西安小軍
化油器一種相對比較傳統的供油系統，這種供油系統具有結構簡單，維修方便的特點。但因為霧化效果差，低溫啟動性能一般等多方面因素，逐漸已經被電噴系統所取代了。 但是因為成本的原因仍然還有一部分摩托車採用這種比較傳統供油系統，其中就包括合資車。而化油器又分為柱塞化油器和真空薄膜化油器，這兩種化油器最大的區別就是霧化效果和加速性能有所不同。
一般情況下真空薄膜化油器霧化效果會好於柱塞化油器，但加速性能會略差於柱塞化油器，這種差異主要來自於化油器的結構，因為柱塞化油器整個加速過程都是油門拉線直接操作柱塞完成的，所以就不存在延後性，這樣一來它的加速性能就會好於真空薄膜化油器。
以上說了一大堆廢話必須馬上進入主題，不然車友們都會不耐煩了。本田系和鈴木系的合資車，為什麼會採用這兩種不同的化油器呢？原因有兩個。
1.技術要求，廠家對供油系統的要求不同，主要還是和發動機的匹配度有關，霧化效果好就意味著車輛的油耗表現會更優秀，而加速性能好就意味著車輛動力表現會更加突出。
2.成本問題，因為真空薄膜化油器價格要高於柱塞化油器，所以廠家肯定會考慮成本。
以上兩個原因造成了兩大車系採用的供油系統不同的結果，本田系的車型更注重車輛的加速性能，也更注重成本的控制。而鈴木系的車型更注重燃油表現，在用料和配置上也會更厚道一些。
騎士分享
柱塞式化油器是比較老的一種，這種化油器結構比較簡單，故障低，在本田的CG125上用，不過現在的化油器車型基本都改成真空膜的了
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