來的一些事，照例總結一下，出來搞貨運，就像自己當老闆，收入肯定會比工廠裡面做工人要高很多，但這個高肯定是有限的，因為客戶也會核算成本的。穩定長期的客戶肯定比散戶，相對來說收入更穩定一些，但相對來說關係相處也更復雜一些，這些要做好心理準備。同時收入的高低，與自己對車輛的保養，對路徑的熟悉和與客戶相處的態度有關。
如果你確實想好了，也大可以放手去做，現在一般都市配送貨運車輛新車的投入大概也在十二三萬左右吧，二手車輛不好買，選車時要特別注意車況，選得好，相對投入要少一些，如果踏實去做也能很快收回成本（含車價值），不管怎麼樣，我始終覺得出來在外面闖一闖，始終比呆在工廠內部做單一重複的勞動還是要鍛鍊人很多。
以上只是建議，請慎重思考。
最後還要補充一點，搞貨運是長期沒有節假日的哦。下面的圖片都是我發在朋友圈的，順手拿來用用，希望沒嚇著你。
宸
我去做貨拉拉的，已經入坑兩你3年了，說實話，2015時因為司機比較少，當時市場經濟又可以，所以活比較多，一個月除去成本大概可以拿6000左右，可這6000不容易啊，現在市場經濟不行，司機又多，一個月出去成本也只有2000左右，其實做司機真不容易，首先比要一天都盯著手機看因為要搶單，三年了，我眼睛明顯的感覺模糊了很多，因為過度的使用眼睛，經常流眼水，第二點，既然是司機，就要搬貨，有時候一車下來一噸貨，一個人搬幾層樓高那是要命啊，身體直接痛幾天，第三，每天都要超負荷的時間開車，身體疲憊不堪，很容易出現事故，小摩擦到好，人沒了，車毀了，貨物毀了都要賠償和損失，麵包車拉貨也是屬於非法營運，保險賠不賠就不知道了，（記住，千萬別拉危險物品）第四，拉貨就是非法營運，除非你是貨運版的麵包車，每天拉貨都要警惕交警，特別是運管，交警，拉貨罰100拆座位加拉貨罰600，運管直接罰30000沒商量！以上我只是粗略的說了幾點！貨運市場有風險，入行需謹慎！不要麻木的跟風做，更別想著貸款買車做貨運！錢沒賺到幾年下來欠幾大萬！
感謝囿你
買個二手面包車做貨拉拉或者58速運的司機其實競爭是十分激烈的，不一定會獲得比較好的收益。
1. 工作辛苦
雖然這個行業能獲得比上班高的收入，但是付出的時間和精力也是非常多的。這個工作十分辛苦，起早貪黑，風裡雨裡，是用勞力換取收入的賺錢的方式。
2.車損消耗大
這個行業需要高頻使用汽車，對車損消耗大，還要花錢在車的修理和保養上，因此賺的錢比較大的一部分需要花在車上，在收入上能支配的相對少了。
3.貨運危險
貨運具有一定的危險性，經常高頻在在路上川行，有一定安全上的隱患，因此還需要能承擔風險的能力。尤其對開車的技術要求比較高，經常開車的人比較適合這個工作。
我是農民工“懂事長”李合偉（抖音號：hws666888），20多年創業經驗，非著名天使投資人、創業導師。更多有關創業的內容，敬請關注頭條號：合偉說，與我一起聊聊創業那些事!
合偉說
分享一下我的感受！搞運輸行業還是可以的！買個小貨車在市區倒個短途！有時偶爾跑個長途還是有的！首先我不建議加盟58或貨拉拉的！還不如自己蹲坑掙的多呢！但是得沉得住氣！一開始活肯定少！因為咱手裡沒有貨源！慢慢的他們用你車了！你勤快一些！會說點好聽的！能嘮一塊去！留個你的電話！說哥下回有活打電話！慢慢的有了貨源！就掙了錢！也就步入了正軌！幹這個活主要勤快些！勤快你就能留住活源！能有口飯吃！
