苏北乡村俱乐部总经理
我觉得连云港开通高铁的意义首先不在客流量的问题。而是方便连云港市人民群众的出行问题。
全国大部分市县都通火车，举个栗子，连云港市赣榆区，以前是赣榆县，赣榆县县城要想坐火车，必须要到连云港市，单程大把需要1个多小时，走个告诉还特么得过路费，如果是下面的乡镇，要想远行，做个火车起码需要2个小时。但是，这不是重点，重点是连云港往外走的火车，都特么8102年了，还是绿皮车。譬如，连云港到上海需要13个小时，到北京需要15个小时，连特么到个省会南京都需要8个小时。此时我应该文艺一点，从前，车马书信很慢。。。。慢你麻痹！现在终于高铁要通了，不说港城人民去帝都，去魔都，起码去个省会能省一半时间吧，虽然连淮扬镇没有直通南京，作为港城银民，已经很知足了。
再说客流量的问题，作为沿海城市，不期望打造成青岛这种级别的旅游城市，在江苏省这种基没啥高山的省份，打造打造山水、山海城市还是有可能的，毕竟还有花果山不是！如果这都搞不来，起码还有海鲜不是，让其他城市的小伙伴体验体验平价海鲜之类的，不也挺好？
雪走漫谈
1.连云港夲市。连云港辖四区、四县，户籍人口500余万。原市民北上山东，南下苏南、上海都得通过东陇海线到徐州中转。既不方便还绕道。三省、市沿海高铁贯通后，就可从连云港站直接上车前往。
2.中转客源。三省、市沿海高铁贯通。山东半岛沿海、江苏沿海、上海甚至今后浙江沿海的城市往郑州、西安方向去的旅客，都要从连云港站中转。这些客源的数量是难以估量的。
福荣
现在的欠发达有理由，高铁通了就没有理由了。东海早就有铁路+机场不还是照样没有发展起来
晶色沙漏
连云港高铁时代来了，有点迟了，当年高铁通车以后当年效益不好，慢慢慢就好了，旅游真多了，会好的，从中央到地方建设连云港，国家投资，海，铁，空，运输线，连云港还缺个电动汽车制造厂，市区人口达到200万，把响水县给连云港真加人口500万。连云港明天会重好。
用户5665639932285
一个地方，或者景区，或者建筑，最重要的是人，尤其是固定人口，人口越多发展潜力越大。
连云港市也好，苏州南京也好，没有优越的资源注定衰败。苏州的公共资源，民生教育，生活工作，经济发展都优越于南京，所以苏州发展潜力超越南京，所以苏州的交通也更加发达。
那么连云港呢。说实话连云港的高铁只是方便了出行，连云港的经济发展，如果吸引不了外来人口，那么高效的交通注定会流失更多的人口外出。
所以连云港的高铁带来的是人口流失，经济下滑。不妨看看徐州，郑州，没有自身强大的经济实力，高效的交通工具会使得他们更加落后。
个人观点，觉得有道理的。转发，点个赞，谢谢大家的支持。
青城未满
要想客流量大，必须把连云港打造成更有吸引力的城市！
首先，连云港有山有海，旅游资源丰富。
在此基础上，西游记主题公园，海洋世界啥的，该投资的要投资，政府没钱投可以拉大公司来投，给地给政策！不需要花一分钟钱！
再者，努力建设成服务型政府，努力招商引资，给地给政策，让连云港成为一个创业乐园。增加更多的就业机会！
多向深圳学习学习，多一份包容，少一份门槛！
其实很简单啊！
不帅的羊
作用不会太大，价格太高不如客车了，把收费站高速收费取消了效果会更好，哪个地方象连云港似的公路还有收费站？
撇雾抛風
也会加快连云港人口的外流，导致更多连云港人到发达城市打工。
难得糊涂188188
其实，连云港的地理位置并不优越。首先，没有深水良港，并且受到青岛、上海甚至日照的全面压制。其次，人口并不多，经济腹地不大。最后，离省会南京、经济中心上海较远。因此，即使开通，只是交通方便而已，人不会太多。
爱在淮安
不会带来很多，只是旅游季的人流会多一些，其他时间段只是方便外出务工的本地人回家而已。
